長城魏建軍：WEY將在2022年推出燃料電池汽車

在上燃動力推出了100KW的燃料電池係統之後
，長城的燃料電池汽車也有了確切的消息。

11 月 20 日，在WEY 三周年品牌之夜活動上，長城董事長魏建軍透露了WEY品牌在燃料電池方麵的產品規劃：到 2022 年，WEY 品牌將推出首款燃料電池車型。

WEY是長城旗下的高端品牌。由於燃料電池汽車仍較為昂貴，以WEY推出燃料電池車型，在價格區間、市場規劃上也更加合理。

此前在WEY品(pin)牌(pai)兩(liang)周(zhou)年(nian)慶(qing)典(dian)之(zhi)日(ri)，魏(wei)建(jian)軍(jun)就(jiu)提(ti)出(chu)過(guo)相(xiang)同(tong)的(de)目(mu)標(biao)。時(shi)隔(ge)一(yi)年(nian)，在(zai)擁(yong)有(you)了(le)完(wan)備(bei)的(de)氫(qing)能(neng)汽(qi)車(che)開(kai)發(fa)體(ti)係(xi)，並(bing)且(qie)推(tui)出(chu)了(le)自(zi)己(ji)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)之(zhi)後(hou)，魏(wei)建(jian)軍(jun)的(de)口(kou)號(hao)喊(han)得(de)更(geng)加(jia)地(di)有(you)底(di)氣(qi)了(le)。

長城的氫能布局

早在2015年
，長城汽車便成立了XEV項目組攻關FCEV的核心技術。

2018年6月，長城汽車建成國內首座氫能技術中心並投入運行。同年
，長城收購上燃動力


，參股德國H2M，長城的氫能汽車布局初現輪廓。

進入2019年，長城將氫能產業進行市場化獨立運營，出資4.5億元成立未勢能源科技有限公司
，後者將專注於氫能及燃料電池技術研發和產業化布局。8月，長城汽車於上海嘉定建立氫能產業全國總部。至此，長城的氫能汽車規劃已經成型。

目前，長城控股已經形成氫能技術中心、未勢能源和上燃動力三大業務板塊，覆蓋氫能研發、儲運、商用推廣等多個產業鏈環節。長城控股未來將不僅是氫能源汽車提供商，還可能成為氫燃料動力係統供應商。

長城將成為狙擊外資品牌氫能汽車的排頭兵

近日廣汽董事長曾慶洪透露，廣汽豐田將於年底正式引進豐田氫燃料電池汽車Mirai，guangqijituanyejiangliyongfengtianderanliaodianchixitongtuichuqingranliaodianchiqichechanpin。ciwai，hanguoxiandaiqicheyezaituijinqiranliaodianchiqichechanpinzaihualuodi。yujizai2020年，中國的城市裏將出現燃料電池運營車隊。

盡管也曾在燃料電池乘用車上有所投入，但中國的車企們顯然還沒有在2020年就推出量產版燃料電池車型的能力
，燃料電池汽車已經不可能擁有在純電動汽車的先發優勢。

在這種情況下，最有可能推出燃料電池乘用車量產車型的長城，成為了自主品牌在燃料電池乘用車上的第一道防線。

更進一步地，由於成本、技(ji)術(shu)等(deng)種(zhong)種(zhong)原(yuan)因(yin)，進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)可(ke)能(neng)不(bu)再(zai)是(shi)特(te)供(gong)車(che)型(xing)
，而(er)是(shi)全(quan)球(qiu)車(che)型(xing)。同(tong)時(shi)隨(sui)著(zhe)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)開(kai)放(fang)

，氫(qing)能(neng)汽(qi)車(che)可(ke)能(neng)是(shi)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)第(di)一(yi)條(tiao)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)賽(sai)道(dao)。

已經將眼光投向全球市場的長城
，還需要進一步加快自己的腳步，主動出擊。