2015年是氫燃料汽車市場化元年

目前，豐田、通用、福特、現代等汽車廠商均表示計劃推出旗下燃料電池汽車。特斯拉發源地美國加州將投入高達1億美金建設氫燃料補給站，為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動汽車的兩倍。我國也在大力推進氫燃料電池的產業化和市朝:“中國氫能與燃料電池協會”正在籌備中，首個達到產業化規模的氫燃料電池生產項目--大連能源科技中心項目正式啟動。2015年nian被bei視shi為wei氫qing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de市shi朝chao元yuan年nian，發fa展zhan前qian景jing廣guang闊kuo。而er氫qing燃ran料liao電dian池chi在zai中zhong小xiao功gong率lv領ling域yu的de應ying用yong更geng具ju備bei快kuai速su商shang業ye化hua的de潛qian能neng


，市shi場chang容rong量liang有you望wang達da到dao千qian億yi美mei元yuan。在zai此ci背bei景jing下xia，A股市場估值相對低企的燃料電池板塊，有望進一步獲得資金關注。

推動燃料電池產業化市朝 　　燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)是(shi)一(yi)種(zhong)將(jiang)存(cun)在(zai)於(yu)燃(ran)料(liao)與(yu)氧(yang)化(hua)劑(ji)中(zhong)的(de)化(hua)學(xue)能(neng)直(zhi)接(jie)轉(zhuan)化(hua)為(wei)電(dian)能(neng)的(de)發(fa)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)。而(er)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)是(shi)使(shi)作(zuo)為(wei)燃(ran)料(liao)的(de)氫(qing)在(zai)汽(qi)車(che)搭(da)載(zai)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)中(zhong)與(yu)大(da)氣(qi)中(zhong)的(de)氧(yang)發(fa)生(sheng)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)，以(yi)產(chan)生(sheng)出(chu)電(dian)能(neng)來(lai)發(fa)動(dong)電(dian)動(dong)機(ji)，並(bing)由(you)電(dian)動(dong)機(ji)帶(dai)動(dong)汽(qi)車(che)中(zhong)的(de)機(ji)械(xie)傳(chuan)動(dong)結(jie)構(gou)驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)。氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)僅(jin)僅(jin)會(hui)產(chan)生(sheng)極(ji)少(shao)的(de)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)和(he)氮(dan)氧(yang)化(hua)物(wu)
，這(zhe)類(lei)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)除(chu)了(le)電(dian)能(neng)外(wai)的(de)副(fu)產(chan)品(pin)主(zhu)要(yao)是(shi)水(shui)
，因(yin)此(ci)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)又(you)被(bei)稱(cheng)為(wei)綠(lv)色(se)的(de)新(xin)型(xing)環(huan)保(bao)汽(qi)車(che)。 　　氫qing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de最zui大da好hao處chu就jiu是shi車che主zhu僅jin僅jin需xu要yao將jiang車che開kai到dao氫qing燃ran料liao補bu充chong站zhan添tian加jia燃ran料liao即ji可ke。而er目mu前qian的de電dian動dong汽qi車che則ze要yao求qiu車che主zhu將jiang車che開kai到dao充chong電dian站zhan，並bing等deng待dai至zhi少shao1個小時的時間將其充滿。 　　業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)指(zhi)出(chu)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)備(bei)用(yong)電(dian)源(yuan)不(bu)但(dan)在(zai)環(huan)境(jing)保(bao)護(hu)方(fang)麵(mian)優(you)於(yu)傳(chuan)統(tong)的(de)鉛(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)，而(er)且(qie)在(zai)經(jing)濟(ji)上(shang)也(ye)有(you)優(you)勢(shi)。在(zai)進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)分(fen)布(bu)式(shi)電(dian)站(zhan)
、氫燃料電池備用電源及氫燃料電池車的帶動下
，氫燃料電池在其他領域的市朝也將迅速展開。預計氫燃料電池特種車輛、氫燃料電池叉車、氫燃料電池軌道牽引車、氫燃料電池船舶
、氫燃料電池飛機會緊隨其後。 　　我國對氫燃料電池技術的發展格外重視。去年，國務院在發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》時提出
，“燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展”。在此戰略的指導下，上汽、一汽、奇瑞、長安等整車廠與同濟大學、清華大學、上燃動力、新源動力、神shen力li科ke技ji等deng產chan學xue研yan聯lian合he，形xing成cheng了le具ju有you自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan的de燃ran料liao電dian池chi乘cheng用yong車che和he商shang用yong車che動dong力li係xi統tong技ji術shu平ping台tai
，分fen別bie開kai發fa出chu相xiang應ying的de燃ran料liao電dian池chi汽qi車che產chan品pin投tou入ru實shi際ji示shi範fan運yun行xing考kao核he。根gen據ju上shang汽qi發fa布bu的de燃ran料liao電dian池chi汽qi車che規gui劃hua，到dao2015年將實現燃料電池汽車產業化，在北京
、上海、大連等試點城市上市銷售，計劃生產數量為1000輛。屆時

，整車成本將降到50萬元以內。 另外，“中國氫能與燃料電池協會”正在籌備中
，一些地市級政府已經開始籌劃氫能產業，氫燃料電池的產業化和市朝有望更進一步。 　　7月8日，中德新能源研發中心暨氫燃料電池技術推介會在大連舉行。當天，我國首個達到產業化規模的氫燃料電池生產項目--daliannengyuankejizhongxinxiangmuzhengshiqidong。gaixiangmuyoudalianlingfengnengyuanyouxiangongsilianshoudeguozhuanjiachuangjian
，yeshiwoguoyudeguoshoucizaiquandiannenghunhedongliyanjiufangmianhezuo。gaixiangmuyanfadeqingranliaodianduishiyongshoumingkeda8000小時，遠超國內的2500小時左右，將逐步建成我國乃至世界的主要燃料電池技術和產品供應商。 　　鑒於新能源汽車前景廣闊，氫燃料電池在中小功率領域的應用更具備快速商業化的潛能

，市場容量有望達到千億美元。A股市場中，燃料電池板塊的估值僅為7.61倍(TTM整體法，剔除負值
，下同)
，遠低於新能源汽車的42.29倍。估值低企且產業空間巨大，有望令該板塊進一步獲得資金關注。 　　燃料汽車元年將開啟 　　豐田汽車公司近日宣布，將於今年內開始在日本銷售新型燃料電池車
，美國和歐洲將於2015nianxiajiqianhoufashou。zheshiquanqiudiyikuanshixianliangchan
，bingjiangzhengshituixiangshichangdeqingranliaodianchiqiche。fengtiangongsiyeyincierhuodelezhengfuderanliaodianchiqichebutie。fengtianyanfadeFCV的續航裏程能達到700km左右
，充氫所需時間僅為3分鍾
，和汽油發動機車的加油時間基本相同。豐田與日野汽車公司也在聯合開發燃料電池巴士，計劃2016年上市。寶馬也在氫燃料電池技術方麵與豐田展開深度合作。 與此同時
，本田在2013年末的洛杉磯車展上首次展示了一款命名為FCEV的氫燃料電池概念車，可坐5名乘客，續航裏程600英裏，兩年內將在北美和日本上市。本田有望於2015年(nian)實(shi)現(xian)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)型(xing)的(de)量(liang)產(chan)。此(ci)外(wai)


，本(ben)田(tian)和(he)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)達(da)成(cheng)協(xie)議(yi)
，合(he)作(zuo)開(kai)發(fa)下(xia)一(yi)代(dai)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)和(he)氫(qing)能(neng)源(yuan)儲(chu)存(cun)技(ji)術(shu)。預(yu)計(ji)基(ji)於(yu)相(xiang)關(guan)技(ji)術(shu)的(de)車(che)輛(liang)將(jiang)於(yu)2020年上市，雙方將共享技術和市常 　　另外，通用、福特和現代這些汽車廠商均已經表示自己計劃推出旗下燃料電池汽車。 　　值得一提的是


，特斯拉總部所在地美國加州計劃在明年秋天建立25個全新的氫能源補充站點，屆時將有能力滿足4000輛氫能源汽車的使用需求。最新消息顯示，加州將投入高達1億美金建設氫燃料補給站，而加州為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動汽車的兩倍。加州空氣資源委員會曾在2012年預計，未來道路上的氫燃料汽車數量最終將超越電動汽車的保有量。 　　目前

，國際各大汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的市朝元年，將2020年看作市場啟動年，屆時將大規模生產氫燃料電池汽車。可以預見，在2020年左右
，世界將進入氫燃料電池汽車的時代。