氫燃料電池“小步快跑”，特斯拉將再被打臉

據石墨幫網報道，近日，本田汽車和通用汽車宣布兩家企業將以1:1debilizaimeiguochenglizigongsi，hezuoshengchanqingranliaodianchixitong。zheyiweizheliangjiazhimingchuantongqicheqiyezairanliaodianchifangmianjunmaichulefuyoucaozuoxingdeyibu，tamendelianyinjiangtishengranliaodianchideshouguanzhuchengdu
，bingjiangyingxianggengduoqiyekaizhanxiangguanbuju。yujizaiciyingxiangxia，ranliaodianchiqichefazhankenenghuichengxian“小步快跑”的態勢。而此前一直對氫燃料電池抱有反對意見的特斯拉，不知是否會被未來那一波成長起來的“氫燃料電池汽車”再一次硬生生地打臉?

特斯拉創始人伊隆·馬斯克曾表示“氫不是高效的儲能機製”。他認為如果用太陽能發電
，由於電子從太陽能電池板裏產生
，因此可以把這部分能量直接轉換成一個電子電池，其間僅存在近10%的能量損失。但如果用氫做能源，就需要處理電解水，而25% -30%的電解效率
，意味著我們需要忍受70%desunshi。jiexialaifenliqingyuyang，ranhouzaiyasuoqing，zhexieguochengdouxuyaodaliangdenengliang
，yincidabufendediannengjiubeilangfeidiaole。jutagusuan，qingranliaodianchidefadianxiaolvbudaoputongtaiyangnengde1/4。正因如此
，馬斯克多次公開表示：“氫燃料汽車在親環境汽車中沒有勝算。”

然而，作為氫燃料電池汽車代表的豐田以及其首款商業化的燃料電池乘用車MIRAI，已經讓特斯拉打了一次臉。如果有人說，豐田燃料電池汽車的崛起，完全是由於日本以氫能源為主導的“氫社會”戰略

，那麼此次本田、通用兩家日
、美企業在氫燃料電池係統方麵的合作，無疑說明了兩家企業對氫燃料電池汽車的共同看好。

除了豐田，通用汽車與本田汽車也都是燃料電池技術領域的引領者。美國清潔能源增長指數顯示
，兩家公司在2002年至2015年間共獲得超過2220項與燃料電池技術相關的專利。按照專利數量排名，通用汽車和本田汽車分別位居第一位和第三位。

隨(sui)著(zhe)電(dian)動(dong)車(che)銷(xiao)量(liang)的(de)不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)
，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)量(liang)產(chan)計(ji)劃(hua)成(cheng)了(le)一(yi)項(xiang)對(dui)兩(liang)家(jia)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)都(dou)十(shi)分(fen)明(ming)智(zhi)的(de)投(tou)資(zi)。越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)證(zheng)據(ju)顯(xian)示(shi)，當(dang)今(jin)的(de)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)正(zheng)逐(zhu)漸(jian)脫(tuo)離(li)對(dui)化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)的(de)依(yi)賴(lai)。但(dan)要(yao)讓(rang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)真(zhen)正(zheng)能(neng)夠(gou)上(shang)路(lu)行(xing)駛(shi)
，仍(reng)需(xu)要(yao)提(ti)供(gong)更(geng)多(duo)補(bu)充(chong)燃(ran)料(liao)的(de)場(chang)所(suo)。這(zhe)一(yi)現(xian)實(shi)令(ling)此(ci)類(lei)投(tou)資(zi)的(de)風(feng)險(xian)陡(dou)增(zeng)。

拋開投資風險不說，氫燃料電池汽車在技術方麵的進步已經可圈可點，也讓氫燃料電池一步步走近我們的生活。

中科院大連化物所從1995年開始利用氫燃料電池的技術積累，全麵開展了質子交換膜型燃料電池研究，並先後進行了3nm～20nmPt電催化劑，Pt/C電催化劑
、碳紙
、碳布擴散層，電極的製備技術研究。

中國科學院長春應用化學研究所在上世紀90年代初開始質子交換膜型燃料電池研究，在Pt/C電催化劑製備、表征與解析方麵進行廣泛工作。

武漢大學在上世紀70年代試製了以NH3分解氣為燃料的300WAFC電池係統，並進行了實驗；廈門大學進行了多孔氣體擴散電極模型研究，此外，清華大學
、天津大學
、北京理工大學、石油大學等均在進行質子交換膜型燃料電池結構、電催化劑與電極製備工藝研究。

近日，一支包括中國、美mei國guo及ji意yi大da利li科ke學xue家jia在zai內nei的de國guo際ji科ke研yan團tuan隊dui
，研yan發fa出chu表biao麵mian呈cheng鋸ju齒chi狀zhuang的de超chao細xi鉑bo納na米mi線xian催cui化hua劑ji
，大da大da增zeng加jia了le燃ran料liao電dian池chi催cui化hua劑ji的de表biao麵mian活huo性xing和he比bi表biao麵mian積ji，將jiang其qi總zong體ti催cui化hua活huo性xing提ti升sheng了le50多倍。該成果將大幅降低燃料電池成本
，因此具有廣闊的應用前景。

ereluosixinxiboliyaguolidaxueyezaijinrishengcheng
，gaidaxueheeluosikexueyuanxiboliyafenyuandehuaxuejiayanfachukedaitiangguidebojincuihuajizairanliaodianchizhongshiyongdeguyigurongti(即鈷銥合金)。鉑金催化劑使用廣泛，然而其不菲的成本占到燃料電池總成本的70%yishang。eryidejiagepingjunbibojinbianyiyiban，xianggurongtitianjiaguhou，cuihuajidejiagejinyibujiangdi。guyihejinhebojinjuyouxiangtongdecuihuaxiaolv，danjiagedi、使用壽命更長。

從全球範圍看
，盡管燃料電池技術還需要進一步探索
，但這些年來，燃料電池在交通、軍事裝備
、家庭用電、航hang空kong飛fei行xing等deng領ling域yu展zhan開kai了le大da量liang應ying用yong，尤you其qi是shi作zuo為wei動dong力li電dian池chi被bei寄ji予yu厚hou望wang。電dian池chi中zhong國guo網wang相xiang信xin，隨sui著zhe氫qing燃ran料liao電dian池chi技ji術shu的de不bu斷duan突tu破po

，製zhi氫qing成cheng本ben的de不bu斷duan降jiang低di，燃ran料liao電dian池chi汽qi車che將jiang在zai我wo們men的de生sheng活huo中zhong扮ban演yan越yue來lai越yue重zhong要yao的de角jiao色se。燃ran料liao電dian池chi汽qi車che被bei認ren為wei是shi新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan的de“終極目標”

，作(zuo)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)標(biao)杆(gan)
，日(ri)本(ben)正(zheng)在(zai)拉(la)開(kai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)商(shang)業(ye)化(hua)運(yun)行(xing)的(de)大(da)幕(mu)。在(zai)並(bing)不(bu)久(jiu)遠(yuan)的(de)將(jiang)來(lai)

，馬(ma)斯(si)克(ke)很(hen)有(you)可(ke)能(neng)被(bei)再(zai)次(ci)打(da)臉(lian)，因(yin)為(wei)他(ta)對(dui)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)所(suo)下(xia)的(de)結(jie)論(lun)很(hen)有(you)可(ke)能(neng)被(bei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)發(fa)展(zhan)所(suo)碾(nian)壓(ya)。