2017年FC客車產業化之路如何啟程

伴隨能源安全和環保要求，零排放、高效率
、可再生等成為新能源客車可持續發展方向。依托氫燃料電池技術的進步，氫燃料電池客車的優勢越發明顯，和傳統客車比，零汙染、零排放;和he純chun電dian動dong客ke車che比bi，加jia注zhu燃ran料liao速su度du快kuai
，續xu航hang裏li程cheng更geng長chang。未wei來lai在zai公gong路lu客ke運yun領ling域yu，它ta的de優you勢shi會hui更geng加jia明ming顯xian。近jin幾ji年nian來lai
，氫qing燃ran料liao電dian池chi客ke車che逐zhu漸jian受shou到dao國guo家jia和he行xing業ye重zhong視shi，越yue來lai越yue多duo的de呼hu聲sheng表biao示shi：氫燃料電池客車產業化的春天快來了。

　　氫燃料電池客車發展現狀與優勢

　　從國際上看，氫燃料電池汽車發展大致經曆的四個階段：2000年之前
，概念設計和原理驗證階段;2000-2010年



，燃料電池技術攻關和技術驗證階段;2010-2015年特定用途領域商業化階段;2015年nian至zhi今jin，逐zhu步bu進jin入ru商shang業ye化hua階jie段duan。目mu前qian，我wo國guo基ji本ben掌zhang握wo了le氫qing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che整zheng車che動dong力li係xi統tong及ji關guan鍵jian零ling部bu件jian的de核he心xin技ji術shu
，具ju備bei了le百bai輛liang級ji燃ran料liao電dian池chi汽qi車che動dong力li係xi統tong平ping台tai與yu整zheng車che生sheng產chan能neng力li。2008年，20輛我國自主研製的氫燃料電池轎車服務於北京奧運會;2010年，上海世博會上成功運行了近200輛具有自主知識產權的燃料電池汽車。客車領域
，參與氫燃料電池客車研發的整車企業有宇通客車、福田歐輝、蘇州金龍(海格)、申龍客車、廈門金旅
、中植汽車
、佛山飛馳等
，目前國內在運行的氫燃料電池客車近40輛，建加氫站8座

，實際運行3座。

　　宇通燃料電池客車

　　政策利好。xinnengyuankechedekuaisufazhan
，libukaiguojiadezhengcelidao。qingranliaodianchikechechanyehuafuhewoguokechixufazhanzhanlveyaoqiu，guojiayouyicongzhengceshanggeiyufuchiheyindao。2016年11月，國務院印發《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》
，明確提出燃料電池汽車要產業化
，到2020年要實現燃料電池車批量生產和規模化示範應用，燃料電池將從“研究開發、示範應用”階段向“產業化”階段轉折。2016年年末，四部委聯合發布了2017年新能源汽車推廣補貼政策
，動力電池客車補貼縮水，然而氫燃料電池客車補貼標準不變，輕型客車30萬元/輛，大中型客車50萬元/輛。目前各地政府也出台相應的補貼政策，多數地方燃料電池車補貼維持與國家補貼1：1的額度。在加氫站建設上

，對符合國家技術標準且日加氫能力不少於200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎勵400萬元。

　　福田歐輝氫燃料電池客車服務2008年奧運會

　　企業“搶灘”。在政策利導下
，具有戰略性和前瞻性的整車企業紛紛行動起來，“搶灘”氫燃料電池客車產業先機。早在2008年北京奧運會期間，福田歐輝與清華大學共同研發的3輛燃料電池客車參與示範運行;2010年，3輛同濟大學研發和3輛清華大學研發
，共6輛燃料電池客車亮相上海世博會;2010年新加坡青奧會期間，海格和清華大學合作研發的2輛燃料電池客車參與示範;2016年4月，宇通客車與億華通簽訂100輛氫燃料電池客車合作意向書，預計2017年一季度末將會有100多台配備億華通燃料電池動力係統的車上路運行;2016年5月，福田歐輝簽訂100輛8.5米氫燃料電動客車銷售合同，開啟氫燃料電動客車的商業化運作。

　　海格氫燃料客車出口新加坡

　　技術突破。據中國電動汽車百人會氫能燃料電池汽車課題組提供資料顯示
，我國攻克了車用燃料電池動力係統集成
、控製和適配等關鍵難點，形成了燃料電池係統、動力電池、DC/DC變換器、驅動電機、儲(chu)氧(yang)與(yu)供(gong)氧(yang)係(xi)統(tong)等(deng)關(guan)鍵(jian)零(ling)部(bu)件(jian)研(yan)發(fa)體(ti)係(xi)，實(shi)現(xian)了(le)綜(zong)合(he)技(ji)術(shu)的(de)跨(kua)越(yue)，總(zong)體(ti)技(ji)術(shu)接(jie)近(jin)國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)。以(yi)清(qing)華(hua)大(da)學(xue)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)與(yu)節(jie)能(neng)國(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)實(shi)驗(yan)室(shi)為(wei)主(zhu)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)研(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)在(zai)車(che)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)平(ping)台(tai)技(ji)術(shu)方(fang)麵(mian)取(qu)得(de)重(zhong)要(yao)進(jin)展(zhan)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)形(xing)成(cheng)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)-動力電池動力係統技術平台

，攻克了製動能量回收
、蓄電池係統熱電管理技術、雙燃料電池堆獨立運行等瓶頸技術
，建立了碰撞-氫-電等多因素構成的新的汽車安全技術體係，完成了國際上第一列客車用氫-電係統的台車碰撞試驗。以福田歐輝研發的8.5米氫燃料電池客車為例，該車采用全球領先的幹膜技術
，可實現-20°C低溫啟動


、-46°C低溫存放和停機自動保護



，加氫隻需10分鍾，續航裏程可達500公裏，接近傳統燃油車。

　　氫燃料電池客車的產業化瓶頸

　　通過上述分析可發現，我國發展氫燃料電池客車的優勢已經很明顯，盡管如此，氫燃料電池客車要實現產業化還有很多瓶頸需突破。

　　氫燃料產業鏈問題。氫燃料電池客車的產業鏈包括了整車企業、氫燃料電池零配件企業、氫燃料供應企業等。目前，中上遊的氫燃料電池零配件企業和氫燃料供應企業數量屈指可數。電池零配件企業主要是生產燃料電池組、氫氣存儲設備和配件。做氫燃料電池零配件的企業或高校有：大連新源
、上海神力
、北京億華通、清華大學、同濟大學、武漢理工等。氫燃料供應企業主要是提供燃料氫氣
，包括氫氣生產、輸(shu)送(song)和(he)充(chong)氣(qi)。目(mu)前(qian)，專(zhuan)門(men)為(wei)汽(qi)車(che)提(ti)供(gong)氫(qing)燃(ran)料(liao)供(gong)應(ying)企(qi)業(ye)隻(zhi)有(you)幾(ji)家(jia)。據(ju)中(zhong)國(guo)客(ke)車(che)網(wang)了(le)解(jie)，億(yi)華(hua)通(tong)一(yi)直(zhi)做(zuo)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)的(de)開(kai)發(fa)與(yu)產(chan)業(ye)化(hua)及(ji)氫(qing)能(neng)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)運(yun)營(ying)與(yu)規(gui)劃(hua)
，可(ke)以(yi)說(shuo)在(zai)致(zhi)力(li)於(yu)補(bu)齊(qi)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)中(zhong)上(shang)遊(you)產(chan)業(ye)鏈(lian)。

中植燃料電池城市客車

　　成本問題。成本包含了造車成本和運營成本。我國的氫燃料電池技術路線不同於國外
，我國氫燃料電池客車的發展路線是電電結合，既氫燃料電池+動力電池。與國外的氫燃料電池車比
，我國的造車成本要低很多。清華大學教授李建秋表示，目前我國氫燃料電池客車的整車成本在200萬人民幣左右，而國外的純氫燃料電池客車造價在100萬美元左右，約是680wanrenminbi。raneryuwoguodechuantongkecheyijichundiandongkechebi，jinguanyoubutieyoushi，chengbenhaishishaogao。dangran，suizhejishuchengshuheliangchanhua，chengbenkendinghuixiajiang。tongjidaxuejiaoshouzhangtongbiaoshi

，kaolvdao2019年，對於純電動大巴的這樣一個退坡政策完全到位、完(wan)全(quan)是(shi)零(ling)的(de)話(hua)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)仍(reng)然(ran)享(xiang)受(shou)補(bu)貼(tie)，購(gou)車(che)成(cheng)本(ben)上(shang)會(hui)發(fa)生(sheng)逆(ni)轉(zhuan)。運(yun)營(ying)成(cheng)本(ben)主(zhu)要(yao)體(ti)現(xian)在(zai)氫(qing)燃(ran)料(liao)上(shang)，粗(cu)略(lve)估(gu)算(suan)
，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)百(bai)公(gong)裏(li)運(yun)行(xing)成(cheng)本(ben)是(shi)77元，傳統燃油車百公裏耗油40升左右，成本約為200元;純電動車百公裏用電約50度，價格在60-70元。目前，氫燃料電池客車運行成本要低於傳統客車

，而高於純電動客車。

　　氫源和加氫站限製。製氫包括兩個途徑
，可再生能源電解水製氫和工業副產氫。可用於製氫的可再生能源包括水能、風能、taiyangnengdeng。woguoxinandiquyoufengfudeshuidianziyuan
，woguoxibeibudiquyoufengfudefengnenghetaiyangnengziyuan，doukeyonglaizuodianjieshuizhiqing。ranermuqianwoguojianchengheyunxingdejiaqingzhanzhuyaofenbuzaibeijing、上海、zhengzhoudengdachengshi，xingchengdiyuxianzhi。tongshi，gongyefuchanqingfenbubijiaofensan，bijiaojizhongdediquyouhuadongdiqudegongyeyanchang。muqian
，woguodejiaqingzhanjianshecaichuyuganggangqibujieduan，yuxinnengyuanqichechongdianzhanbi，jiaqingzhandejianshechengbenyaogaochuhenduo。wuhanligongdaxuejiaoshoupanmurenweijiaqingzhanshuliangshaodezuidayuanyinshimuqianhaishimeiyouche，yibanlaishuoxianyouchehouyoulu，jiaqingzhanyeyiyang

，xianyouchehouyouzhan
，zhengchechangbachetuichulaihou，jiaqingzhanjianshehuisuihougenshang。congqingnengyuanjiansheshangkan，woguohaiyouhendadeqianlikeyiwajue，qingnengyuanjichujiansheshiyixiangguojiajihua，xuyaojuquanguozhili。

　　西南地區水能資源豐富

　　勿走動力電池客車發展的老路

　　技術應用在產業化過程中似乎都陷入了技術創新、市場化、無序競爭、野蠻生長、政策調整、優勝劣汰、有序發展的怪圈，動力電池客車發展也是如此。2014年底，我國新能源汽車發展被上升為國家戰略，直接帶動新能源客車行業和動力電池行業的快速發展，2015年至今，新能源客車呈“井噴式”增zeng長chang。但dan在zai增zeng長chang的de背bei後hou是shi大da量liang動dong力li電dian池chi企qi業ye的de野ye蠻man生sheng長chang，新xin能neng源yuan客ke車che安an全quan事shi故gu頻pin發fa
，企qi業ye更geng是shi出chu現xian了le騙pian補bu醜chou聞wen。早zao期qi生sheng產chan的de新xin能neng源yuan客ke車che在zai使shi用yong2年後，續航降低、故障頻發

，出現大量“趴窩”、閑置車輛。受製於動力電池核心技術仍未突破
，加之對政策過於依賴
，動力電池客車發展陷入了調整期。

　　qingranliaodianchikechefazhanwuzoudonglidianchikechefazhandelaolu。zaiguojiazhengcelidaodeqiantixia，yingjixujiadaqingranliaodianchijishuyanfa，shixianhexinjishudetupo
，congerjiangdizaochechengben;同tong時shi補bu齊qi氫qing燃ran料liao電dian池chi產chan業ye鏈lian，加jia強qiang配pei套tao設she施shi的de完wan善shan。章zhang桐tong教jiao授shou指zhi出chu
，發fa展zhan氫qing燃ran料liao電dian池chi國guo家jia要yao有you戰zhan略lve，行xing業ye要yao有you投tou入ru，基ji礎chu和he應ying用yong並bing舉ju。由you於yu基ji礎chu研yan究jiu薄bo弱ruo
，我wo國guo在zai很hen多duo技ji術shu上shang仍reng然ran有you缺que陷xian，如ru果guo光guang做zuo推tui廣guang、不做基礎，永遠跟別人差半截，到最後有可能被國外的企業淘汰

，把燃料電池市場丟掉。