早在幾年之前，新能源車大多隻是個“概念”，實shi現xian量liang產chan的de可ke能neng性xing不bu大da，它ta們men亮liang相xiang車che展zhan多duo少shao有you些xie作zuo秀xiu的de成cheng分fen。而er到dao了le今jin天tian，新xin能neng源yuan車che已yi經jing逐zhu漸jian從cong甜tian點dian變bian成cheng了le重zhong磅bang主zhu菜cai，成cheng為wei展zhan現xian車che企qi實shi力li的de象xiang征zheng。一yi家jia參can展zhan企qi業ye就jiu說shuo過guo，沒mei有you新xin能neng源yuan展zhan車che，那na就jiu徹che底di“out”了。
寶馬Vision概念車
去年7月，在陸家嘴搗騰金融的幾位朋友參與了一場先鋒行為藝術——十萬白領一同“寬衣解帶”。不用想入非非，所謂寬衣解帶就是脫去西裝，解下領帶，一身短裝，清涼辦公。其實這是一項名為“節能，從著裝開始”的為期一周的環保倡議。
在“涼裝周”裏，陸家嘴的金茂大廈、花旗大廈、世界金融大廈等樓宇自覺將空調溫度調高至二十六攝氏度。據粗略計算，僅一個“涼裝周”，即(ji)可(ke)節(jie)約(yue)用(yong)電(dian)五(wu)十(shi)萬(wan)度(du)，這(zhe)些(xie)電(dian)可(ke)供(gong)三(san)萬(wan)多(duo)戶(hu)普(pu)通(tong)家(jia)庭(ting)用(yong)上(shang)整(zheng)整(zheng)一(yi)個(ge)月(yue)。其(qi)實(shi)在(zai)幾(ji)十(shi)年(nian)前(qian)，以(yi)風(feng)納(na)涼(liang)是(shi)最(zui)常(chang)見(jian)不(bu)過(guo)的(de)場(chang)麵(mian)，可(ke)是(shi)到(dao)了(le)現(xian)在(zai)，離(li)開(kai)了(le)空(kong)調(tiao)竟(jing)然(ran)成(cheng)了(le)行(xing)為(wei)藝(yi)術(shu)。
近一百年來，伴隨著飛機、汽車等運輸工具的不斷發展，人類的活動半徑日益擴大，地球資源開始顯得十分“有限”。統計數據顯示，目前汽車消耗了全部汽油的80%（約4500萬噸/年）和全部柴油的30%（約4000萬噸/年）。這些數據告訴人們一個“血淋淋”的真相，那就是，光靠前衛白領為了環保而“脫”，再怎麼辛苦，也“脫”不回一個可持續發展的地球。
在很多科幻電影中，都曾出現過非常大膽的城市交通解決方案：比如《少數派報告》中的那個公路軌道交通係統，給人留下了極深的印象；世博會上汽通用館即將公映的一部影片《2030，行！》中，也展現了一種超乎想象的交通手段——所suo有you的de交jiao通tong工gong具ju都dou以yi網wang絡luo虛xu擬ni的de方fang式shi與yu主zhu機ji接jie通tong，運yun行xing速su度du和he軌gui跡ji都dou嚴yan格ge按an照zhao計ji數shu機ji數shu據ju設she定ding來lai執zhi行xing，並bing且qie所suo有you車che輛liang都dou是shi以yi電dian力li驅qu動dong，實shi現xian了le真zhen正zheng的de零ling排pai放fang、零交通事故。
影片《2030，行！》的主角之一，一輛叫“葉子”的概念車，可以把太陽能轉化為電能，再通過“葉子”進行光合作用，實現碳的“負排放”。不僅如此，“葉子”的太陽能技術采用自動追蹤陽光係統，無論陰天、雨天，“葉子”都能吸收太陽能，實現能源最大化利用。不過這款車目前還隻是以理念為主。
《2030，行！》所刻畫的畢竟是一個難以期許的2030年，但是在4月25日正式對公眾開放的北京車展上，人們看到了實實在在的、可以在20年，甚至是10年、5年內就在馬路上奔馳的新能源概念車。
本屆北京車展以“暢想綠色未來”為主題，不僅進口品牌中的寶馬Vision混動車、斯巴魯HYBRID TOURER 概念車、奔馳F800均為亞洲首發，自主品牌也集體發力亮出自己的新能源車，上汽電動車E1、吉利太陽能車IG等紛紛登場。
早在幾年之前，新能源車大多隻是個“概念”，實現量產的可能性不大，它們亮相車展多少有些作秀的成分，因為“奇形怪狀”degainianche，zongnengmoushawushudefeilin。erdaolejintian，xinnengyuancheyijingzhujiancongtiandianbianchenglezhongbangzhucai，chengweizhanxiancheqishilidexiangzheng。yijiacanzhanqiyejiushuoguo，meiyouxinnengyuanzhanche，najiuchedi“out”了。
目前的新能源技術中，混合動力的技術相對成熟，普銳斯、混動思域、混動凱雷德等車型早已開始在國內發售，相比傳統燃油，混動技術大概可以節約油耗15%-30%左右。隻不過因缺乏補貼政策等原因，高昂的價格對於大眾來說實在不劃算，因此混合動力汽車銷量甚微。還有柴油混動技術、氫能源技術、純電動技術等等，也在不斷的探索之中。
除了展示當前的產品組合，車展更大的意義還在於為我們提供了一個機會放眼未來。在今年的北京車展上，共有65款概念車亮相，它們不僅代表了廠商對汽車市場長期演變的看法，更標注了未來汽車的發展趨勢。
這些環保概念車不光是為各大廠商許下一個成功的明天，更為了全人類許下一個綠色的未來。
新車亮相
寶馬Vision
寶馬終於決定把“Joy”直接推向前台，與消費者進行更為感性的溝通，其中文確定為“BMW之悅”。同時在華宣傳片也首次公開亮相，而在北京車展亮相的寶馬Vision概念車則成為“BMW之悅”在產品方麵的最好解釋。這款車的混動裝置係統可回收在巡航或製動時多餘的能量，並將動力儲存在電池組中，該電池組重量僅為84.82千克，但完全充滿大概需要2.5小(xiao)時(shi)。值(zhi)得(de)一(yi)提(ti)的(de)是(shi)用(yong)電(dian)力(li)驅(qu)動(dong)車(che)輛(liang)時(shi)，前(qian)格(ge)柵(zha)會(hui)顯(xian)示(shi)出(chu)獨(du)特(te)的(de)藍(lan)色(se)，非(fei)常(chang)漂(piao)亮(liang)。並(bing)且(qie)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)前(qian)散(san)熱(re)進(jin)氣(qi)口(kou)會(hui)封(feng)閉(bi)，以(yi)減(jian)少(shao)噪(zao)音(yin)和(he)降(jiang)低(di)風(feng)阻(zu)係(xi)數(shu)。目(mu)前(qian)此(ci)款(kuan)車(che)還(hai)不(bu)會(hui)被(bei)量(liang)產(chan)，全(quan)球(qiu)僅(jin)此(ci)一(yi)輛(liang)。
保時捷918
這是一款混合動力跑車。該車高轉速V8發動機，最大功率為500馬力，而安裝在前後橋的電動馬達則能提供218馬力（160 kW）的機械輸出功率，配備7速雙離合變速器，從靜止加速至100 km/h隻需不到3.2秒，最高時速可超過320 km/h，甚至比保時捷Carrera GT還要快。
本田EV-N
EV-Ncaiyongsanmensizuobuju，chundianliqudong，xiaoxingdiandongjipeiyixianjindelilizidianchizu。chedingbeiyoutaiyangnengdianchiban，yongyuduidianchinengliangdebuchong。gaicheshiweixiangdongjingzheyangdechengshikongjianjincouqietongqinluchengjiaoduandechengshishejide。waiguanrongheleFiat 500與MINI Cooper兩款小型車的一些特點，頗趣怪。
梅賽德斯-奔馳 F 800 Style
剛剛在北美和日內瓦亮相的F 800 Style概念車出席此次車展。F 800 Style可選裝插電式混合動力或F-CELL氫燃料電池動力兩種係統。
在配備插電式混合動力係統情況下，百公裏耗油僅2.9升，二氧化碳排放量也低至68克/公裏；但其動力性並未有絲毫折扣。其新一代燃油直噴V6發動機和混合動力模塊可共同輸出約300千瓦（409馬力）的功率，最高時速可達每小時250公裏，續航能力達到700公裏。即使完全依靠電力驅動行駛，其續航能力也可達到30公裏。
在配備F-CELL氫燃料電池動力係統情況下，輸出功率可以達到約100千瓦（136馬力），產生近290牛·米的扭矩（指發動機的牽引力），最長行駛裏程能夠達到近600公裏。另外，在該情況下車子唯一的排放物為水蒸氣，保證了此車的高度環保性。
通用EN-V
坐(zuo)上(shang)車(che)，在(zai)屏(ping)幕(mu)上(shang)輸(shu)入(ru)目(mu)的(de)地(di)後(hou)就(jiu)開(kai)始(shi)翻(fan)閱(yue)當(dang)天(tian)的(de)報(bao)紙(zhi)，而(er)車(che)則(ze)自(zi)動(dong)向(xiang)著(zhe)目(mu)的(de)地(di)前(qian)進(jin)，這(zhe)一(yi)幕(mu)是(shi)不(bu)是(shi)讓(rang)你(ni)聯(lian)想(xiang)起(qi)科(ke)幻(huan)電(dian)影(ying)裏(li)的(de)場(chang)景(jing)？然(ran)而(er)在(zai)2030年，這或許會真實地出現在我們身邊！通用汽車選擇了在中國全球首發革命性的概念車—EN-V。此次全球首發的 EN-V概念車共有三款，中文名字為“驕”、“妙”和“笑”（圖為“驕”）。這款車整車重量僅400多公斤，長約1.5米。EN-V通過整合全球定位係統（GPS）導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術奠定了新的汽車技術發展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容。
雪鐵龍Revolte
借鑒了2CV的設計元素，整體造型酷似大眾的經典車甲殼蟲。Revolte與雪鐵龍DS3共享平台，看起來像一部豪華運動掀背，而且整體設計非常超前。以可充電的混合動力傳動係統成為環保領域“全電力”解決方案的突出表現。它配備的電動機和內燃機都能驅動汽車，在以“全電動”的模式駕駛可以實現零排放。
三菱Concept PX-MiEV
PX意為“插電式混合動力（ Prug-in Hybrid）”，PX-MiEV采用了大幅提高電動驅動使用頻率的，全新開發的三菱插電式混合動力係統，可實現50km/L的低燃油消耗。
英菲尼迪Essence
品牌建立20周年的重量級獻禮車型，同時也是未來英菲尼迪設計的模板。Essence的造型絕對夠前衛（車長4.7米），較長的前懸以及較短的後懸意味著其擁有運動的潛質，碩大的標誌設計同樣得到保留，L形行車燈同目前的英菲尼迪車型有所差別。在動力方麵，Essence引入了混合動力，電機可以隻使用電池來驅動，同時還搭載了製動回收係統等功能。
馬自達 “清”
搭da載zai新xin一yi代dai四si缸gang直zhi噴pen發fa動dong機ji以yi及ji馬ma自zi達da獨du有you的de智zhi能neng怠dai速su停ting止zhi係xi統tong，實shi現xian了le優you異yi的de燃ran油you經jing濟ji性xing和he二er氧yang化hua碳tan低di排pai放fang。改gai進jin的de空kong氣qi動dong力li學xue性xing能neng承cheng襲xi自zi“NAGARE”係列經典設計，對於實現卓越的環保性能起到了重要作用。
標致SR1
首次在中國亮相。運用了HYbrid4技術，使用汽油+電機的混動模式。在達到最高輸出功率230公裏（313匹馬力）的前提下，二氧化碳排放量僅為119克/公裏（電動模式下為零排放），並且支持四輪驅動。
日產Leaf
據悉今年將先期以小批量在中國上市。Leaf由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，電池組的最大輸出功率可以達到90kW（122馬力），電動機的輸出功率則有80kW（109馬力），扭矩峰值可以達到280N·m。配置包中有一個個人充電座，可以與家用的220伏電源連接。
斯巴魯Hybrid Tourer
該車也是斯巴魯少有的行動力概念車之一。搭載斯巴魯核心技術左右對稱全時四輪驅動係統（Symmetrical AWD）和斯巴魯水平對置發動機（SUBARU BOXER）。其獨特的混合動力係統是由一個2.0升水平對置渦輪增壓汽油發動機及兩台電動馬達（輸出功率為17馬力及34馬力），與之相匹配的是一款CVT無級變速箱。
2026-04-23 04:12:29
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