2026-04-23 02:47:00
5908
7月27日，“直達2030”可持續交通係列論壇第三場“電氣化—未來驅動力”在世博園上汽集團-通用汽車館舉行。主辦方通用汽車中國公司攜手來自國內政府、高校以及全球的專家，圍繞著“電氣化”這(zhe)一(yi)主(zhu)題(ti)，探(tan)討(tao)了(le)綠(lv)色(se)科(ke)技(ji)即(ji)將(jiang)引(yin)發(fa)的(de)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)變(bian)革(ge)，圍(wei)繞(rao)著(zhe)汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)技(ji)術(shu)進(jin)程(cheng)和(he)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)展(zhan)開(kai)了(le)討(tao)論(lun)。而(er)通(tong)用(yong)的(de)大(da)佬(lao)們(men)也(ye)結(jie)合(he)著(zhe)即(ji)將(jiang)引(yin)入(ru)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)的(de)Volt及其它新能源產品進行了更為詳細的介紹。
圖 5 通用全球氫燃料電池車測試項目的主要用車——雪佛蘭Equinox 雪佛蘭Equinox燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)采(cai)用(yong)了(le)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)研(yan)發(fa)的(de)第(di)四(si)代(dai)氫(qing)燃(ran)料(liao)動(dong)力(li)推(tui)進(jin)係(xi)統(tong)，該(gai)車(che)型(xing)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)被(bei)安(an)裝(zhuang)在(zai)傳(chuan)統(tong)發(fa)動(dong)機(ji)機(ji)艙(cang)內(nei)來(lai)驅(qu)動(dong)車(che)輛(liang)，一(yi)個(ge)鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)組(zu)則(ze)被(bei)安(an)置(zhi)在(zai)車(che)輛(liang)中(zhong)部(bu)的(de)地(di)板(ban)下(xia)，它(ta)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)收(shou)集(ji)再(zai)生(sheng)製(zhi)動(dong)產(chan)生(sheng)的(de)能(neng)量(liang)來(lai)提(ti)高(gao)車(che)輛(liang)的(de)運(yun)行(xing)效(xiao)率(lv)，並(bing)且(qie)在(zai)加(jia)速(su)時(shi)能(neng)夠(gou)為(wei)車(che)輛(liang)提(ti)供(gong)額(e)外(wai)的(de)動(dong)力(li)。三(san)個(ge)碳(tan)纖(xian)維(wei)結(jie)構(gou)的(de)儲(chu)氫(qing)罐(guan)被(bei)安(an)置(zhi)在(zai)車(che)輛(liang)後(hou)座(zuo)部(bu)位(wei)及(ji)裝(zhuang)貨(huo)區(qu)，最(zui)大(da)可(ke)存(cun)儲(chu)4.2公斤的氫燃料，這些儲氫罐經過了特殊工藝處理，可以承受約700巴（1巴=0.987個標準大氣壓）的巨大壓力。雪佛蘭Equinox燃料電池車在一次性加滿氫燃料後的最大行駛裏程約為320公裏。 EN-V 雙人座EN-V電動聯網車創新地融合了電氣化和車聯網兩項技術，是通用汽車對未來城市個人交通的最新解決方案，使未來城市交通實現零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V是電動聯網車的縮寫，基於電氣化和車聯網技術，創造全新個人城市交通解決方案。當然這個計劃目前確實比較趨於理想化。
圖 6 未來理想化的城市代步工具EN-V
車聯網技術是EN-V概念車與其他電動車的最大區別，通過先進感應器及線控駕駛係統實現自動駕駛、自動停車和自動檢索；EN-V使用鋰鐵磷酸電池供電，通過普通民用充電口即可充電，最高時速40公裏/小時，單次充電最大行駛裏程40公裏，完全滿足城市上班族每日行駛裏程所需；EN-V的體積是普通乘用車的六分之一，轉彎半徑1.74米，兩輪，載客數2人。
通用汽車發布BEV電池電動車全球測試計劃
無論混合動力車、插電混合動力車、增程電動車（例如雪佛蘭Volt）、純電動車，還是燃料電池車，他們都依賴於電池、電機和電動控製來工作。為更好地支持這些核心技術的發展，卡爾·斯塔克在論壇上宣布，通用汽車將發布BEV(Battery Electric Vehicle)電池電動車測試計劃，即在不同國家、通過各種車型對不同的電池技術進行測試。
該測試將提供來自全球的實際應用數據，包括駕駛習慣、電池充電能力、市場需求和消費者對電動車的接受程度等，大幅提高通用汽車在車輛電氣化技術領域的競爭力，並與供應商及政府合作夥伴共享資源和開支成本。
圖 2電氣化宣傳欄 通用汽車車輛工程全球副總裁卡爾·斯塔克（Karl Stracke）在本次論壇上闡述了通用汽車的電氣化之路，包括開發混合動力車、diandongcheheranliaodianchichedengyixiliededianqihuajishuchanpin。tabiaoshi，ketidainengyuanheqianzhanjishudefazhanjiangdafujianshaoqicheduiyushiyoudeyilai，tigaoranyoujingjixing、減少尾氣排放，是保障城市可持續交通發展的重要因素。
圖3 雪佛蘭VOLT
卡爾·斯塔克還詳細介紹了通用汽車今年下半年即將在北美推出的雪佛蘭Volt增程型電動車及其所運用的技術：通過車載發動發電機的持續供電，其最大行駛裏程超過500公裏。期間，當行駛裏程小於60公裏時，Volt電動車完全隻依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅動，這個過程中可以實現“零油耗、零排放”。
圖 1世博通用汽車館
承辦方：上海舜華新能源係統有限公司 備案號：滬ICP備09045381號
Copyright?2019 SUNWISE.SH.CN. All Rights Reserved.
氫能源網二維碼
