日產：配套設施跟不上燃料電池車前景堪憂

英國路透社11月20日來自東京的消息，雷諾兼日產公司首席執行官卡洛斯•戈恩（CarlosGhosn）日前表示，對於公司氫燃料電池車研發緩慢一事並不擔憂，據他預測，很多廠家都出現了類似的問題和困難。

雷諾兼日產公司首席執行官卡洛斯•戈恩

　　戈恩在20日重申了雷諾和日產決定減少電動車的銷售目標
，新計劃是截止到2017年3月底，兩品牌共同出售150萬輛。自從三年前推出第一款電動車，日產和雷諾累計銷量已達12萬輛。盡管日產減少了銷售目標，但其表示會提高聆風在美國的（最暢銷的純電動車之一）的產量，同時進一步降低美國市場的售價來刺激銷量。

　　戈(ge)恩(en)認(ren)為(wei)限(xian)製(zhi)電(dian)動(dong)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)最(zui)大(da)因(yin)素(su)就(jiu)是(shi)充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)配(pei)套(tao)建(jian)設(she)跟(gen)不(bu)上(shang)。而(er)對(dui)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)來(lai)說(shuo)，如(ru)何(he)充(chong)滿(man)氫(qing)是(shi)個(ge)更(geng)大(da)問(wen)題(ti)。豐(feng)田(tian)和(he)現(xian)代(dai)都(dou)計(ji)劃(hua)在(zai)2015年推出氫燃料電池車。“說實話，我不清楚他們將如何運作，因為現在我看不到任何一家加氫站可以使用。所以我們推遲了EV電動車的發布。”戈恩說道。

　　qingranliaodianchiqichedeyuanlishi，jiangqingjinxinghuaxuefanyinglaichanshengdianlicongerqudongcheliang

，paichudefeiqizhiyoushuizhengqi。butongyudiandongchekeyizaijiazhonghuochongdianzhanjinxingchongdian，qingranliaodianchichezemeiyoupeitaodejichusheshi。

　　純電動車有很多限製，比如聆風充一次電隻能行駛230公(gong)裏(li)
，而(er)且(qie)每(mei)次(ci)充(chong)電(dian)都(dou)要(yao)花(hua)費(fei)數(shu)小(xiao)時(shi)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)可(ke)以(yi)在(zai)幾(ji)分(fen)鍾(zhong)內(nei)充(chong)滿(man)電(dian)，單(dan)次(ci)行(xing)駛(shi)公(gong)裏(li)數(shu)也(ye)幾(ji)乎(hu)是(shi)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)的(de)兩(liang)倍(bei)，幾(ji)乎(hu)和(he)傳(chuan)統(tong)汽(qi)油(you)車(che)同(tong)等(deng)水(shui)平(ping)。但(dan)是(shi)

，一(yi)個(ge)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)建(jian)設(she)費(fei)用(yong)高(gao)達(da)600萬美元（約合3656萬人民幣）。

　　豐田在東京車展上展示了一款氫燃料電池轎車
，擁有兩個氫燃料箱


，單次可行駛500公裏。預計售價在5萬到10萬美元。現代也在洛杉磯車展上發布了氫燃料電池車型。這兩款車都會在2015年左右上市。日產的EV則會推遲2年才會發布。

　　各大汽車廠商都投入了數億元來研發自己的氫燃料電池車

，想通過互相合作來突破難關。寶馬和豐田計劃在2020年建立其一套氫燃料車係統。現代和通用也將在7年內研發氫燃料車係統。日產和戴勒姆以及福特計劃在5年內研究出較為經濟的燃料電池車。