HySUT召開加氫站/FCV現狀發布會（一）

據http://car.watch.impress.co.jp/報道：2013年9月6日
，日本HySUT（氫氣供應和利用研究協會）在其技術本部召開加氫站和燃料電池汽車（FCV）的現狀發布會。 HySUT旨在向普通用戶普及FCV，並且正在建設所需的氫基礎設施。

ranliaodianchiqichebeichengweizuizhonghuanbaoqiche，cheliangzhongzhuangzaidegaoyaqingqizuoweiranliaoyukongqizhongdeyangqifashengfanyingchanshengdianliqudongmada，qipaifangchanwuzhiyoushui，xuhanglichengchaoguo700公裏，已達到實用要求。 但車輛成本和氫供給體係成為其當前普及化的一個問題。 為了解決這些問題
，能源公司和汽車製造商、工業設備製造商等團體於2009年7月成立了HySUT。

HySUT技術本部
，部長北中政信先生

豐田汽車、日產汽車、本田技研工業和能源公司已聯合聲明在2015年向日本市場推出燃料電池汽車，HySUT也將在2015年進行燃料電池汽車的市場導入活動。在這個發布會上，HySUT技術本部部長北中政信先生詳細地解說了普及燃料電池汽車的重要性和加氫站的現狀。

根據北中先生所述，加氫站大致分為“非現場”和“現場”xingjiaqingzhan。feixianchangxingjiaqingzhanshijiangwaididejinglianqingqitongguochuqingchangguantuocheyunzhijiaqingzhan
，erxianchangxingjiaqingzhanzeshiyoufujindezhiqingsheshitongguoguandaoshusongdaojiaqingzhan。feixianchangxingjiaqingzhanxiangdangyuxianzaidejiayouzhan。

典型加氫站形式

（來源：http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130919_615926.html）

向燃料電池汽車加注氫的方式分為“壓差加注方式”和“直接加注方式”。“壓差加注方式”shiliyongchuqingguanzhongqingqiyuranliaodianchiqicheqingguanzhongqingqideyalichalaijiazhugaoyaqingqi。erzhijiejiazhufangshizezhijiejiayajiangqingqijiazhudaoranliaodianchiqiche。ranliaodianchiqicheyibandazai35Mpa儲氫瓶和70Mpa儲氫瓶。而70Mpa燃料電池汽車的高壓氫氣必須經過事先冷卻的步驟。

加氫站存儲著高壓氫氣，其高安全性必須以‘氫氣不得泄漏’‘氫氣泄漏即停機’‘泄漏早期探知、防止擴大’‘泄漏氫氣不能與火接觸’‘萬一起火不影響環境或減輕影響’作為基本要求。為了普及加氫站，供給的穩定性、環(huan)境(jing)的(de)適(shi)應(ying)性(xing)以(yi)及(ji)經(jing)濟(ji)性(xing)都(dou)在(zai)要(yao)求(qiu)範(fan)圍(wei)中(zhong)。特(te)別(bie)是(shi)要(yao)求(qiu)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)建(jian)設(she)要(yao)早(zao)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)普(pu)及(ji)，而(er)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)數(shu)量(liang)少(shao)導(dao)致(zhi)氫(qing)氣(qi)成(cheng)本(ben)高(gao)，如(ru)何(he)克(ke)服(fu)這(zhe)點(dian)成(cheng)為(wei)了(le)一(yi)個(ge)課(ke)題(ti)。HySUT正在為現有加氫站設定扶助金、降低建設成本
、推進材料規範

、用地規範、運營規範等法律法規而努力。