燃料電池“燃”起新機遇新挑戰

圖為中外專家參觀燃料電池在通信基站的應用。

一人多高的長方體大櫃子，上麵標注著電流
、電壓和功率等字樣，3
、4個這樣的櫃子間隔擺開，還有一個共同的名字：ranliaodianchifadongjiceshipingtai。zaizhexiejiqibuyuanchudeyigexiaoshiyanshilitou，dishangbumanguanxian，fengshangaosuyunzhuansanre，suoyoudeguanxiandoulianjiezaiyigeheisededajiahuoshenshang，nashiyonglaifadianderanliaodianchi。zaijiqidehongmingshengzhong，shishiyanshiwaitoutingfangdeyiliangliangdiandongche，youdeshi2010年上海世博會時的示範車輛，它們使用的都是燃料電池。

這是8月30日，記者在同濟大學燃料電池實驗室參觀時看到的一幕。同樣在這一天，就在離同濟大學的不遠處，記者還看得了另外一幕有趣的場景：zaichangjiandeyidongtongxinjizhan
，chulegaosongdetongxinta，zaizuiweiguanjiandexiamian
，jigelvsedeqingqipingbeifangzaiyigedaxiangzilitou
，weitongxintadegongzuotigongdongli
，zhelishiyongde
，tongyangshiranliaodianchi，tamenshiranliaodianchizuoweibeiyongdianyuanzaitongxinxingyeyingyongdedianfan。

汽車需要它、通信領域需要它
，居民家庭領域也可以用到它……這就是目前正受到世界各國重視的新型電池——燃ran料liao電dian池chi。燃ran料liao電dian池chi，一yi種zhong將jiang存cun在zai於yu燃ran料liao與yu氧yang化hua劑ji中zhong的de化hua學xue能neng直zhi接jie轉zhuan化hua為wei電dian能neng的de發fa電dian裝zhuang置zhi，燃ran料liao和he空kong氣qi分fen別bie送song進jin燃ran料liao電dian池chi，電dian就jiu被bei奇qi妙miao地di生sheng產chan出chu來lai，它ta從cong外wai表biao上shang看kan有you正zheng負fu極ji和he電dian解jie質zhi等deng，像xiang一yi個ge蓄xu電dian池chi
，但dan實shi質zhi上shang它ta不bu能neng“儲電”而是一個“發電廠”。

8月29日至30日在上海舉行的2013燃ran料liao電dian池chi及ji液ye流liu電dian池chi技ji術shu標biao準zhun研yan討tao會hui上shang
，與yu會hui人ren士shi一yi致zhi認ren為wei，作zuo為wei新xin能neng源yuan

，燃ran料liao電dian池chi有you著zhe巨ju大da的de發fa展zhan前qian景jing，技ji術shu也ye在zai逐zhu漸jian成cheng熟shu
，當dang前qian應ying當dang通tong過guo標biao準zhun化hua手shou段duan
，提ti升sheng產chan品pin質zhi量liang，同tong時shi擴kuo大da應ying用yong提ti高gao量liang產chan降jiang低di成cheng本ben
，這zhe些xie都dou離li不bu開kai政zheng策ce的de支zhi撐cheng

爭相發力新產業

業內人士表示，科技手段中，尚沒有一項能源生成技術能如燃料電池一樣將諸多優點集合於一身。這些優點包括能源安全性

、國防安全性、高可靠度供電、燃料多樣性、燃料多樣性
、環境親和性以及用途廣等方麵，既可應用於軍事、空間
、發電廠領域，也可應用於機動車
、移動設備、居民家庭等領域。

對於這樣一個具有重要意義的新產品
，世界各國也表現出了極大的熱情
，投入了巨大精力
，準備大力發展這一產業。IEC/TC105（國際電工委員會燃料電池標準化技術委員會）主席、東(dong)芝(zhi)公(gong)司(si)成(cheng)像(xiang)設(she)備(bei)及(ji)控(kong)製(zhi)中(zhong)心(xin)行(xing)政(zheng)主(zhu)管(guan)上(shang)野(ye)文(wen)雄(xiong)介(jie)紹(shao)說(shuo)，日(ri)本(ben)對(dui)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)發(fa)展(zhan)非(fei)常(chang)重(zhong)視(shi)，不(bu)僅(jin)近(jin)些(xie)年(nian)銷(xiao)量(liang)一(yi)直(zhi)在(zai)增(zeng)加(jia)，而(er)且(qie)包(bao)括(kuo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)電(dian)網(wang)、燃料電池電動汽車
、通信基站在內的應用都在加大研發投入和計劃逐步大規模投入市場。另外，對於燃料電池中的主力燃料——氫氣，日本還準備建設加氣站，解決基礎設施方麵的問題。

韓國氫燃料電池技術創新中心新材料工程部主任李弘基透露，韓國專門製定了燃料電池國家長期計劃，包括研發與示範、商業化與市場滲透、市場擴展以及市場完全開放
、基礎實施健全等四個階段，預計在2020nianzuoyouwanchengdierjieduan。jinguanyixiegongsiyijingtingzhitouzi
，yixiegongsirengranzaidengdaitouziranliaodianchijishudeshiji
，zongtilaikan
，siyinggongsidetouziezaibuduanzengchang
，zhengfuzhengcedefangxiangyijitigongdetouzizhichiduiyuchanyetouzizengchangshifenbiyao。

無獨有偶。在德國、meiguodengguojia，tongyangduiranliaodianchishifenzhongshi，jiadamalijinjunzheyichanye。zhongguotongyanghenzaojiukaishileranliaodianchideyanfa，youqishizuoweidaibiaodezhongguokexueyuandalianhuaxuewuliyanjiusuo，zairanliaodianchidechanpinyanfa，baokuocuihuaji、燃料電池膜電機組件等多方麵，取得了不錯的成績。“我國燃料電池產品的性能與國際水平接近
，但在成本、耐久性能等方麵，仍待改善。”中國工程院院士衣寶廉說。

搶占標準製高點

上海汽車集團股份有限公司新能源事業部副總經理黃晨東表示，燃料電池汽車比較環保、壽命較長，上汽集團2015年將推出80輛燃料電池汽車，已經有4輛燃料電池汽車正在試驗當中。目前要做大量的可靠性、耐久性的試驗

，試驗完成後今年底明年初將小批量的生產，明年將會生產20輛。“大批量生產時該車成本為60～70萬元左右
，暫時普通民眾還難以承受，後期更大批量生產時成本將降至5萬美元。”他說。

這其實可以看出燃料電池應用和發展的一個縮影：技術仍待完善、成本急需降低。“燃ran料liao電dian池chi汽qi車che技ji術shu正zheng在zai逐zhu步bu完wan善shan，燃ran料liao電dian池chi在zai通tong信xin領ling域yu作zuo為wei備bei用yong電dian源yuan技ji術shu已yi經jing相xiang對dui成cheng熟shu，但dan目mu前qian量liang產chan上shang不bu去qu
，這zhe樣yang成cheng本ben就jiu降jiang不bu下xia來lai，需xu要yao全quan社she會hui共gong同tong努nu力li
，也ye需xu要yao政zheng策ce方fang麵mian的de支zhi持chi。”武漢銀泰科技燃料電池有限公司副總經理齊誌剛博士說，包括標準的製定在內
，燃料電池仍需要不斷發展和完善。

作為燃料電池國家標準的主要製定組織，IEC/TC105（主席來自日本、秘書長來自德國）成為眾多發展燃料電池產業國家搶占標準製高點的“兵家必爭之地”。“我國正在積極提出我國的第一項國際標準建議。”全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會（SAC/TC 342）秘書長盧琛鈺介紹說，目前我國已經製定燃料電池領域國家標準24項
，同時采用國際標準12項，初步建立了自己的燃料電池標準體係。