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汽車電池：擺脫浮躁之心

2026-04-23 02:47:015682

在新能源汽車火爆的今天，作為動力汽車鋰電池四大正極材料之一的磷酸鐵鋰，成了炙手可熱的概念。今jin年nian年nian初chu以yi來lai，有you關guan磷lin酸suan鐵tie鋰li電dian池chi技ji術shu專zhuan利li爭zheng奪duo戰zhan升sheng級ji的de報bao道dao不bu斷duan見jian諸zhu報bao端duan。來lai自zi歐ou美mei的de幾ji大da跨kua國guo公gong司si稱cheng其qi擁yong有you磷lin酸suan鐵tie鋰li電dian池chi核he心xin技ji術shu專zhuan利li，大da打da專zhuan利li之zhi戰zhan。不bu僅jin如ru此ci，近jin期qi更geng有you媒mei體ti報bao道dao，來lai自zi加jia拿na大da的dePhostech公司與中國的電池生產企業談判，並提出“入門費”1000萬美元、每生產1噸磷酸鐵鋰交2500美元的苛刻要求。 zhuanlizhizhansihuyougeizhexiangjishuzengjialegengweishenmideguanghuan。raner，sihushehuiduilinsuantieliguozaodijiyulehouwang，youguanzhuanjiazhichu，linsuantielidonglidianchibushidiandongqichedonglideyouxiaojiejuefangan。 “不要把磷酸鐵鋰在電動汽車動力電池中的作用誇大了。”國家科技部973計劃電動汽車儲能項目首席科學家、上海交通大學馬紫峰教授說，“學術界的觀點認為，磷酸鐵鋰不可能是未來新能源汽車主要的動力電池。目前鋰離子電池正極材料主要有四種，磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、mengsuanliyijisanyuancailiao。congdandianchidianyalaikan，linsuantielibigusuanlidengcailiaodihenduo，linsuantielidianchidenengliangmidupiandi，dianchixitongtijihenda，daguimoyunyongweibiheshi，haixuyaozuogengduojishulunzheng。womenhenduoqiyeyiwofengzhengshanglinsuantielixiangmu，rongyibeiwaiguoqiyezuankongzi。” 切忌盲目上馬 近幾年，新能源汽車市場正在蓬勃地發展起來。數據顯示，到2012年，中國將形成50萬輛新能源汽車產能，以單車使用2萬元電池(綜合考慮混合動力和純電動汽車)的平均水平測算，國內汽車動力電池市場規模可達到100億元，相當於目前鋰電池市場規模增長1倍。到2020年，新能源汽車帶動的全球車用動力電池市場需求將超過2000億元。不可否認的是，中國車用動力電池產業將迎來快速發展的黃金時機。相對的，在炙手可熱的新能源汽車市場背後，相應的電池技術也被日益提上日程。目前，我國新能源汽車研發布局呈現出純電動車、燃料電池車和混合動力車並駕齊驅的局麵。純電動汽車目前市場上主要使用的電池有鎳氫電池、鉛酸電池以及鋰電池。應該說各種技術都還不純熟，存在一些缺陷，很多實驗室和企業也還在對此不斷改進。目前從整體上來看，鋰電池還存在一個安全性的問題。不管是錳酸鋰還是磷酸亞鐵鋰，從循環壽命、可靠性、安全性、充放電性能來講還存在各種缺陷。“國內最近一兩年上電池項目的企業非常多，可真正突破的沒有。鋰電池裏的五部分：正極材料、負極材料、電解液、隔膜、外包裝，每一項都是很重要的，都是有核心技術的。研究其中一樣已經了不得了。”常熟市合眾環保能源技術研究所所長沙永康說。由(you)此(ci)，對(dui)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)的(de)狂(kuang)熱(re)部(bu)分(fen)地(di)反(fan)映(ying)了(le)現(xian)在(zai)大(da)多(duo)數(shu)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)的(de)心(xin)態(tai)。在(zai)一(yi)項(xiang)技(ji)術(shu)尚(shang)未(wei)成(cheng)熟(shu)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，不(bu)把(ba)更(geng)多(duo)的(de)精(jing)力(li)和(he)金(jin)錢(qian)花(hua)在(zai)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)上(shang)，而(er)是(shi)選(xuan)擇(ze)迅(xun)速(su)上(shang)馬(ma)，這(zhe)實(shi)在(zai)是(shi)浪(lang)費(fei)資(zi)源(yuan)。此(ci)外(wai)，目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)品(pin)質(zhi)與(yu)國(guo)外(wai)還(hai)有(you)很(hen)大(da)的(de)差(cha)距(ju)，主(zhu)要(yao)是(shi)生(sheng)產(chan)方(fang)式(shi)不(bu)同(tong)決(jue)定(ding)的(de)。浙(zhe)江(jiang)工(gong)業(ye)大(da)學(xue)化(hua)學(xue)工(gong)程(cheng)與(yu)材(cai)料(liao)學(xue)院(yuan)教(jiao)授(shou)王(wang)連(lian)邦(bang)說(shuo)：“中國企業機械化、自(zi)動(dong)化(hua)跟(gen)國(guo)外(wai)差(cha)別(bie)很(hen)大(da)，很(hen)多(duo)都(dou)是(shi)手(shou)工(gong)的(de)。一(yi)個(ge)電(dian)池(chi)還(hai)看(kan)不(bu)出(chu)來(lai)，上(shang)百(bai)個(ge)電(dian)池(chi)串(chuan)聯(lian)在(zai)一(yi)塊(kuai)，差(cha)別(bie)就(jiu)非(fei)常(chang)明(ming)顯(xian)。品(pin)質(zhi)上(shang)的(de)差(cha)距(ju)主(zhu)要(yao)是(shi)電(dian)池(chi)的(de)一(yi)致(zhi)性(xing)。從(cong)原(yuan)材(cai)料(liao)到(dao)產(chan)品(pin)，裏(li)麵(mian)有(you)非(fei)常(chang)多(duo)的(de)工(gong)序(xu)。一(yi)批(pi)不(bu)同(tong)品(pin)質(zhi)的(de)產(chan)品(pin)都(dou)不(bu)一(yi)樣(yang)。100個電池，有2個可能不是很好的。這是生產方式的問題，不是一兩年能彌補的。” 沙永康也認為，不能保證一致性是很大的問題。“這種方式做手機電池是可以的，因為手機電池容量小。一個電動汽車開150公裏，儲電量要15千瓦時、20千瓦時的電池組，手機電池可能就1瓦時，相當於1.5萬倍。我們大部分企業采用的是機械加手工的方式，一致性程度不高。現在的成品率還非常低。” 未來技術路徑 如果鋰電池不能擔當起未來新能源汽車的發展重任，那麼誰能唱主角呢？雖然國內還有很多企業大力推廣鉛酸電池，但是由於汙染高這個特點，使得這個產品並不被看好，發展時也多有無奈的感覺。“鉛金屬的提煉、製造電池、回hui收shou電dian池chi的de過guo程cheng中zhong都dou有you汙wu染ran，隻zhi有you汽qi車che在zai路lu上shang跑pao的de時shi候hou沒mei有you汙wu染ran。因yin此ci不bu能neng說shuo這zhe是shi清qing潔jie能neng源yuan。鉛qian酸suan電dian池chi不bu是shi一yi個ge值zhi得de大da力li推tui廣guang的de技ji術shu。目mu前qian鉛qian酸suan電dian池chi在zai中zhong國guo已yi經jing有you45%的產量，歐美國家會使用，但是不製造、不回收，汙染在中國。”沙永康說。 xiangfan，ranliaodianchishimuqianhenduozhuanjiarenzhundefangxiang，yeyouhenduoguojijutoubuduanzaizhegelingyufali。ranliaodianchishiyizhongjiangqingqihekongqizhongdeyangtongguodianhuaxueguochengjiehechengshuibingchanshengdiannengdefadianzhuangzhi。ranliaodianchigongzuobuxuranshao，wuzhuandongbujian，juyounengliangzhuanhuanxiaolvgao(實際使用效率為普通內燃機的2~3倍)、無噪聲、運行壽命長、可靠性高、維護性好等優點；它的唯一產物是水，真正符合清潔、可再生要求。從1994年第一輛燃料電池汽車問世到現在短短十幾年的時間，技術的發展非常迅速。實際行動顯示，目前世界各個國家對燃料電池的發展、燃料電池汽車技術的發展給予了非常高的關注。豐田已經宣布，第一輛燃料電池汽車將在2015年麵市。去年9月，豐田、本田、現代、福特、通用、戴姆勒、起亞等知名汽車公司共同發表聲明，呼籲各國政府在2015年前建立更多的氫燃料基礎設施。如果這一目標能夠實現，從2015nianqi，quanqiufanweineijianghuiyoujishiwanliangqingdongliqichezhujianshixianshangyehuashengchan。suiranxianzairanliaoqichedechengbenhaifeichanggao，danzheshizhenzhengfuheqingjiebiaozhundejishu，yeneirenshirenwei，suizheshengchanguimobuduankuoda，chengbendejiangdizhishiyigeshijianwenti。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，氫(qing)氣(qi)的(de)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)也(ye)成(cheng)了(le)大(da)家(jia)擔(dan)心(xin)的(de)重(zhong)點(dian)，對(dui)此(ci)，馬(ma)紫(zi)峰(feng)回(hui)答(da)說(shuo)，全(quan)世(shi)界(jie)對(dui)氫(qing)氣(qi)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)的(de)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)力(li)度(du)很(hen)大(da)，氫(qing)氣(qi)作(zuo)為(wei)石(shi)油(you)化(hua)工(gong)、冶金和製藥等行業的重要原料，對其儲運安排已經有了很好的解決方案。我們973項目團隊正在參與製定車載儲氫的國家標準和國際標準，目前實驗室做的氫氣鋼瓶已經達到70兆帕，而商業用時大概隻需35兆(zhao)帕(pa)，安(an)全(quan)係(xi)數(shu)大(da)大(da)提(ti)高(gao)了(le)。另(ling)外(wai)，氫(qing)氣(qi)的(de)來(lai)源(yuan)是(shi)多(duo)元(yuan)化(hua)的(de)。目(mu)前(qian)在(zai)上(shang)海(hai)，峰(feng)穀(gu)電(dian)的(de)差(cha)異(yi)很(hen)大(da)，夏(xia)天(tian)供(gong)電(dian)比(bi)較(jiao)緊(jin)張(zhang)，而(er)春(chun)秋(qiu)的(de)電(dian)力(li)供(gong)應(ying)富(fu)裕(yu)，利(li)用(yong)峰(feng)穀(gu)電(dian)可(ke)以(yi)電(dian)解(jie)成(cheng)氫(qing)氣(qi)。而(er)對(dui)於(yu)上(shang)海(hai)寶(bao)鋼(gang)、上海石化等大企業來說，氫氣已經是大規模的副產品了，所以說未來前景很廣闊。 jiudafangxianglaikan，xinnengyuanqichedetuichenchuxinshibicushidianchijishudetuokuan。mazifengrenwei，weilaijiangranliaodianchihexudianchi，huozheranliaodianchihedianrongqijiayizuhe，jieheerzhedeyoushi，shihenhaodefangxiang。“我們知道，對於設計好額定功率的燃料電池，受氫氧電化學反應的製約其輸出功率是穩定的，如裝載60qianwaranliaodianchideqiche，zaijiansuhuotingcheshiranliaodianchishizhongzaigongzuo，zheshiduochulaidejiugeixudianzhuangzhichongdian，dangqichejiasuhuopaposhi，ranliaodianchidegonglvbukenengcong60千瓦變成70千(qian)瓦(wa)，這(zhe)個(ge)就(jiu)用(yong)蓄(xu)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)來(lai)補(bu)充(chong)，這(zhe)種(zhong)組(zu)合(he)有(you)利(li)於(yu)動(dong)力(li)性(xing)能(neng)的(de)改(gai)善(shan)。總(zong)之(zhi)，要(yao)多(duo)選(xuan)擇(ze)一(yi)些(xie)方(fang)向(xiang)，向(xiang)更(geng)前(qian)沿(yan)的(de)地(di)方(fang)看(kan)。比(bi)如(ru)我(wo)們(men)現(xian)在(zai)和(he)美(mei)國(guo)密(mi)歇(xie)根(gen)大(da)學(xue)合(he)作(zuo)研(yan)究(jiu)鋰(li)-空氣電池等最新技術，這個相對比較遙遠，要15年之後才會有大的發展。”沙(sha)永(yong)康(kang)也(ye)認(ren)為(wei)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)技(ji)術(shu)是(shi)非(fei)常(chang)多(duo)樣(yang)的(de)，不(bu)應(ying)該(gai)把(ba)全(quan)部(bu)目(mu)光(guang)都(dou)聚(ju)焦(jiao)在(zai)電(dian)池(chi)本(ben)身(shen)。新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)概(gai)念(nian)一(yi)定(ding)要(yao)寬(kuan)，有(you)了(le)寬(kuan)的(de)概(gai)念(nian)才(cai)有(you)新(xin)的(de)思(si)路(lu)。也(ye)許(xu)不(bu)久(jiu)的(de)將(jiang)來(lai)就(jiu)能(neng)找(zhao)到(dao)一(yi)種(zhong)新(xin)的(de)液(ye)體(ti)燃(ran)料(liao)，能(neng)夠(gou)代(dai)替(ti)甲(jia)醇(chun)和(he)乙(yi)醇(chun)。再(zai)比(bi)如(ru)將(jiang)無(wu)線(xian)供(gong)電(dian)技(ji)術(shu)用(yong)在(zai)汽(qi)車(che)上(shang)。雖(sui)然(ran)現(xian)在(zai)遠(yuan)距(ju)離(li)應(ying)用(yong)還(hai)有(you)一(yi)定(ding)問(wen)題(ti)，但(dan)是(shi)麻(ma)省(sheng)理(li)工(gong)學(xue)院(yuan)在(zai)2007年時便可以通過這種技術點亮2米之外的60瓦燈泡，這給了人們無限的遐想。未來，將無線供電技術與汽車結合未嚐不是一個可行的辦法，省卻了插電等繁瑣的步驟。新能源汽車無疑是未來的發展方向，可能50年後便是傳統內燃機車淡出曆史舞台之時。不過正如沙永康所說的：“新能源汽車發展要擴寬思路，不能盯著一個不成熟的技術盲目上馬生產。不能不看市場搞項目，單純為了科研經費、為了國家補貼而行動。”日本豐田、bentiandengchangshangshijinianruyiriqianxinyanjiuyixiangjishu，yidanchengshu，dalituixiangshichang，qitaqiyezhinengzaihoumianyuanyuanzhuigan。xiangjiaozhixia，zhongguoqiyexiangyaozaixinnengyuanqichelingyuwandaochaoche，shangxujingxiaxinlai。