燃料電池車規格有望統一標準

如今，研發節能減排的新能源汽車已經成為各大車企的主要發展項目，包括純電動汽車、插電式混合動力車

、燃ran料liao電dian池chi汽qi車che等deng節jie能neng環huan保bao新xin能neng源yuan汽qi車che，都dou成cheng為wei了le各ge大da車che企qi的de研yan發fa對dui象xiang。雖sui然ran發fa展zhan新xin能neng源yuan汽qi車che仍reng處chu於yu摸mo索suo階jie段duan，還hai沒mei有you將jiang某mou種zhong模mo式shi作zuo為wei主zhu流liu發fa展zhan方fang向xiang，但dan圍wei繞rao各ge種zhong動dong力li模mo式shi的de產chan品pin規gui格ge行xing業ye標biao準zhun製zhi定ding已yi經jing啟qi動dong。

前段時間，在電動汽車領域
，奧迪、寶馬
、戴姆勒、福特
、通用汽車、保bao時shi捷jie和he大da眾zhong等deng海hai外wai廠chang商shang計ji劃hua聯lian合he開kai發fa電dian動dong車che快kuai速su充chong電dian係xi統tong，這zhe一yi係xi統tong未wei來lai有you望wang成cheng為wei汽qi車che充chong電dian的de統tong一yi標biao準zhun，但dan動dong作zuo則ze有you些xie遲chi緩huan，到dao目mu前qian為wei止zhi未wei有you實shi質zhi性xing進jin展zhan。

反觀燃料電池汽車領域，豐田、戴姆勒、通用、日產、本田、鈴木
、雷諾、大眾、寶馬、福特、現代等11家(jia)世(shi)界(jie)主(zhu)要(yao)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)已(yi)在(zai)規(gui)格(ge)統(tong)一(yi)問(wen)題(ti)上(shang)達(da)成(cheng)一(yi)致(zhi)
，有(you)望(wang)統(tong)一(yi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)氫(qing)氣(qi)供(gong)給(gei)係(xi)統(tong)的(de)規(gui)格(ge)。此(ci)舉(ju)將(jiang)極(ji)大(da)地(di)推(tui)動(dong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)普(pu)及(ji)。目前
，各汽車廠商已基本同意將統一由儲存罐向車體注入氫氣的連接器的規格
，2012年內也將完成國際標準化組織的資格認定
，並在2015年以後將燃料電池汽車帶入試用階段。

然而，在討論相關問題的車企當中，我們沒有發現國內車企的身影。每當汽車行業製定相關統一標準時，國內車企總是習慣性“缺席”，有(you)人(ren)說(shuo)是(shi)國(guo)外(wai)車(che)企(qi)有(you)意(yi)排(pai)斥(chi)，也(ye)有(you)人(ren)說(shuo)是(shi)國(guo)內(nei)車(che)企(qi)技(ji)術(shu)滯(zhi)後(hou)不(bu)思(si)進(jin)取(qu)。不(bu)管(guan)是(shi)何(he)種(zhong)原(yuan)因(yin)，國(guo)內(nei)車(che)企(qi)在(zai)行(xing)業(ye)重(zhong)大(da)問(wen)題(ti)上(shang)總(zong)是(shi)慢(man)半(ban)拍(pai)甚(shen)至(zhi)很(hen)多(duo)拍(pai)的(de)現(xian)狀(zhuang)，對(dui)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)都(dou)是(shi)有(you)百(bai)害(hai)而(er)無(wu)一(yi)利(li)的(de)，爭(zheng)取(qu)早(zao)日(ri)彌(mi)補(bu)差(cha)距(ju)，才(cai)是(shi)正(zheng)道(dao)。