未來鐵路能源“Well-to-wheel”分析

據elsevier報道：英國伯明翰大學以“Well-to-wheel”（WTW）效率分析理論為基礎，對電、柴油和氫三種未來能源應用於鐵路時的能量效率和二氧化碳排放量進行了對比
，結果表明使用氫氣獲得的環境效益最高。

不同能源為動力的鐵路部門WTW分析示意圖

LHV：低熱值，HHV:高熱值

傳(chuan)統(tong)鐵(tie)路(lu)能(neng)源(yuan)技(ji)術(shu)主(zhu)要(yao)使(shi)用(yong)電(dian)和(he)柴(chai)油(you)為(wei)主(zhu)要(yao)能(neng)源(yuan)，這(zhe)種(zhong)能(neng)耗(hao)技(ji)術(shu)改(gai)變(bian)對(dui)柴(chai)油(you)資(zi)源(yuan)的(de)消(xiao)耗(hao)量(liang)和(he)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)減(jian)排(pai)有(you)著(zhe)重(zhong)要(yao)影(ying)響(xiang)。近(jin)來(lai)，國(guo)內(nei)外(wai)研(yan)究(jiu)比(bi)較(jiao)熱(re)門(men)的(de)是(shi)使(shi)用(yong)氫(qing)能(neng)技(ji)術(shu)（如燃料電池和氫內燃機技術）來取代傳統的鐵路能源。英國伯明翰大學在英國
、美國等地針對此項目做了WTW效率分析。結果表明：使用甲烷重整製取氫氣，再將氫氣應用於燃料電池作為鐵路能源的WTW效率與使用電和柴油時的WTW效率相差無幾，但前者的二氧化碳排放量與後兩者相比卻有都要少（與柴油相比少19%

，與電相比少3%）。