氫能利用可多軌並進 明確定位並加快商業示範

　　氫能作為清潔的二次能源，對改善我國氣體比重過低的能源結構、緩解碳減排壓力具有深遠意義，但要想實現規模化利用從而替代化石能源
，還需要解決一係列重大科技問題。 氫燃料電池優先突破 　　據清華大學教授毛宗強介紹，目前主要的氫能轉化方式為氫燃料電池和氫內燃機。氫能利用特別是氫燃料電池技術
，可以提供穩定
、高效、無汙染的電動汽車動力電源，在移動交通
、非移動領域的電力儲存等方麵均具有明顯優勢。 燃料電池在等溫
、gaoxiaodijianghuaxuenengzhuanhuaweidiannengdeguochengzhonghenshaopaifangdaqiwuranwu，erqiezaoshengdi，shihuanjingyouhaodefadianzhuangzhi，rujinyichenggongyongzuoyuzhoufeichuandedianyuandeng。danranliaodianchizaijunzhuanminguochengzhong，quemianlinzhechengbenyushoumingdemaodun
，zaijiangdichengbenyishiyingminyongdetongshi，zeyaojiangudianchidekekaoxingyushoumingyinsu。 毛宗強表示
，當前我國燃料電池汽車發展麵臨的問題是：氫能和燃料電池的發展定位亟待明確
，關鍵技術水平急需提高，商業化應用示範亟待加強。目前，質子交換膜燃料電池(PEMFC)需用貴金屬鉑催化劑，致使燃料電池造價過高，尤其是地球鉑資源稀缺，對鉑的依賴無疑是限製PEMFC獲得廣泛應用的主要因素。 關(guan)於(yu)氫(qing)內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)，專(zhuan)家(jia)介(jie)紹(shao)，眼(yan)下(xia)我(wo)國(guo)正(zheng)在(zai)致(zhi)力(li)於(yu)發(fa)展(zhan)氫(qing)內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)
，相(xiang)關(guan)項(xiang)目(mu)已(yi)經(jing)準(zhun)備(bei)示(shi)範(fan)，但(dan)是(shi)國(guo)內(nei)在(zai)純(chun)氫(qing)內(nei)燃(ran)機(ji)製(zhi)造(zao)加(jia)工(gong)方(fang)麵(mian)明(ming)顯(xian)落(luo)後(hou)於(yu)國(guo)外(wai)，僅(jin)局(ju)限(xian)於(yu)個(ge)別(bie)單(dan)位(wei)研(yan)發(fa)、手工定製，與國外汽車企業的生產線相比還有相當一段距離。 氫能利用可多軌並進 　　參加香山科學會議的專家們認為，氫能利用大多直接與燃料電池相連
，主要是因為效率的問題。燃料電池的效率一般在60%以上
，而氫內燃機的效率大多在30%~40%。如果氫內燃機效率達到50%且不發生爆震，則同樣具有競爭力。同時，陰離子堿性燃料電池如能解決交換膜的厚度、穩定性等問題，就會具有與PEMFC相當的競爭力。 對此
，國務院能源參事石定寰指出
，在氫能利用方麵
，車用燃料不應該是唯一的方向。如今，分布式家用燃料電池電站已在日本、加拿大、meiguodenghuodechenggongyingyong。woguoyongyouhenduoqingnengxiangguanjishu，gezhongjishudeshangyehuashuipingyebutong，yinggenjuwoguoguoqing，baqingnengjingjizhongnenggoushangyehuadebufenxianzuoqilai。 浙zhe江jiang大da學xue王wang啟qi東dong教jiao授shou也ye持chi類lei似si觀guan點dian。他ta表biao示shi，氫qing能neng利li用yong應ying以yi混hun氫qing時shi代dai作zuo為wei過guo渡du。氫qing不bu但dan可ke以yi直zhi接jie作zuo為wei燃ran料liao

，也ye可ke以yi作zuo為wei燃ran燒shao促cu進jin劑ji。將jiang少shao量liang氫qing氣qi加jia入ru汽qi車che燃ran料liao中zhong，可ke使shi汽qi車che能neng耗hao降jiang低di15%～20%，甚至降低30%，這在美國和加拿大都已得到驗證
，是值得產業界深入探索的氫能利用方向。 配套設施開發需跟上 　　除了氫能利用的途徑之外，相關配套設施的開發與建設也很重要。氫燃料電池汽車關鍵技術涉及氫源、儲運加注、車(che)載(zai)供(gong)氫(qing)等(deng)主(zhu)要(yao)環(huan)節(jie)。其(qi)中(zhong)，氫(qing)源(yuan)技(ji)術(shu)與(yu)燃(ran)料(liao)成(cheng)本(ben)和(he)電(dian)池(chi)壽(shou)命(ming)密(mi)切(qie)相(xiang)關(guan)

，高(gao)壓(ya)氫(qing)氣(qi)儲(chu)運(yun)加(jia)注(zhu)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)技(ji)術(shu)對(dui)燃(ran)料(liao)供(gong)給(gei)與(yu)保(bao)障(zhang)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)
，車(che)載(zai)供(gong)氫(qing)技(ji)術(shu)則(ze)是(shi)影(ying)響(xiang)汽(qi)車(che)續(xu)駛(shi)裏(li)程(cheng)和(he)氫(qing)安(an)全(quan)性(xing)的(de)關(guan)鍵(jian)因(yin)素(su)。 關(guan)於(yu)基(ji)於(yu)液(ye)態(tai)有(you)機(ji)儲(chu)氫(qing)材(cai)料(liao)的(de)構(gou)架(jia)模(mo)式(shi)，專(zhuan)家(jia)認(ren)為(wei)，這(zhe)種(zhong)基(ji)礎(chu)構(gou)架(jia)可(ke)充(chong)分(fen)利(li)用(yong)現(xian)有(you)汽(qi)油(you)輸(shu)送(song)方(fang)式(shi)和(he)加(jia)油(you)站(zhan)構(gou)架(jia)，從(cong)而(er)能(neng)大(da)幅(fu)降(jiang)低(di)未(wei)來(lai)氫(qing)能(neng)規(gui)模(mo)利(li)用(yong)的(de)成(cheng)本(ben)。今(jin)後(hou)，我(wo)國(guo)氫(qing)能(neng)利(li)用(yong)應(ying)重(zhong)點(dian)關(guan)注(zhu)基(ji)於(yu)高(gao)壓(ya)氫(qing)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)建(jian)設(she)，並(bing)努(nu)力(li)發(fa)展(zhan)我(wo)國(guo)第(di)一(yi)條(tiao)氫(qing)能(neng)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)。