日本氫能白皮書三：氫能的社會接受性

重塑未來消息：yaoshiqingnengyuandeshiyongdedaopuji
，jiuxuyaotigaoshehuiduiqingnengdejieshoudu。eryaotigaoshehuijieshoudu
，jiuxuyaotigaoputongshiminduiyuranliaodianchiyuqingnengdexiangguanrenshi，bingdaxiaorenmenduiqingnengbaoyoubuandeqingxu。benwenjianghuijiuquebaoqingnengyuananquanxingsuocaiqucuoshidexianzhuang
，yijiweitigaoqingnengyuanshehuijieshoudusuocaiqudecuoshijinxinglunshu。

氫的特性

氫是一種跟汽油、天(tian)然(ran)氣(qi)一(yi)樣(yang)的(de)可(ke)燃(ran)性(xing)氣(qi)體(ti)。由(you)於(yu)氫(qing)在(zai)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)擴(kuo)散(san)速(su)度(du)很(hen)快(kuai)


，而(er)且(qie)著(zhe)火(huo)溫(wen)度(du)很(hen)高(gao)，所(suo)以(yi)氫(qing)氣(qi)難(nan)以(yi)自(zi)燃(ran)，由(you)熱(re)輻(fu)射(she)引(yin)起(qi)的(de)燃(ran)燒(shao)現(xian)象(xiang)少(shao)有(you)發(fa)生(sheng)。表(biao)1對比分析了氫、甲烷

、丙烷以及汽油的物理特性。

氫相關安全對策的現狀

雖(sui)然(ran)氫(qing)一(yi)旦(dan)停(ting)留(liu)一(yi)定(ding)的(de)時(shi)間(jian)，會(hui)變(bian)成(cheng)以(yi)一(yi)定(ding)比(bi)例(li)與(yu)空(kong)氣(qi)混(hun)合(he)的(de)狀(zhuang)態(tai)，進(jin)而(er)燃(ran)燒(shao)引(yin)起(qi)爆(bao)炸(zha)。為(wei)了(le)能(neng)夠(gou)安(an)全(quan)使(shi)用(yong)，首(shou)先(xian)需(xu)要(yao)加(jia)強(qiang)防(fang)止(zhi)泄(xie)漏(lou)，並(bing)實(shi)現(xian)即(ji)使(shi)是(shi)在(zai)發(fa)生(sheng)泄(xie)漏(lou)時(shi)，也(ye)能(neng)夠(gou)迅(xun)速(su)擴(kuo)散(san)
、防止停留在空氣中的效果。

燃料電池汽車的相關安全對策

關於燃料電池汽車相關的安全對策，2005年，日本在世界上首次製定了相關標準（《以壓縮氫氣作為燃料的燃料電池汽車相關標準》）。這個標準涵蓋了包括發生衝撞時的氫安全對策（比如對管路的鋪設、氫氣泄露傳感器的安裝位置及性能、發生衝撞（前
，後衝撞
，側麵衝撞）時防止氫氣泄漏的方法等方麵進行了規定）hegaoyadiandexiangguananquanbiaozhun。zongtimubiaoshibukelingqingqiwaixie，jishiwaixieyebukezhiliu
，ruoyouxielouyingjishijianzhabinggejueqingqi。zaicibiaozhunzhishang，yougenjuranliaodianchiqichecheliangxiangguandedaoluyunshucheliangfa

，yuqingqiguanxiangguandegaoyaqitianquanbaozhangfa，guidingleyixilieranliaodianchiqicheanquandexiangguancuoshi(圖 2). 另外，聯合國也就燃料電池汽車的安全性的標準進行了討論，並於2013年6月公布了有關氫燃料電池汽車安全性的全球統一標準“HFCV-GTR”（Hydrogen Fuel Cell Vehicle -GlobalTechnical Regulations )（圖3）。

加氫站的安全對策

目前
，在日本設置加氫站需要遵守如《高壓氣安全保障法》、《消防法》以及《建築基準法》等加氫站相關的法規

，以這些法規來規範設置
、使用相關的安全性。實際的加氫站安全相關安全對策可參考圖4。基於防止泄漏、防止滯留
、防止起火以及降低火災時的影響度為基本方針的前提，思考構成加氫站的各類設備的對策。

今(jin)後(hou)，為(wei)了(le)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)安(an)全(quan)性(xing)，有(you)必(bi)要(yao)確(que)立(li)防(fang)患(huan)未(wei)然(ran)的(de)預(yu)防(fang)機(ji)製(zhi)與(yu)高(gao)效(xiao)處(chu)理(li)的(de)應(ying)對(dui)機(ji)製(zhi)。將(jiang)至(zhi)今(jin)在(zai)加(jia)氫(qing)站(zhan)試(shi)行(xing)中(zhong)所(suo)獲(huo)得(de)的(de)經(jing)驗(yan)與(yu)將(jiang)來(lai)建(jian)設(she)的(de)商(shang)用(yong)補(bu)給(gei)站(zhan)信(xin)息(xi)統(tong)合(he)數(shu)據(ju)化(hua)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)業(ye)技(ji)術(shu)綜(zong)合(he)開(kai)發(fa)機(ji)構(gou)（NEDO）也正致力於開發安全策略的日常及維修所需工具，並探索能靈活處理信息的人才培養方法。

氫能社會接受度

一般人們對新能源都會存在擔憂。因此，確立安全、熟練的實用技術，積累實際成果，通過讓人們正確認識新能源，使人們安心是非常必要的。一般我們把以上合稱為社會接受性（Public Acceptance）。

關於氫能源的看法

在日本
，新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）和日本氫氣供應和利用技術研究協會（HySUT）進行了關於氫能
、燃料電池汽車意見及看法的問卷調查。接受問卷調查的對象為東京車展HySUT展台的參觀者以及燃料電池的試乘者。調查結果顯示：人們普遍知道氫氣的特性以及它是一種清潔能源


，但有2成多的人認為氫能比汽油等能源危險。另外有7成多的人認為隻要正確使用，氫能還是能和其他能源一樣得到使用。但是有大約3成的人對自身的住宅以及工作場所附近建加氫站持反對意見。

德國也實施了與社會接受度有關的調查。2009-2013年德國在全國範圍內進行了名為“HyTrust”的(de)關(guan)於(yu)市(shi)民(min)對(dui)氫(qing)能(neng)的(de)意(yi)見(jian)及(ji)看(kan)法(fa)的(de)調(tiao)查(zha)。調(tiao)查(zha)結(jie)果(guo)顯(xian)示(shi)，大(da)部(bu)分(fen)的(de)市(shi)民(min)支(zhi)持(chi)引(yin)進(jin)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)並(bing)對(dui)其(qi)安(an)全(quan)性(xing)抱(bao)有(you)信(xin)心(xin)，有(you)關(guan)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)擔(dan)心(xin)意(yi)見(jian)比(bi)起(qi)加(jia)油(you)站(zhan)來(lai)說(shuo)還(hai)是(shi)占(zhan)少(shao)數(shu)。

關於提高社會認同度的對策

為(wei)了(le)提(ti)高(gao)社(she)會(hui)認(ren)同(tong)度(du)

，有(you)必(bi)要(yao)提(ti)高(gao)氫(qing)能(neng)源(yuan)的(de)安(an)全(quan)性(xing)已(yi)取(qu)得(de)人(ren)們(men)的(de)信(xin)任(ren)，以(yi)及(ji)進(jin)行(xing)積(ji)極(ji)的(de)信(xin)息(xi)發(fa)布(bu)以(yi)增(zeng)進(jin)人(ren)們(men)對(dui)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和(he)氫(qing)能(neng)源(yuan)的(de)理(li)解(jie)。其(qi)中(zhong)，關(guan)於(yu)提(ti)高(gao)氫(qing)能(neng)源(yuan)安(an)全(quan)性(xing)的(de)對(dui)策(ce)和(he)技(ji)術(shu)已(yi)在(zai)第(di)二(er)部(bu)分(fen)進(jin)行(xing)論(lun)述(shu)。

關於增進人們對燃料電池和氫能源相關的理解的信息發布、在燃料電池汽車實用化臨近的階段

，以一般人為對象的對策很重要。因此，作為新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）工作的一環，活用目前研究開發的成果，如設定接觸實物燃料電池汽車的機會
，進行更易傳達的交流（圖5）。

在美國
，以能源部（DOE）為中心正進行著提高社會認同度的對策。除對市民、地方政府和企業的信息發布外，特別的是，對於發生事故時的第一響應者——消防員和救護員正在進行全國性的訓練。此外

，任何人都能參加WEB研討會和使用網上工具使其充實的同時，也開放了適用於智能手機的氫能源應用程序和提示加氫站等替代燃料站地址的應用程序。（圖6）