歐美物流業推燃料電池 各國競相示範推

　　燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)誘(you)人(ren)的(de)應(ying)用(yong)前(qian)景(jing)
，使(shi)各(ge)國(guo)加(jia)緊(jin)研(yan)發(fa)的(de)同(tong)時(shi)競(jing)相(xiang)示(shi)範(fan)推(tui)廣(guang)。目(mu)前(qian)，歐(ou)美(mei)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)開(kai)始(shi)大(da)量(liang)使(shi)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)叉(cha)車(che)，上(shang)海(hai)攀(pan)業(ye)氫(qing)能(neng)源(yuan)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)施(shi)濤(tao)說(shuo)：“目前，我們生產的燃料電池主要供貨歐美物流行業，他們的叉車大量使用燃料電池動力。”

　　jujieshao，woguowuliuxingyeshiyongchachedetongyongxingjiaoqiang，wulunhuowuqinghuozhezhong，doushiyongtongyilianghuozhetongyixinghaodechachecaozuo。oumeiwuliuxingyechachedeshiyongyuwoguoyouhendabutong
，chacheshiyongbijiaoxifen，butonghuowushiyongbutongdechachejinxingcaozuo。

　　施濤說：“歐美物流行業叉車細分，加上叉車主要工作場所為室內
，使得他們對燃料電池需求量較大。”據介紹，歐美物流行業65-70%的叉車在室內工作，全部為燃料電池叉車。室外場地用叉車都采用柴油動力。

　　施濤解釋了這一現象的原因：“室(shi)內(nei)通(tong)風(feng)條(tiao)件(jian)不(bu)好(hao)，柴(chai)油(you)叉(cha)車(che)的(de)尾(wei)氣(qi)不(bu)易(yi)排(pai)出(chu)，長(chang)期(qi)使(shi)用(yong)柴(chai)油(you)叉(cha)車(che)
，尾(wei)氣(qi)聚(ju)集(ji)在(zai)室(shi)內(nei)會(hui)損(sun)害(hai)操(cao)作(zuo)人(ren)員(yuan)的(de)身(shen)體(ti)健(jian)康(kang)。另(ling)外(wai)，很(hen)多(duo)食(shi)品(pin)通(tong)過(guo)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)運(yun)輸(shu)到(dao)各(ge)地(di)，柴(chai)油(you)尾(wei)氣(qi)容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)食(shi)品(pin)汙(wu)染(ran)。”

　　針對施濤提到的原因，記者問：“為何不使用鋰電池叉車？”

　　施濤說：“lilizidianchifashengguoziranshijian，oumeiwuliuqiyebuganshiyongdaronglianglidianchi。ruguolidianchichachezaikufangzhongfashengziran，shaohuituoyunwupin，peichangzerenhenzhong。ranliaodianchideweixianzhuyaoshiqingqibaozha
，ranliaodianchichachegongzuochangsuofanweixiao，sudujiaodi，buhuifashengjuliepengzhuang，baozhadekenengxinghendi。”

　　為了鼓勵燃料電池推廣使用，歐美也采用政策補貼辦法。施濤說：“美國政府規定，從2010年至2016年10月，每千瓦燃料電池補貼30%，最高不超過3000美元。”

　　施濤也向記者介紹了歐美物流行業氫氣來源情況，他說：“物流行業大量使用燃料電池叉車，製氫企業免費在他們附近建設加氫站。”

　　對於非鉑催化劑，施濤也介紹了相關情況。施濤說：“眾zhong所suo周zhou知zhi，鉑bo金jin屬shu非fei常chang昂ang貴gui，全quan球qiu許xu多duo機ji構gou和he企qi業ye都dou在zai加jia緊jin研yan發fa非fei鉑bo催cui化hua劑ji燃ran料liao電dian池chi。從cong目mu前qian情qing況kuang看kan
，效xiao果guo不bu太tai理li想xiang，一yi是shi產chan生sheng電dian能neng的de效xiao率lv比bi較jiao低di
，二er是shi性xing能neng穩wen定ding性xing不bu足zu。”

　　目前，上海攀業60%的產品銷往歐美市場
，初步打開了市場局麵，但對國內燃料電池市場發展滯後現狀，施濤表示擔憂：“歐美物流行業已大規模使用燃料電池叉車
，國內還沒有形成某個行業大規模使用的情況。上海世博會期間
，曾經投入196輛燃料電池汽車，此後，國內燃料電池汽車示範推廣陷入沉寂。從目前情況來看
，我國燃料電池汽車研發和示範推廣有些落後。”