FCV在美推廣障礙：加氫站太少

據新浪汽車網報道：有朝一日
，氫燃料電池汽車（FCV）必將對所有零排放電動車發起挑戰---但首先需要建立更多能夠為FCV提供氫燃料加注的加氫站。

過去三年，本田、豐田和現代汽車已經在美國市場租賃出數百輛FCV，並預期今年的租賃數量將超過1000輛。但截至目前，這些車輛的租賃使用僅限於美國加利福尼州境內。而美國國內34座加氫站中的大部分也坐落在加利福尼亞州。

各大知名汽車製造商正在FCVjishulingyujinxingtouzi。zuijin，tongyongqichexiangmeiguojunfangtigongleqingranliaodianchipikachechanpin。ertongyonghebentianyezhengzairanliaodianchixitongyanfafangmiankaizhanhezuo。zheliangjiaqichezhizaoshangjihua
，zai2020年推出新的氫燃料電池係統。此外，現代汽車也計劃在2018年推出一款具有長續航裏程的氫燃料電池SUV車型。

通用汽車燃料電池業務部負責人查爾斯·弗裏茲表示：目前氫燃料電池技術已經成熟可行並且已經跨越了科學研究階段。

與純電動車一樣，FCV運行平穩安靜
，且沒有任何汙染物排放
，此外FCV還具有很多其他優點；與燃油車相比
，FCV也可在短時間內完成燃料的加注。與此相反
，一輛使用240V家用充電器的雪佛蘭Bolt純電動車
，其一次完全充電時間需9小時左右。

但FCV的發展目前也存在一個巨大的障礙。由於每座加氫站的建設成本高達200萬美元，相關企業對於加氫站的建設力不從心。一方麵，除非有大量的FCV上路行駛，才會有企業願意去投資加氫站建設
；而另一方麵
，由於沒有足夠多的加氫站供消費者使用，所以汽車製造商也不太情願生產FCV。

美國能源部列出了全國僅有的34座公共加氫站，其中有31座位於加利福尼亞州境內。與此相對比，目前美國國內已擁有1.5703萬座公用充電站，而充電樁的安裝建造成本隻是加氫站成本的幾分之一。

根據WardsAuto提供的數據，受此影響，美國國內消費者去年全年購買電動車的數量接近8萬輛，但其中FCV隻有1082輛。

從今年年初開始，本田開始向外租賃旗下2017款Clarity燃料電池轎車
，目前該款車型上路行駛數量已超過100輛。在本周舉行的紐約國際車展期間，本田公司也公開介紹了自己純電動和插電混合動力版的Clarity車型。

目前，本田汽車在自己的豪華品牌係列中也引入了氫燃料電池技術。在本次紐約車展期間亮相的本田GV80 SUV就使用了氫燃料電池技術，該款車型是一款插電混合式FCV，其意味著可以采用儲存電能和氫燃料來為自己提供動力。

muqian
，ranliaodianchishiyongdeyangqitongguogezhazaikongqizhongjinxingshouji，erqingqizebeichucunzaiyigelvzhineichenderanliaoxiangzhong。zaiqichefashengpengzhuangshigudeshihou，zhezhongranliaoxiangtongchanghuicaiyongzidongmifengdefangshilaizuzhiqingqixielu。ciwai，guijinshubozaidianchiduizhongdeshiyongliangyezhujianjianshao，zheyerangFCV的成本得到進一步下降。

據了解
，本田Clarity一次加氫續航裏程可達366英裏（約589公裏），是目前FCV中續航裏程最長的一款車型。

目前

，本田Clarity燃料電池汽車的租賃期為36個月
，每月的租賃費用為369美元，其月租費用遠超過雪佛蘭Bolt電動車354美元的月租賃費用。但本田、豐田和現代汽車目前都提供免費加氫服務。

分析師們認為，即使FCV的(de)技(ji)術(shu)越(yue)來(lai)越(yue)成(cheng)熟(shu)，成(cheng)本(ben)也(ye)有(you)所(suo)下(xia)降(jiang)
，但(dan)其(qi)銷(xiao)量(liang)還(hai)是(shi)受(shou)到(dao)一(yi)定(ding)的(de)限(xian)製(zhi)
，除(chu)非(fei)有(you)更(geng)多(duo)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)出(chu)現(xian)。汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)們(men)將(jiang)繼(ji)續(xu)堅(jian)持(chi)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)領(ling)域(yu)的(de)投(tou)資(zi)
，通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)，除(chu)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)之(zhi)外(wai)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)還(hai)在(zai)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)飛(fei)行(xing)器(qi)、深海車輛和家庭備用供電係統等諸多領域得到應用。

凱利藍皮書市場分析師傑克·內拉德（Jack Nerad）表示：全quan球qiu汽qi車che製zhi造zao企qi業ye仍reng然ran堅jian持chi氫qing燃ran料liao電dian池chi的de一yi個ge主zhu要yao原yuan因yin，就jiu是shi因yin為wei它ta們men開kai始shi了le這zhe一yi市shi場chang蛋dan糕gao的de瓜gua分fen。就jiu像xiang加jia利li福fu尼ni亞ya州zhou一yi樣yang，如ru果guo汽qi車che製zhi造zao商shang和he政zheng府fu、能源企業合作


，則加氫站的數量就會逐漸增多。

來自加利福尼亞州聖拉蒙的希瑟·麥克勞克林（Heather McLaughlin）是本田2017 Clarity車型的首個租賃用戶。她表示，與純電動車相比，自己更喜歡FCV


，因為這種車型在幾分鍾內就可以完成燃料加注。對從事律師職業的她來說，每周加注燃料一次
，本田Clarity就完全可以滿足自己到貝尼西亞的日常通勤。