日本燃料電池開發方興未艾

　　日本今年5月正式出台了《新產業創造戰略》，把燃料電池的開發應用放在舉足輕重的地位。有關專家估計，到2010年

，燃料電池市場規模約為1萬億日元（1美元約合110日元），到2020年預計可達8萬億日元。 近來，原油價格連創新高，燃料電池等新能源產品的重要性再一次凸顯.在(zai)目(mu)前(qian)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)中(zhong)
，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)十(shi)分(fen)引(yin)人(ren)注(zhu)目(mu)。這(zhe)種(zhong)車(che)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)經(jing)使(shi)用(yong)後(hou)能(neng)和(he)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)氧(yang)發(fa)生(sheng)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)
，排(pai)出(chu)的(de)是(shi)水(shui)。在(zai)減(jian)少(shao)汙(wu)染(ran)的(de)同(tong)時(shi)，還(hai)可(ke)以(yi)大(da)大(da)降(jiang)低(di)人(ren)類(lei)對(dui)石(shi)油(you)的(de)依(yi)賴(lai)。因(yin)此(ci)很(hen)多(duo)專(zhuan)家(jia)認(ren)為(wei)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)代(dai)表(biao)著(zhe)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)方(fang)向(xiang)。 2002年12月

，豐田和本田公司把燃料電池車推向市場，兩家汽車公司共向日本政府部門交付5輛燃料電池車。現在，這兩家公司已經生產了28輛燃料電池車。 凡乘坐過燃料電池車的人都會異口同聲地稱讚這種車的性能。其噪音很小，最高時速可達145公裏
，一次補充氫燃料後可行駛350公裏，和一般汽車一次加油的行駛距離差不多。據專家預計，到2020年，日本的燃料電池車可達500萬輛。 與此同時
，燃料電池正在進入尋常百姓家。今年5月(yue)，東(dong)京(jing)天(tian)然(ran)氣(qi)公(gong)司(si)向(xiang)人(ren)們(men)展(zhan)示(shi)了(le)使(shi)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)示(shi)範(fan)住(zhu)宅(zhai)。在(zai)展(zhan)示(shi)中(zhong)，位(wei)於(yu)室(shi)外(wai)的(de)家(jia)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)可(ke)提(ti)供(gong)家(jia)用(yong)電(dian)力(li)，由(you)此(ci)每(mei)年(nian)節(jie)約(yue)照(zhao)明(ming)和(he)熱(re)水(shui)費(fei)用(yong)3萬至5萬日元。 raner，ranliaodianchikaifamuqianyeyudaoyixiekunnan。zhinengdianchibiruranliaodianchichemuqianwufapujideyuanyinshichejiataigui
，jiaqingzhantaishao。muqianzairibenshoudoudiquzhiyou10個加氫站。雖然加一次氫可行駛350公裏，但由於加氫站太少
，電池中的氫還剩三分之二時，往往就要開始考慮下次加氫的地方。 家庭使用燃料電池的障礙同樣是成本較高。為此
，東京天然氣公司計劃到2010年把家用燃料電池的單價從現在的300萬至500萬日元降到50萬日元。 專家指出

，燃料電池開發競爭越激烈，價格就會下降得越快，普及的時間就會越短。燃料電池作為新興產業有著強大的生命力。