美國加氫站體驗

氫
，是一個很有意思的元素。十六世紀的時候
，一名瑞典醫生發現：把(ba)鐵(tie)屑(xie)投(tou)到(dao)硫(liu)酸(suan)裏(li)會(hui)產(chan)生(sheng)氣(qi)泡(pao)，像(xiang)旋(xuan)風(feng)一(yi)樣(yang)騰(teng)空(kong)而(er)起(qi)，並(bing)且(qie)易(yi)燃(ran)易(yi)爆(bao)炸(zha)。可(ke)他(ta)是(shi)一(yi)名(ming)醫(yi)生(sheng)，對(dui)於(yu)這(zhe)樣(yang)偶(ou)然(ran)的(de)發(fa)現(xian)並(bing)沒(mei)有(you)在(zai)意(yi)。一(yi)個(ge)世(shi)紀(ji)後(hou)

，又(you)是(shi)一(yi)位(wei)醫(yi)生(sheng)也(ye)在(zai)一(yi)次(ci)偶(ou)然(ran)的(de)機(ji)會(hui)發(fa)現(xian)了(le)氫(qing)

，但(dan)以(yi)當(dang)時(shi)的(de)技(ji)術(shu)來(lai)看(kan)，他(ta)也(ye)僅(jin)僅(jin)是(shi)把(ba)氫(qing)定(ding)義(yi)為(wei)了(le)某(mou)一(yi)類(lei)“空氣”。直到18世紀末，氫終於被重視了起來，人們能夠收集它，利用它

，甚至將其定義為“水的母親”。

　　zaizhihoudeshijianli
，renmenzhujiangenjuqingdetexinglaijinxingyingyong，yiranxingbeizaitianranqilingyuyingyong，kangyanghuaxingbeiyingyongdaoleyiliaoxingye，erzuizhongqigaonengliangdetexingyejinrudaoranliaolingyu，bangzhuhuojianyijiqichejinxingzhejishugeming。shizhijinri，rihanqiyeyijingzaiqingranliaojishushangmaichuleyidabu，zaihaiwaiyixiediqu
，qingranliaodianchiqicheyijingsuichukejianle。

　　hechundiandongchebutong，jibianyijingzaiqichexingyezhongshenduyingyong
，danqingbenshenzaianquanxingshangrengbeihenduorensuodichu，lingwaizuoweiranliaoquenanyichucunheyunshu
，jianlijiaqingzhandechengbennanyiyasuo
，zhexiedoushimuqianrenmenkandaiqingnengyuanqichejishushangbennengdechufadian。suoyi
，jiezheyicihaiwaihuodongdejihui，wozaimeiguojiazhouzulaileyiliangfengtianMirai(參數|詢價)氫能源汽車，在這個已經交付超過4000台的地區，實地感受一下“氫”與“電”，誰才是更終極的能源形式。

● 關於氫能源汽車的基礎知識

　　氫能源作為新能源汽車的一種，最大的優勢是能夠實現與燃油車的使用體驗實現“無感切換”，加氫三分鍾續航500公(gong)裏(li)，和(he)加(jia)油(you)沒(mei)有(you)任(ren)何(he)體(ti)驗(yan)上(shang)的(de)區(qu)別(bie)。相(xiang)比(bi)於(yu)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)而(er)言(yan)，氫(qing)能(neng)源(yuan)因(yin)為(wei)在(zai)補(bu)給(gei)效(xiao)率(lv)上(shang)遙(yao)遙(yao)領(ling)先(xian)，而(er)被(bei)很(hen)多(duo)車(che)企(qi)認(ren)為(wei)是(shi)終(zhong)極(ji)的(de)汽(qi)車(che)能(neng)源(yuan)形(xing)式(shi)。但(dan)在(zai)整(zheng)個(ge)技(ji)術(shu)推(tui)進(jin)速(su)度(du)上(shang)要(yao)遠(yuan)遠(yuan)慢(man)於(yu)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，而(er)最(zui)基(ji)本(ben)的(de)阻(zu)礙(ai)就(jiu)在(zai)於(yu)：車輛與基建的開發成本都是硬門檻。

　　直接充電和加氫後轉換為電，兩者最終都是通過電來驅動車輛。所以很多人會認為“加氫”是多此一舉，承擔了額外的安全風險
，還繞了彎路。但這條彎路卻恰恰能改變電動車最大的軟肋：補充續航的效率。

　　為了提高效率，氫能源汽車的發展是“昂貴”的。加氫站的建設和運營成本也遠高於充電樁。有數據顯示，單個加氫站的成本要高於建設單個高功率超充電樁4-6倍
，而根據後期運營方式的不同
，成本還將繼續增加。從2013年開始，日本嚐試加油站內嵌套加氫站的方式，而目前美國加州地區的民用加氫站也均與加油站一體化建設運營。

　　加氫站在技術指標上和充電樁功率類似，也有不同的標準
，目前全球主要的加氫站為35MPa和70MPa兩種壓力標準
，也對應著氫能源車上的儲氫罐壓強標準，可以簡單理解為後者的燃料密度更高，對於提升車輛續航有很大幫助。70MPa相比於35MPa可以增加60%左右的儲氫量，但在氫罐上增加的材料成本

，以及加氫站的能耗也會增加一倍以上。

　　氫能源汽車想要達到500km以上的續駛裏程
，氫罐受車身空間的限製（後備廂下方）隻能采用70MPa的氫燃料係統。目前來看

，日本車企擁有高性能碳纖維材料和70MPa壓力等級瓶口閥、減壓器等關鍵零部件技術

，成為了領先行業的優勢之一。另外
，日本車企也擁有液氫蒸發等直接獲取70MPa高gao壓ya標biao準zhun的de方fang案an
，在zai加jia氫qing站zhan儲chu氫qing以yi及ji運yun輸shu上shang也ye均jun有you優you勢shi。目mu前qian日ri係xi品pin牌pai正zheng在zai結jie合he這zhe些xie自zi有you技ji術shu在zai加jia州zhou地di區qu成cheng立li了le加jia氫qing站zhan聯lian盟meng
，希xi望wang能neng夠gou進jin一yi步bu推tui進jin標biao準zhun化hua的de製zhi定ding。

　　Truezero目前在加州地區已經擁有超過30個ge加jia氫qing站zhan點dian，基ji本ben可ke以yi滿man足zu城cheng市shi內nei通tong勤qin燃ran料liao補bu給gei的de需xu求qiu，並bing且qie當dang地di政zheng府fu對dui於yu氫qing燃ran料liao汽qi車che在zai購gou買mai補bu助zhu以yi及ji通tong行xing特te權quan方fang麵mian都dou給gei出chu了le優you待dai，在zai一yi定ding程cheng度du上shang對dui於yu推tui行xing氫qing燃ran料liao汽qi車che甚shen至zhi超chao過guo了le日ri本ben。因yin此ci，當dang地di人ren對dui於yu氫qing能neng源yuan汽qi車che的de接jie受shou度du，也ye能neng夠gou說shuo明ming這zhe種zhong新xin的de能neng源yuan形xing式shi是shi否fou適shi應ying當dang下xia的de汽qi車che市shi場chang。

　　而關乎用車體驗無非集中在幾個方麵
，能源補給效率
、價格以及可以支撐的出行半徑，相比於在續航補給方麵耗時耗力的純電動汽車而言，加氫三分鍾可以實現500公裏的氫能源汽車能否真的從根源解決用戶痛點？

● 美國加州
，氫能源汽車的第二故鄉

　　豐田Mirai(參數|詢價)氫能源電池汽車2015年進入市場，美國加州成為了繼日本後，豐田第二個大力推廣的地區。截止2019年6月
，豐田Mirai在美國的銷量已經超過了4500台，這個數量在當地雖然遠不及特斯拉、通用以及日產旗下的純電動汽車，但在街上也擁有一定的能見度了。

　　此外
，品牌也聯合政府對消費者在購車方麵給出了足夠的優惠措施，目前豐田Mirai在美國的單車售價約為40萬人民幣（58385美元）

，這zhe個ge價jia格ge對dui於yu美mei國guo汽qi車che市shi場chang而er言yan絕jue對dui不bu算suan低di。但dan為wei了le引yin導dao消xiao費fei，豐feng田tian會hui在zai用yong戶hu購gou買mai車che輛liang的de同tong時shi

，附fu贈zeng一yi張zhang免mian費fei的de加jia氫qing儲chu值zhi卡ka
，其qi中zhong的de額e度du足zu以yi支zhi持chi車che輛liang加jia注zhu超chao過guo1000次

，約等於車輛終生都可以免費加氫（以加注一次續航500公裏計算）
，這對於城市麵積巨大的加州地區而言，對於消費者的誘惑還是很明顯的。

　　同tong時shi當dang地di氫qing能neng源yuan汽qi車che還hai有you出chu行xing特te權quan
，例li如ru可ke以yi無wu條tiao件jian行xing駛shi在zai快kuai速su通tong道dao，對dui於yu擁yong堵du係xi數shu並bing不bu亞ya於yu中zhong國guo一yi線xian城cheng市shi的de洛luo杉shan磯ji等deng加jia州zhou城cheng市shi而er言yan
，這zhe一yi便bian利li性xing也ye足zu夠gou吸xi引yin購gou買mai者zhe。

　　當(dang)一(yi)個(ge)地(di)區(qu)大(da)規(gui)模(mo)推(tui)廣(guang)某(mou)一(yi)類(lei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)
，基(ji)礎(chu)配(pei)套(tao)設(she)施(shi)的(de)建(jian)設(she)是(shi)必(bi)然(ran)的(de)，就(jiu)像(xiang)中(zhong)國(guo)大(da)力(li)推(tui)行(xing)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)同(tong)時(shi)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)網(wang)絡(luo)目(mu)前(qian)也(ye)是(shi)在(zai)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)基(ji)建(jian)數(shu)量(liang)上(shang)遙(yao)遙(yao)領(ling)先(xian)的(de)。所(suo)以(yi)為(wei)了(le)更(geng)好(hao)的(de)推(tui)行(xing)氫(qing)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，加(jia)州(zhou)一(yi)直(zhi)在(zai)加(jia)大(da)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)覆(fu)蓋(gai)度(du)。

　　日係品牌把已有的加氫站技術帶到了美國市場
，對於加快當地基建建設的幫助也是巨大的。海外氫能源數據機構表示
，截止2018年年底，全球加氫站數達到了369座。日本、德(de)國(guo)和(he)美(mei)國(guo)位(wei)居(ju)前(qian)三(san)位(wei)

，中(zhong)國(guo)排(pai)名(ming)第(di)四(si)。而(er)這(zhe)些(xie)加(jia)氫(qing)站(zhan)中(zhong)
，日(ri)本(ben)和(he)美(mei)國(guo)在(zai)民(min)用(yong)車(che)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)建(jian)設(she)力(li)度(du)上(shang)是(shi)最(zui)高(gao)的(de)，而(er)德(de)國(guo)和(he)中(zhong)國(guo)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)目(mu)前(qian)主(zhu)要(yao)服(fu)務(wu)於(yu)商(shang)用(yong)車(che)或(huo)者(zhe)運(yun)輸(shu)車(che)輛(liang)。

　　在zai此ci行xing之zhi前qian，我wo已yi經jing對dui加jia州zhou地di區qu加jia氫qing站zhan的de具ju體ti分fen布bu有you了le初chu步bu的de了le解jie，首shou先xian是shi加jia氫qing站zhan的de建jian設she目mu前qian還hai主zhu要yao集ji中zhong在zai南nan加jia州zhou，以yi舊jiu金jin山shan和he洛luo杉shan磯ji為wei主zhu要yao的de示shi範fan地di。同tong時shi站zhan點dian主zhu要yao分fen布bu在zai了le市shi區qu內nei，一yi旦dan出chu了le市shi區qu
，數shu量liang開kai始shi以yi個ge位wei數shu計ji算suan
，覆fu蓋gai密mi度du從cong市shi區qu內nei的de每mei30公裏一個下降到了每300公裏一個。

　　所以在拿到豐田Mirai後，我設計了一條從市區內到市區外的折返路線
，嚐試目前氫能源汽車能實現的最大出行半徑到底有多遠。以這次租到的豐田Mirai為例

，官方數據一次加氫可以實現500公裏（312英裏）的續航
，但這僅是官方數據，屬於在最理想的環境狀態下，車輛能夠實現的最高續航裏程。所以如果駕駛Mirai做中長途出行的話，以現有的加氫站覆蓋密度來看，跨城際出行還是有一定困難的。

　　這裏重點說一下氫能源汽車續航的問題，目前像豐田Mirai、本田CLARITY以及現代NEXO單次加氫都能夠實現超過400公裏的續航裏程。但每次加氫100%後的續航裏程並不同，高低差能夠接近150km，因為從車輛本身攜帶的氫罐和加氫站都受到溫度、壓強等外界因素的影響，以我租到這台Mirai，在三次加氫後總續航裏程均不同，而純電動車則不會有這種情況。

　　因yin為wei續xu航hang能neng力li有you較jiao大da的de誤wu差cha，以yi加jia州zhou地di區qu來lai看kan，一yi旦dan出chu了le城cheng市shi後hou
，低di覆fu蓋gai度du的de加jia氫qing站zhan基ji本ben上shang讓rang目mu前qian氫qing能neng源yuan汽qi車che放fang棄qi中zhong長chang途tu出chu行xing的de可ke能neng性xing。以yi豐feng田tianMirai為例，對於加氫站的依賴導致在城市外的氫站密度必須控製在200km左右。在這一點上
，反而建設速度快且成本更低的充電樁設施顯得更有優勢一些
，畢竟有地方補給才是最關鍵的。

● 實際體驗：排隊、故障率

　　在zai此ci次ci體ti驗yan中zhong，我wo還hai發fa現xian了le另ling外wai一yi些xie意yi料liao之zhi外wai的de問wen題ti，就jiu是shi排pai隊dui現xian象xiang和he故gu障zhang率lv要yao比bi想xiang象xiang中zhong高gao的de多duo。因yin為wei目mu前qian加jia氫qing站zhan內nei嵌qian在zai加jia油you站zhan中zhong隻zhi有you單dan個ge加jia氫qing樁zhuang，如ru果guo在zai住zhu宅zhai密mi集ji或huo者zhe集ji中zhong商shang業ye區qu，加jia氫qing排pai隊dui的de現xian象xiang很hen明ming顯xian，而er造zao就jiu排pai隊dui的de原yuan因yin還hai可ke能neng是shi因yin為wei區qu域yu內nei的de其qi它ta加jia氫qing站zhan異yi常chang，導dao致zhi人ren們men隻zhi能neng紮zha堆dui在zai某mou一yi個ge氫qing站zhan補bu給gei。

　　相比於建立充電樁而言，加氫站除了在成本上遠遠超出之外
，建設速度
、安(an)全(quan)性(xing)和(he)每(mei)日(ri)燃(ran)料(liao)的(de)供(gong)給(gei)量(liang)都(dou)是(shi)問(wen)題(ti)。所(suo)以(yi)在(zai)現(xian)有(you)幾(ji)千(qian)輛(liang)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，幾(ji)十(shi)個(ge)氫(qing)站(zhan)或(huo)許(xu)還(hai)能(neng)暫(zan)時(shi)滿(man)足(zu)，但(dan)一(yi)旦(dan)車(che)的(de)數(shu)量(liang)提(ti)升(sheng)，氫(qing)站(zhan)的(de)配(pei)套(tao)率(lv)的(de)在(zai)現(xian)有(you)的(de)問(wen)題(ti)下(xia)，肯(ken)定(ding)會(hui)進(jin)一(yi)步(bu)出(chu)現(xian)。

　　城市外部密度低，城市內部還要解決安全

、gonggeiyijiguzhangdengwenti，yimuqianjiazhoudiqulaikan，jibianyongyoubucuodezhengfuhepinpaicuoshiyindao，danqingnengyuanqicherengranzhinengdingweiyuxianzhizaichengshineibutongqindechanpin，jiaqingxiaolvdequejiejueleyidingdeshijianchengben，danqitafangmianxiangbiyujishunandugengdidechongdianzhuangeryan，tiyanshangbuyidinghuizhenduilakaitaidadechaju。

總 結

　　走訪結束後，我突然很懷念去年曾在加州地區駕駛Model 3測試超過1000公gong裏li的de經jing曆li。和he國guo內nei一yi樣yang，美mei國guo目mu前qian在zai充chong電dian樁zhuang基ji礎chu設she施shi的de建jian設she上shang也ye達da到dao了le極ji高gao的de覆fu蓋gai密mi度du，以yi特te斯si拉la的de超chao級ji充chong電dian樁zhuang為wei例li，其qi建jian設she密mi度du能neng夠gou滿man足zu城cheng市shi內nei每mei10公裏城市外每50公裏一個的覆蓋度

，且單個充電點的樁數均在10個以上。在基數這件事上

，加氫站目前來看是絕不可能達到的。還是那句話有的充，總比沒得充強。

　　而關於“氫”是(shi)否(fou)會(hui)比(bi)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)更(geng)接(jie)近(jin)終(zhong)極(ji)能(neng)源(yuan)形(xing)式(shi)？我(wo)覺(jiao)得(de)答(da)案(an)目(mu)前(qian)真(zhen)的(de)無(wu)法(fa)確(que)定(ding)。從(cong)全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)來(lai)看(kan)
，氫(qing)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)當(dang)前(qian)占(zhan)據(ju)的(de)基(ji)數(shu)太(tai)小(xiao)，整(zheng)個(ge)產(chan)業(ye)鏈(lian)還(hai)處(chu)於(yu)孵(fu)化(hua)階(jie)段(duan)
，示(shi)範(fan)性(xing)的(de)基(ji)建(jian)配(pei)套(tao)速(su)度(du)也(ye)無(wu)法(fa)徹(che)底(di)解(jie)決(jue)人(ren)們(men)的(de)續(xu)航(hang)焦(jiao)慮(lv)問(wen)題(ti)。反(fan)之(zhi)，純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)在(zai)能(neng)源(yuan)補(bu)給(gei)方(fang)麵(mian)正(zheng)在(zai)快(kuai)速(su)進(jin)步(bu)，效(xiao)率(lv)更(geng)高(gao)的(de)電(dian)池(chi)和(he)充(chong)電(dian)技(ji)術(shu)正(zheng)在(zai)不(bu)斷(duan)突(tu)破(po)
，車(che)企(qi)在(zai)麵(mian)對(dui)氫(qing)能(neng)源(yuan)開(kai)發(fa)的(de)高(gao)成(cheng)本(ben)麵(mian)前(qian)
，現(xian)階(jie)段(duan)仍(reng)然(ran)會(hui)更(geng)加(jia)青(qing)睞(lai)於(yu)風(feng)險(xian)更(geng)低(di)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)。