日本新規為加氫站建設開路

據http://fuelcellsworks.com/報道：對dui於yu燃ran料liao電dian池chi汽qi車che來lai說shuo
，燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de成cheng本ben，加jia氫qing站zhan設she施shi的de建jian設she成cheng本ben以yi及ji複fu雜za性xing，環huan境jing友you好hao型xing的de工gong業ye產chan氫qing方fang式shi這zhe三san大da方fang麵mian都dou阻zu礙ai著zhe燃ran料liao電dian池chi汽qi車che成cheng為wei大da眾zhong交jiao通tong工gong具ju。

汽車廠商本身已經在降低燃料電池汽車成本上作出了努力。在過去的六年裏，燃料電池汽車核心部件燃料電池電堆的生產成本下降了95%，預計到2020年成本將會進一步下降。豐田，本田等汽車公司急需更多更加成熟的加氫設施來促進他們汽車的商業化。

最近，日本政府頒布新法例，旨在解決加氫站製約燃料電池汽車發展的問題，使得加氫站的建設與維護的成本降低，難度下降。根據TechInAsia報bao告gao顯xian示shi，日ri本ben經jing濟ji貿mao易yi及ji工gong業ye部bu發fa布bu最zui新xin的de加jia氫qing站zhan技ji術shu標biao準zhun，新xin標biao準zhun在zai加jia氫qing站zhan與yu公gong共gong設she施shi的de距ju離li以yi及ji儲chu存cun氫qing氣qi的de方fang式shi兩liang方fang麵mian進jin行xing了le改gai動dong，以yi迎ying合he加jia氫qing站zhan的de發fa展zhan。

在原有的法規中，加氫站必須與公共設施相距6米以上。而新法規沒有明確這一距離
，隻要求廠商做好相關的安全防禦措施，而現有的加油站與公共設施的距離為4米

，這意味著原有的加油站可以進一步改裝成加氫站。

xinfaguitongshiyunxulefuhecailiaochuqingguandeshiyong，zheshiribenshoucifangkuanxiangguanguiding。zheshidexiangtanxianweizengqiangsuliaozheyileicailiaokeyiyongyuchuqingguan，qudaiyuanyouangguidegangyijiyousejinshucailiao。fuhecailiaodeyoushizaiyuchengbengengdi，gengrongyijiagongchuli。xinfaguitongshiyaoqiuchangshangbixubaozhengshiyongfuhecailiaodechuqingguandejiegoubuhuisuishijian
、熱、紫外光、yushuiyijiqitayinsuerfashenggaibian。duiyuchuantongdegangzhichuqingguan，xindefaguifangkuanleqicaozuohuanjingwenduguiding，zheshideanzhuangyijiweihuchuqingguandechengbenjiangdi
，nandujinyibuxiajiang。zaichucunqingqidezhuangtaishang，xinfaguiyunxuyunyingshangshiyongyeqingzuoweiqingyuan
，zheyuzhiqianguidingdeshiyongyasuoqingqizuoweiqiyuanxiangbi
，xinfangshigengrongyiyunshuyijigengjiajieyuekongjian
，shidezhanneidechuqingliangkeyijinyibutisheng。

此外，新法規也引入了預冷設備的描述，在加氫前可以使用預冷技術
，用於抑製加氫過程中產生的熱
，實現快速加氫。