2026-04-12 14:47:33
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目前國內外已建成的氫氣加氫站的氫氣來源有：長管拖車運輸供應高壓氣態氫，一輛拖車運輸25～35MPa的高壓氫氣約5000Nm3；加氫站內自備水電解解氫裝置或天然氣轉化製氫裝置，製取氫氣經加壓、儲存供應氫氣；氫氣管道輸送氫氣隻是個別的；液態氫槽車供應液態氫，在加氫站內設液態氫儲罐，以液態氫直接對氫能汽車上的液氫貯罐加氫。
加氫站與天然氣加氣站或與加油站可聯合建站，采用合建站的方式既有利於節省建站用地、降低建設投資，也有利於加氫、加氣、加油的經營管理；且可促進氫能汽車基礎設施的建設。據了解歐、美、日等研發氫能汽車較早的國家已建的數十個加氫站中不少是采用合建站的方式。表1是國內外一些氫氣加氫站的設置狀況。
表1一些加氫站的設置狀況
加氫站名
氫氣來源
合建狀況
德國柏林加氫站
外購液態氫
與加油站
日本
外購氣態氫
與加油站
美國
外購
與加油站
上海安亭
外購氣態氫、氫氣長管拖車輸送
獨立建設
北京
外購氣態氫、氫氣長管拖車輸送
獨立建設
北京飛馳綠能
自備製氫（水電解）
獨立建設
加氫站內儲氫罐容量是按業務量確定，儲氫罐容積越大，其危險性越大，對周圍建築物、構(gou)築(zhu)物(wu)可(ke)能(neng)產(chan)生(sheng)影(ying)響(xiang)程(cheng)度(du)越(yue)大(da)，參(can)照(zhao)有(you)關(guan)標(biao)準(zhun)規(gui)範(fan)的(de)規(gui)定(ding)，按(an)儲(chu)氫(qing)罐(guan)的(de)總(zong)容(rong)量(liang)和(he)單(dan)罐(guan)容(rong)量(liang)大(da)小(xiao)，將(jiang)氫(qing)氣(qi)加(jia)氫(qing)站(zhan)劃(hua)分(fen)為(wei)三(san)個(ge)等(deng)級(ji)，以(yi)區(qu)別(bie)不(bu)同(tong)容(rong)量(liang)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)作(zuo)出(chu)不(bu)同(tong)的(de)規(gui)定(ding)或(huo)要(yao)求(qiu)。
對氫氣罐按氫氣罐總容積（m3）劃分為≤1000、1001～10000、10001～50000、>50000 4個等級作出了不同的規定。在現行國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規範》GB50156中對加油站的等級劃分見表2，加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分見表3。
加油站的油罐容積宜為3-5天的銷售量；年銷售量為5000t/a的加油站在我國城市中已建設很多，此類加油站的油罐總容積需達到65～110m3，所以將二級站的油罐總容積確定為
表2加油站的等級劃分
級別
油罐容積（m3）
總容積
單罐容積
一級
120≤180
≤50
二級
60≤120
≤50
三級
V≤60
≤30
注：V為油罐總容積；柴油罐容積可折半計入油罐總容積。
表3加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分
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