2026-04-12 11:22:46
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為減少燃料電池汽車輸出功率變化速率和載荷的波動,減緩動態過程導致的燃料電池的衰減,現在燃料電池汽車多采用二次電池、超級電容等儲能裝置與燃料電池構建電-電混合動力係統的模式。電-電dian混hun合he動dong力li主zhu要yao有you以yi下xia幾ji種zhong動dong力li係xi統tong能neng量liang傳chuan遞di工gong況kuang。急ji劇ju加jia速su狀zhuang態tai下xia,對dui應ying於yu峰feng值zhi功gong率lv指zhi令ling,燃ran料liao電dian池chi係xi統tong與yu峰feng值zhi電dian源yuan兩liang者zhe都dou向xiang電dian動dong機ji驅qu動dong裝zhuang置zhi供gong給gei牽qian引yin功gong率lv;在製動狀態下,電動機運行於發電機狀態,將部分製動能量變換為電能,並儲存在峰值電源中;當負載功率小於燃料電池係統的額定功率時,峰值電源也能從燃料電池係統補充、恢複其能量。

燃料電池汽車運行工況能量傳遞示意圖
燃料電池運行工況模式
1)停頓模式:燃料電池係統和峰值電源都不向驅動係統供給功率,燃料電池係統可運行在空載狀態;
2)製動模式:燃料電池係統運行在空載狀態,而峰值電源依據製動係統運行特性吸收再生製動能量;
3)牽引模式:牽引模式總共有三種工況運行
A.若ruo電dian動dong機ji輸shu入ru功gong率lv大da於yu燃ran料liao電dian池chi係xi統tong的de額e定ding功gong率lv,則ze應ying用yong混hun合he牽qian引yin模mo式shi。燃ran料liao電dian池chi係xi統tong運yun行xing在zai其qi額e定ding功gong率lv狀zhuang態tai,而er剩sheng餘yu的de功gong率lv需xu求qiu由you峰feng值zhi電dian源yuan供gong應ying;B. 若ruo電dian動dong機ji輸shu入ru功gong率lv小xiao於yu燃ran料liao電dian池chi係xi統tong預yu設she的de最zui小xiao功gong率lv,且qie峰feng值zhi電dian源yuan需xu要yao充chong電dian,則ze燃ran料liao電dian池chi係xi統tong以yi額e定ding功gong率lv運yun行xing,一yi部bu分fen功gong率lv用yong於yu驅qu動dong係xi統tong,另ling一yi部bu分fen功gong率lv用yong於yu峰feng值zhi電dian源yuan。若ruo峰feng值zhi電dian源yuan不bu需xu要yao充chong電dian,則ze燃ran料liao電dian池chi係xi統tong運yun行xing於yu空kong載zai狀zhuang態tai,由you峰feng值zhi電dian源yuan單dan獨du驅qu動dong車che輛liang;C. 若(ruo)負(fu)載(zai)功(gong)率(lv)大(da)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)預(yu)設(she)的(de)最(zui)小(xiao)功(gong)率(lv),並(bing)小(xiao)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)額(e)定(ding)功(gong)率(lv),同(tong)時(shi)峰(feng)值(zhi)電(dian)源(yuan)不(bu)需(xu)要(yao)充(chong)電(dian),則(ze)由(you)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)單(dan)獨(du)驅(qu)動(dong)車(che)輛(liang)。若(ruo)峰(feng)值(zhi)電(dian)源(yuan)需(xu)要(yao)充(chong)電(dian),則(ze)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)以(yi)額(e)度(du)功(gong)率(lv)運(yun)行(xing),其(qi)一(yi)部(bu)分(fen)功(gong)率(lv)用(yong)於(yu)驅(qu)動(dong)車(che)輛(liang),另(ling)一(yi)部(bu)分(fen)功(gong)率(lv)用(yong)於(yu)向(xiang)峰(feng)值(zhi)電(dian)源(yuan)充(chong)電(dian)。