2026-04-12 05:58:01
6767
圖 南京大學氫能汽車
會議
本次會議共收錄論文274篇，其中來自台灣和香港地區的稿件40餘篇，反應了我國氫能領域的最新進展。大會共分為7個分會場，組委會共安排了182個報告和95個牆報。會議期間，來自全國各地及港澳台的專家、學者及企業家們就兩岸三地氫能論壇、氫內燃機、化石能源製氫、熱化學製氫、可再生能源製氫、分離與提純、光解與製氫、金屬化合物製氫、合金儲氫、高壓儲氫、氫能係統、氫安全、離子膜燃料電池、固體氧化物燃料電池、微生物燃料電池、直接甲醇燃料電池等內容進行了成果分享和深入交流。
我國目前產氫量為世界第一。據中國工業氣體協會氫氣專業委員會年度工作總結，2009年我國氫氣產量達到1097萬噸，2010年為1242萬噸，2011年為1407萬噸，預計2012年為1600萬噸。
與巨大的製氫量相適應，儲運、加注需具有很好的配套。中國目前有5座加氫站，北京和上海各2座和深圳1座。現有的車載儲氫方式的綜合性能目前都未能達到美國能源部（DOE）提(ti)出(chu)的(de)目(mu)標(biao)。但(dan)車(che)載(zai)低(di)溫(wen)高(gao)壓(ya)複(fu)合(he)儲(chu)氫(qing)技(ji)術(shu)將(jiang)車(che)載(zai)高(gao)壓(ya)儲(chu)氫(qing)與(yu)傳(chuan)統(tong)車(che)載(zai)液(ye)態(tai)儲(chu)氫(qing)技(ji)術(shu)有(you)機(ji)地(di)結(jie)合(he)起(qi)來(lai)，表(biao)現(xian)出(chu)了(le)優(you)異(yi)的(de)性(xing)能(neng)，成(cheng)為(wei)目(mu)前(qian)唯(wei)一(yi)一(yi)種(zhong)儲(chu)氫(qing)密(mi)度(du)達(da)到(dao)DOE2015年目標的儲氫方式，但還需要在安全性、造價、結(jie)構(gou)和(he)加(jia)氫(qing)方(fang)案(an)等(deng)方(fang)麵(mian)進(jin)行(xing)進(jin)一(yi)步(bu)優(you)化(hua)。上(shang)海(hai)舜(shun)華(hua)新(xin)能(neng)源(yuan)係(xi)統(tong)有(you)限(xian)公(gong)司(si)開(kai)發(fa)了(le)專(zhuan)用(yong)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)移(yi)動(dong)發(fa)電(dian)車(che)的(de)高(gao)壓(ya)供(gong)氫(qing)係(xi)統(tong)，該(gai)係(xi)統(tong)最(zui)高(gao)儲(chu)氫(qing)壓(ya)力(li)為(wei)35MPa，主要由高壓儲氫瓶組件、高壓減壓閥、安全放散組件及管路閥門組成，具有在線補氫、吹掃排空、溫度和壓力報警、溢流保護、超溫卸氣、裝卸方便等特性，能確保燃料電池移動發電車的使用便捷、高效和安全性，對燃料電池供氫係統的自主研發和技術應用有一定的參考價值。
經過多年的發展，燃料電池在我國已經具有相當的基礎和水平。我國在2010年上海世博會上展示了196輛(liang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)輛(liang)，在(zai)世(shi)博(bo)會(hui)期(qi)間(jian)輸(shu)送(song)百(bai)萬(wan)中(zhong)外(wai)遊(you)客(ke)。項(xiang)目(mu)中(zhong)製(zhi)定(ding)了(le)整(zheng)套(tao)世(shi)博(bo)加(jia)氫(qing)站(zhan)示(shi)範(fan)運(yun)營(ying)方(fang)案(an)體(ti)係(xi)，可(ke)為(wei)今(jin)後(hou)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)加(jia)氫(qing)示(shi)範(fan)提(ti)供(gong)指(zhi)導(dao)。上(shang)汽(qi)集(ji)團(tuan)2010年為上海世博會生產了68輛燃料電池轎車，100輛氫燃料電池觀光車。上汽集團已經宣布，將在2013年生產50輛燃料電池車供上汽工作人員試用，並與世界汽車巨頭同步在2015年生產1000輛燃料電池的客運車輛。
除燃料電池汽車外，天然氣摻氫（HCNG）汽車能夠提高發動機效率，降低溫室氣體排放量，降低NOX排放量，並且HCNG混合燃料汽車的價格與目前的天然氣汽車大體相當，經濟上可靠，也成為一種有發展前景的技術。
在台灣方麵，台灣發展燃料電池技術與產業超過10年以上，2009年由經濟部能源局提出燃料電池示範運轉驗證計劃。自2009年至2010年，能源局共提供3億新台幣經費給業者建置燃料電池發電係統及示範運轉，3年內共有12家台灣業者以自製之直接氫型係統163套及重組器型係統73套申請示範驗證，總發電量分別為449kW和73kW。但都還屬於利基市場，發展與先進國家相比，仍有差距。
此外，台灣燃料電池摩托車實證計劃，在經濟部標準檢驗局支持下，於2012年5月22日完成計劃目標，全部行駛裏程共達122,769公裏，平均實際測試裏程每車達4000公裏以上，均創國內外燃料電池摩托車實證記錄。
同時，會議期間還舉行了新產品和新儀器成果的小型展覽，包括上四川亞聯高科技股份有限公司、寧波拜特、北京七星華創電子股份有限公司質量流量計分公司、江蘇中靖新能源有限公司、武漢理工新能源有限公司和上海攀業氫能源科技有限公司等多家國內知名的燃料電池生產商、加氫站供氫公司和燃料電池供應鏈企業。
最zui後hou，大da會hui在zai答da謝xie晚wan宴yan熱re烈lie氣qi氛fen中zhong落luo下xia帷wei幕mu，本ben次ci會hui議yi為wei兩liang岸an三san地di氫qing能neng領ling域yu研yan究jiu者zhe們men提ti供gong了le絕jue佳jia的de交jiao流liu平ping台tai，對dui我wo國guo今jin後hou氫qing能neng領ling域yu學xue術shu研yan究jiu起qi到dao了le良liang好hao的de推tui動dong作zuo用yong。看kan看kan人ren類lei能neng源yuan的de曆li史shi，從cong柴chai薪xin、煤、石油、天然氣，不難看出都是碳氫化合物，它們的氫原子與碳原子（H/C）的比率大致為煤、石油、天然氣分別為1、2、4，對於未來的氫能源，H/C將趨於無限，氫原子量逐漸增加到最大。我們相信，低碳化是未來社會發展不可改變的趨勢。氫能技術將發揮出高效能、低(di)汙(wu)染(ran)及(ji)低(di)成(cheng)本(ben)的(de)潛(qian)能(neng)，正(zheng)如(ru)百(bai)年(nian)前(qian)內(nei)燃(ran)機(ji)技(ji)術(shu)的(de)突(tu)破(po)取(qu)代(dai)人(ren)力(li)發(fa)生(sheng)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)一(yi)樣(yang)，引(yin)爆(bao)二(er)十(shi)一(yi)世(shi)紀(ji)新(xin)能(neng)源(yuan)及(ji)環(huan)保(bao)的(de)綠(lv)色(se)革(ge)命(ming)，也(ye)將(jiang)創(chuang)造(zao)出(chu)新(xin)的(de)一(yi)批(pi)科(ke)技(ji)產(chan)業(ye)，為(wei)改(gai)善(shan)人(ren)類(lei)生(sheng)活(huo)環(huan)境(jing)和(he)地(di)球(qiu)資(zi)源(yuan)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)做(zuo)出(chu)應(ying)有(you)的(de)貢(gong)獻(xian)。
承辦方：上海舜華新能源係統有限公司 備案號：滬ICP備09045381號
Copyright?2019 SUNWISE.SH.CN. All Rights Reserved.
氫能源網二維碼
