2項最新研究報告青睞燃料電池車

據Fuel Cell Insider 報道，最近的2項研究報告中，突出了燃料電池車降低成本和實現全球商業化的進程。其中之一來自於低碳車輛聯盟（Low Carbon Vehicle Partnership）和Element Energy
，另一項研究來自美國阿貢國家實驗室能源部。

低碳車輛聯盟的研究報告顯示，未來15~20年內，氫燃料電池車的價格將與傳統汽車的價格持平。這份報告中預測，受到歐盟CO2減排目標的驅使，到2020年歐洲的低碳排放車輛的數量會增加。另外，預期到2030年，這些燃料電池車車主的總購車成本(TCO)將會降到791~1186美元之間。目前，這種車的總購車成本為7912美元
，這也是其完全商業化麵臨的一大障礙。

報告預測燃料電池車和傳統車的燃料的利用效率都將繼續提高。因此
，在整個TCO中
，燃料成本所占的比例將會減少，但是不斷增加的保險費用有可能會“掩藏”了(le)燃(ran)料(liao)利(li)用(yong)率(lv)提(ti)高(gao)而(er)節(jie)省(sheng)的(de)成(cheng)本(ben)。保(bao)險(xian)公(gong)司(si)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)定(ding)價(jia)的(de)時(shi)候(hou)，將(jiang)會(hui)抓(zhua)住(zhu)這(zhe)些(xie)新(xin)型(xing)動(dong)力(li)車(che)輛(liang)維(wei)修(xiu)的(de)不(bu)確(que)定(ding)因(yin)素(su)，從(cong)而(er)提(ti)高(gao)保(bao)險(xian)費(fei)用(yong)。但(dan)報(bao)告(gao)中(zhong)認(ren)為(wei)，一(yi)旦(dan)保(bao)險(xian)公(gong)司(si)對(dui)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)熟(shu)悉(xi)之(zhi)後(hou)，這(zhe)種(zhong)保(bao)險(xian)上(shang)的(de)高(gao)花(hua)費(fei)也(ye)就(jiu)不(bu)複(fu)存(cun)在(zai)了(le)。

這項報告還強調，為使燃料電池車保持成本上的競爭力且被廣泛的接受，各種稅收上的財務資助仍然是必要的。zhengfubixujixugulibingtouziyubiyaodechongdianzhanhejiaqingzhandengjichusheshi，laifuchiditancheliangdexinxingshichang，cijixiaofeizhegoumai。lingwai，ranliaodianchijixudianchijishubuduangaijinduiyubaozhenggouchechengbendilianyeshizhiguanzhongyaode。

報告認為到2025年，燃料電池電動車的價格將有望與內燃機車和其他動力車輛的價格持平，這與2010年麥肯基谘詢公司以及其他公司的預測報告一致。麥肯基的報告中將燃料電池車的投資稱為“緊急事件”
，強調燃料電池車取代傳統中型車後，很有可能實現全球減少CO2paifangdehongweimubiao。zaidangjinshehui
，zheyangdejinpoxingrengrancunzai。ditanlianmengdezhexiangbaogaozhongliejuleranliaodianchicheyijiqitaditanpaifangcheliangzaiquanqiufanweineiyingyongbuduanzengjiadeanli。

第二份報告----“2045年輕型車燃料消耗替代潛力”，是由美國阿貢國家實驗室的研究者完成的。其中詳述了在Vehicle Technologies Program (VTP)項目下

，技術進步對燃料電池電動車的影響。

報告提到
，到2045年所有類型的動力係統都將減輕1~51%，而燃料電池係統的質量減幅最大，同時保證了效率和峰值功率的增加。另外，到2045年
，燃料電池車的燃料消耗性能將比傳統汽車提高70%以上。上述預測是基於對燃料電池係統及儲氫技術進步的基礎上提出的。

報告認為，純電動汽車的發展，也將有助於燃料電池車應用所需的基礎設施的建設；從長遠的角度來看
，也將促使替代燃料的價格具有市場競爭力。