Fuel Cell Today 2011燃料電池行業回顧（二）

簡介

2010年全球燃料電池總出貨量增加了40%，共230000台，創下了曆史新高。在世界範圍內售出的所有燃料電池裝置中有97%使用的是質子交換膜燃料電池（PEMFC）技術。Fuel Cell Today 在本篇回顧報告中列舉了2007-2011年出貨量，並且按照應用領域
、發貨地區以及燃料電池類型將燃料電池出貨量分別歸納總結（下圖）。在這個圖表當中可以清晰的看到燃料電池出貨量的逐年增加
，2011年出貨總量要比2007年高20餘倍。

Fuel Cell Today 2007-2011燃料電池出貨量統計

raner，ruguojiangchuhuoliangkanchengyigezhengti

，nametongjihoudeshujushishifenjingrende。ruguojiangranliaodianchichanyekanzuoshiyigechuyubutongfazhanjieduandegegebumendejihe，namewomenkeyidedaogengduodexinxi
，zhexieshujuyehuigengjujiaoyuyiyi。yinci，“燃料電池行業”這一術語顯然是一個誤稱。

以下部分將Fuel Cell Today的(de)全(quan)球(qiu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)輸(shu)出(chu)總(zong)量(liang)分(fen)成(cheng)了(le)更(geng)有(you)意(yi)義(yi)的(de)幾(ji)個(ge)部(bu)分(fen)，將(jiang)這(zhe)兩(liang)個(ge)圖(tu)表(biao)放(fang)在(zai)一(yi)起(qi)觀(guan)察(cha)可(ke)以(yi)深(shen)刻(ke)理(li)解(jie)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)，找(zhao)到(dao)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)商(shang)業(ye)成(cheng)功(gong)要(yao)點(dian)，也(ye)可(ke)以(yi)觀(guan)察(cha)到(dao)裝(zhuang)置(zhi)出(chu)貨(huo)量(liang)大(da)小(xiao)變(bian)化(hua)規(gui)律(lv)，並(bing)且(qie)確(que)定(ding)哪(na)一(yi)類(lei)型(xing)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)是(shi)最(zui)好(hao)的(de)。

按應用和出貨總兆瓦數劃分的2007-2011燃料電池出貨量變化趨勢圖

燃料電池應用發展

便攜式應用

按照出貨量數據顯示


，便攜式燃料電池使用量最多
，並且可以獲得極大的經濟效益。從2007年起。便攜式燃料電池的年出貨量至少占總量的75%。並且從2009年開始，微型便攜式燃料電池的出貨量逐年增加，而且便攜式燃料電池的總出貨量也超過了總量的95%。然而，如果按照出貨兆瓦數計算，則僅占2010年全球燃料電池裝置總兆瓦數的2.6%
，因為絕大多數便攜式燃料電池裝置的發電量都很小(< 5 瓦)，主要應用於教育裝置和玩具之中。

便攜式燃料電池

教育用燃料電池

在Fuel Cell Today的報告之中始終包含玩具和教育用燃料電池裝置的出貨量，因為它們與其它一些小型燃料電池（用於為消費電子產品充電）一yi樣yang有you效xiao。這zhe一yi市shi場chang為wei部bu分fen燃ran料liao電dian池chi公gong司si提ti供gong了le切qie入ru點dian，能neng夠gou幫bang助zhu他ta們men提ti高gao技ji術shu水shui平ping並bing實shi現xian其qi產chan品pin的de商shang業ye銷xiao售shou，持chi續xu為wei這zhe些xie公gong司si大da型xing產chan品pin的de研yan發fa提ti供gong資zi金jin，並bing最zui終zhong推tui動dong這zhe些xie產chan品pin的de市shi場chang銷xiao售shou。在zai教jiao育yu方fang麵mian，能neng夠gou促cu使shi兒er童tong盡jin早zao熟shu悉xi燃ran料liao電dian池chi和he氫qing能neng技ji術shu的de重zhong要yao性xing也ye不bu能neng被bei低di估gu。

輔助電力裝置（APU）

燃料電池APU可用於為賓館提供電力，也可以作為獨立發電裝置使用或者安裝於車輛之中，還可以用於便攜式裝置之中。這一應用領域的工業巨頭SFC Energy推出了一係列DMFC能源裝置，主要集中於歐洲市場


， 2007-2010年間已經有17500裝置發售給消費者。在這些產品之中大部分是已經達到商品化階段的直接甲醇燃料電池。與此同時SFC公司還建立了必要的燃料填充基礎設施，確保消費者可以在歐洲境內的燃料供應商處購得甲醇儲罐。

隨著其它應用市場的出現、裝置成本的不斷降低以及燃料配送基礎設施的完善
，APU裝置的市場前景將會十分廣闊。

消費電子產品

bianxieshiranliaodianchizaixiaofeidianzichanpinshangdeyingyongrengranmianlintiaozhan。qijinweizhi
，shebeichicundesuojianyijixitongdezhenghewentirengranshizuaigaileichanpinshangyetuiguangdeshouyaowenti。dongzhigongsizai2009年底推出了Dynario裝置，然而該係列產品的年生產能力僅為3000tai
，jinnianlaibianxieshiranliaodianchifabugonggaoyijingshifenshaojian。jianyuxitongdejichengwenti

，zuijiejinshangyehuadebianxieshiranliaodianchichanpinshiwaibuchongdianqi。zhexiezhuangzhizhuyaogongxiaofeizhezaipianyuandiquhuwaishiyong，erqieyuwaiyongdianchizuxiangbizhezhongzhuangzhidejiageshifendilian，zheyeshichanpindejingzhengyoushizhiyi。Fuel Cell Todayxiangxin，yidanranliaodianchikeyiyulilizidianchiyiyang
，nenggouzhenghedaobijibendiannaoheshoujizhizhong，bianxieranliaodianchizhuangzhidenianxiaoshouliangjiukeyidadaoshubaiwantai，shixianzhuangzhishichangxiaoshouzheyizhongjimubiao。

在2011年消費型電子產品展覽會上，Fluid Computer Systems （FCS）公司展出了一個整合了燃料電池裝置的平板電腦模型。FCS公司的這個模型使用的是Horizon公司提供的氫燃料電池，仍然十分沉重
，公司目前正積極尋找合作夥伴，力爭能在2012年實現該係列產品的商業銷售。燃料電池可提高這類移動裝置的耐用性、網絡獨立性，並且還可以延長其運行時間。據相關報道稱，自2010年第二季度iPad平板電腦上市以來，已經售出超過1500萬台。即使是很小的一部分iPad市(shi)場(chang)份(fen)額(e)對(dui)於(yu)便(bian)攜(xie)式(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)行(xing)業(ye)來(lai)講(jiang)也(ye)是(shi)很(hen)大(da)的(de)，因(yin)此(ci)為(wei)了(le)能(neng)夠(gou)使(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)於(yu)消(xiao)費(fei)型(xing)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)之(zhi)中(zhong)獲(huo)得(de)更(geng)大(da)的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)，必(bi)須(xu)加(jia)速(su)係(xi)統(tong)開(kai)發(fa)以(yi)及(ji)整(zheng)合(he)工(gong)作(zuo)進(jin)度(du)。

在過去的幾年時間內
，包括勝光科技、CMR、Nomadic燃ran料liao電dian池chi以yi及ji三san星xing電dian子zi在zai內nei的de許xu多duo公gong司si也ye曾zeng試shi圖tu研yan發fa便bian攜xie式shi燃ran料liao電dian池chi，但dan是shi最zui終zhong因yin為wei缺que少shao商shang業ye可ke行xing性xing產chan品pin而er不bu得de不bu改gai組zu或huo退tui出chu了le燃ran料liao電dian池chi市shi場chang。Fuel Cell Today 發fa現xian，近jin年nian來lai圍wei繞rao便bian攜xie式shi裝zhuang置zhi出chu現xian了le很hen多duo活huo動dong和he推tui測ce，包bao括kuo預yu測ce將jiang會hui有you數shu百bai萬wan台tai燃ran料liao電dian池chi消xiao費fei性xing電dian子zi裝zhuang置zhi的de出chu現xian。然ran而er不bu幸xing的de是shi，迄qi今jin為wei止zhi該gai項xiang技ji術shu還hai不bu可ke能neng實shi現xian這zhe一yi目mu標biao。雖sui然ran裝zhuang置zhi的de功gong率lv密mi度du得de到dao了le提ti升sheng，裝zhuang置zhi的de尺chi寸cun也ye相xiang應ying的de減jian小xiao了le很hen多duo，但dan是shi想xiang要yao為wei消xiao費fei型xing電dian子zi產chan品pin市shi場chang提ti供gong完wan全quan集ji成cheng的de便bian攜xie式shi燃ran料liao電dian池chi很hen可ke能neng還hai需xu要yao數shu年nian時shi間jian。

撇開係統集成問題，目前已經有很多公司推出了外用燃料電池充電器產品
，旨在獲取消費性電子產品市場的豐厚利潤。2010年6月，Horizon燃料電池技術公司推出了首個名為MiniPak的袖珍電子產品燃料電池充電器。可持續提供高達2 W的運行功率，裝置使用標準USB端口
，並使用可再填充的燃料筒，這種燃料筒可以儲存12千瓦時的電量。

Horizon公司出品的MiniPak燃料電池充電器及其燃料筒

在2011年的早些時候，瑞典myFC公司首次推出PowerTrekk燃料電池以及PowerPukk燃(ran)料(liao)儲(chu)罐(guan)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)目(mu)標(biao)客(ke)戶(hu)指(zhi)向(xiang)戶(hu)外(wai)運(yun)動(dong)愛(ai)好(hao)者(zhe)。該(gai)裝(zhuang)置(zhi)的(de)燃(ran)料(liao)儲(chu)罐(guan)使(shi)用(yong)矽(gui)化(hua)納(na)作(zuo)為(wei)存(cun)儲(chu)介(jie)質(zhi)，僅(jin)需(xu)要(yao)注(zhu)入(ru)少(shao)量(liang)的(de)水(shui)燃(ran)料(liao)罐(guan)即(ji)可(ke)被(bei)激(ji)活(huo)
，足(zu)以(yi)製(zhi)造(zao)4公升氫。該裝置USB接口的額定輸出功率為5伏特，目前公司正致力於裝置分銷商網絡的建立。

myFC公司出品的PowerTrekk燃料電池及其儲罐

在2011年日本燃料電池博覽會上
，Aquafairy公gong司si展zhan示shi了le其qi研yan發fa生sheng產chan的de便bian攜xie式shi電dian子zi設she備bei充chong電dian器qi。向xiang金jin屬shu氫qing化hua物wu燃ran料liao儲chu罐guan中zhong注zhu入ru適shi量liang的de水shui即ji可ke產chan生sheng氫qing氣qi，並bing以yi此ci為wei裝zhuang置zhi提ti供gong燃ran料liao發fa電dian，目mu前qian一yi個ge儲chu罐guan可ke以yi為wei智zhi能neng手shou機ji提ti供gong50%的電量。Aquafairy公司希望能夠降低裝置的生產成本（從322美元降到123美元）最終實現大批量生產。

固定式應用

與2009年相比，2010年固定式燃料電池裝置出貨量增加了10%，達到7400台。應用範圍從微型熱電聯產（micro-CHP）裝置
、不間斷電源係統（UPS）zhidaozhaowajizhudonglidianyuan。zhuangzhianzhuangdiqudadouyunxuzhuangzhishengchandedianlihuirushudianwang，bingqiehaihuitigongyidingdeshuifeijianmianhuozheyiqitaxingshitigongjintiehuoyinxingxindai。anzhaofadianzongzhaowashulaijisuan，ranliaodianchidegudingshianzhuangyingyongjinchengrengranshifenwenjian，meiniananzhuangzongzhaowashudayuezai30-35兆瓦之間。2007年，固定式應用部門安裝燃料電池的兆瓦數占總兆瓦數的83%。之後隨著運輸部門應用比例的不斷增大而逐漸下降到了40%。

在小型固定式應用部門（≤10 kW），家用micro-CHP係統一直處於統治地位，2010年micro-CHP裝置的出貨量是UPS裝置的7倍。

主電源應用

在大型固定式應用領域，僅有一小部分公司統治著這一市場，它們生產的產品所使用的電解質也各式各樣。FuelCell Energy公司已經與韓國浦項鋼鐵公司（POSCO）結成合作夥伴關係
，旨在實現其MCFC技術在亞洲的商業應用，該技術主要用於與電網連接的主電源裝置。POSCO公司已經在韓國安裝了發電能力超過40兆瓦的燃料電池
，並且在首爾城外建設了一個發電能力達到100兆瓦的電站輔助設施（BoP）。這個新建設施帶來了新的發電能力
，POSCO公司正在積極地部署兆瓦級發電站的建設
，並且將其作為最近已經批準生效的可再生能源投資標準（RPS）計劃的一部分，Fuel Cell Today 將在區域發展回顧章節中的亞洲地區發展部分進行詳細討論。POSCO公司建設的電站輔助設施的燃料電池堆棧將從FuelCell Energy公司購買
，將必要部分整合之後應用於韓國市場。作為RPS計劃的一部分
，POSCO公司宣布計劃在2013年之前分兩個階段建立一個60 兆瓦級燃料電池發電廠，發電廠完工之後將是世界範圍內安裝的規模最大的完整燃料電池。

美國聯合技術公司（UTC Power）將繼續在美國境內銷售其研發生產的PureCell 400千瓦PAFC係統，並且公司已經為世界世貿中心的新建築提供了6台裝置。總的來說
，12台裝置將為該建築的3號和4號樓提供30 %的能源需求。PureCell 400千瓦燃料電池同時也應用於全美範圍內的超市、寫字樓以及居民區
，這些裝置的成功應用都證明了該項技術的多功能性，不但可以發電還可以加熱、製冷。

在日本，富士電機株式會社（Fuji Electric）將繼續研發其PAFC係統，並進一步降低裝置的生產成本

，從而增加裝置在國內和國際範圍內的銷售量。這種100千qian瓦wa燃ran料liao電dian池chi係xi統tong擁yong有you多duo種zhong實shi用yong操cao作zuo模mo式shi，即ji使shi在zai不bu需xu要yao發fa電dian和he供gong熱re時shi也ye可ke運yun行xing。例li如ru，當dang裝zhuang置zhi以yi沼zhao氣qi作zuo為wei燃ran料liao運yun行xing時shi，每mei小xiao時shi可ke以yi生sheng產chan8標準立方米的氫
，因此該係統可以在白天供電
、供gong熱re在zai夜ye間jian製zhi氫qing。製zhi造zao的de氫qing可ke以yi作zuo為wei大da巴ba或huo小xiao型xing輕qing型xing車che輛liang的de燃ran料liao使shi用yong。該gai裝zhuang置zhi的de另ling一yi個ge創chuang新xin應ying用yong是shi應ying用yong於yu滅mie火huo係xi統tong
，可ke以yi製zhi造zao低di氧yang氣qi含han量liang的de空kong氣qi。汽qi車che排pai放fang的de尾wei氣qi可ke以yi用yong於yu創chuang建jian低di氧yang環huan境jing

，適shi合he用yong於yu計ji算suan機ji數shu據ju中zhong心xin以yi及ji類lei似si環huan境jing的de防fang火huo係xi統tong。這zhe種zhong低di氧yang空kong氣qi中zhong氧yang氣qi的de含han量liang約yue占zhan15%，汽車尾氣的氧氣含量太低不可能用於助燃，但是卻可以用於保障人類工作安全。

Bloom Energy曾被認為是燃料電池行業中的一批黑馬
，公司在2010年宣布推出Bloom Box係列燃料電池。這款100千瓦的SOFC係統以天然氣或沼氣作為燃料，被稱之為“Bloom Energy服務器”。產品因為其買家而家喻戶曉，沃爾瑪、穀歌、易趣網和可口可樂公司都購買了這款燃料電池。

Bloom Box燃料電池組（左）及超大型“Bloom Box”

在2010年的晚些時候Bloom Energy公司推出了Bloom Electrons項目，這一項目的推出不但對Bloom Energy公司具有重大意義
，而且所有當前和潛在的燃料電池用戶都深受其影響。客戶不必花錢采購裝置，可以直接購買“Bloom Energy服務器”所生產的電力。Bloom Energy公司擁有這些裝置並利用它們為消費者提供服務。公司聲稱，在十年的使用時間內“Bloom Energy服務器”生產電力所需花費與購買電網電力相比可以節省高達20%的費用。早期的客戶包括凱薩醫療服務機構和加州理工學院。

“Bloom Energy服務器”的製造成本高達800,000美元
，如此高昂的購買費用讓大多數公司望而卻步，僅有少數大型公司能夠支付得起。然而，Bloom Electrons經營模式卻可以打破這一障礙，避免購買裝置產生的財政負擔。如果這種經營模式成功開展或者裝置的生產成本能夠降低

，Bloom Energy希望能夠在不久的將來打入住宅應用市場。

如(ru)果(guo)公(gong)司(si)和(he)政(zheng)府(fu)能(neng)夠(gou)以(yi)同(tong)樣(yang)的(de)方(fang)式(shi)證(zheng)明(ming)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)能(neng)夠(gou)提(ti)供(gong)核(he)電(dian)站(zhan)或(huo)者(zhe)化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)站(zhan)所(suo)不(bu)能(neng)提(ti)供(gong)的(de)效(xiao)益(yi)，那(na)麼(me)主(zhu)電(dian)源(yuan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)成(cheng)功(gong)應(ying)用(yong)將(jiang)會(hui)繼(ji)續(xu)下(xia)去(qu)。

微型熱電聯產裝置（Micro-CHP）

目前家用micro-CHP燃料電池的成功市場銷售主要集中在亞洲地區
，特別是日本，Ene-Farm係列產品的出貨量逐年增加。到2010年底
，這種裝置的累積出貨量已經達到13,500台，所有裝置均使用PEMFC技ji術shu。自zi項xiang目mu啟qi動dong之zhi日ri開kai始shi，係xi統tong性xing能neng就jiu一yi直zhi在zai提ti升sheng，碳tan排pai放fang量liang很hen小xiao但dan是shi效xiao率lv很hen高gao，而er這zhe兩liang個ge特te點dian也ye是shi家jia庭ting和he公gong寓yu住zhu宅zhai應ying用yong產chan品pin設she計ji的de重zhong要yao的de因yin素su。Eneos Celltech公司正在研發Ene-Farm的一種固體氧化物衍生裝置
，按計劃將於2011年推出
，擁有進一步提高能源利用效率潛在優勢。

Ene-Farm燃料電池裝置

因為在過去的五年時間內這些裝置的生產成本逐漸降低，所以對這些係統的補貼也在逐漸降低直至停止。在2005-2008年裝置驗證階段，每台裝置的生產成本就已經從73,609美元降到26,990美元。自2009年起，補助比例按照不同燃料電池裝置的成本和一個常規鍋爐附加安裝成本計算。自2010年起
，補貼金額最高為15,949美元
，並且計劃一旦裝置產量增加達到商業銷售規模

，政府將逐步取消補貼，通過各個公司之間的成本競爭來實現裝置價格的降低。

韓國啟動了一個與Ene-Farm相似的項目，2010年將繼續進行第一階段實地測試。綠色家庭項目包括燃料電池、地熱以及太陽能係統，項目最大的希望是到2020年能夠安裝10萬台1千瓦住宅用燃料電池係統。最初韓國燃料電池micro-CHP裝置的補貼達到了生產成本的80%，要比日本高的多，但是與日本政府相似，韓國政府打算逐步降低補貼金額，到2013年降到總成本的50%左右並最終逐步取消。

歐洲的住宅用micro-CHP裝置市場仍處於初期起步階段
，丹麥推出的驗證項目主要對PEMFC和SOFC技術進行測試。除此之外，德國和英國都熱衷於使用燃料電池技術取代傳統的鍋爐技術。Ceres Power公司計劃在2010年開始micro-CHP裝置實地測試，但是最終被迫延遲到2011年初。該裝置已經獲得CE標誌認證，並且也符合燃氣設備指令（Gas Appliance Directive）的要求。公司還與眾多歐洲知名企業展開合作，包括英國煤氣公司、Calor Gas以及Daalderop公司。Ceres Power公司的一小部分壁掛式天然氣動力燃料電池已經於2011年第一季度安裝在客戶的住宅之中。產品驗證項目的第二個高潮將在6個月後到達，屆時裝置將結合實地測試經驗作出改進。在項目實施的最後階段，將至少安裝150台測試用燃料電池產品，並將於2012年測試公司裝置的批量生產能力。

作為世界範圍內最大的固定式micro-CHP裝置生產企業之一，鬆下公司已經在德國建立了研發工廠
，旨在推動歐洲燃料電池micro-CHP係統的發展。Fuel Cell Today 預計micro-CHP係統將在歐洲得到迅速發展。

北美洲燃料電池CHP裝置市場與歐洲和亞洲市場不同，特別是在裝置需求規格方麵。在日本和歐洲，1-2千瓦小型裝置足以滿足標準住宅需要，然而能源需求在美國要大得多，ClearEdge Power公司已經在美國境內推出了5千瓦燃料電池。ClearEdge Power公司銷售的裝置並不僅限於家用級別，同樣為商業客戶提供大型燃料電池裝置。其生產的ClearEdge5係列燃料電池已經為個人消費者所接受，可以提供電源和高質量的熱。

在本篇報告的前景展望一章，將對世界範圍內燃料電池CHP裝置應用增長潛力進行展望，該種裝置在未來幾年內將成為主要發貨產品之一。

不間斷電源裝置

在UPS裝置生產部門
，美國客戶的訂單仍占據統治地位。IdaTech公司將繼續銷售其ElectraGenxiliechanpin，chuxianyouqingnengbeiyongdianyuanxitongzhiwaigongsihaituichuleyikuanjiachundongliyanshengzhuangzhi。zhexiezhuangzhikeyizaishijiefanweineiweiyuanchengtongxinxitonghejinjitongxunxitongtigongbeiyongdianyuan，ciwaihaiyongyouduozhongqitayongtu。xuduoranliaodianchigongsidoushisiyingqiye，zhexieqiyetongchangzongshikuisunde，yincizaibuduandezhuiqiulirundetongshiyecujinlezhexieqiyedefazhan。IdaTech公司也不例外，據公司稱，2010年售出裝置的80%是盈利的，而09年盈利裝置數量僅占總量的2%
，公司已經向盈利這一目標邁出了重要一步。IdaTech公司的技術在亞洲市場擁有極大發展潛力
，2010年與Cascadiant公司簽訂的合約備受矚目，在印度尼西亞安裝燃料電池備用電源係統。

ReliOn公司的氫能PEMFC備(bei)用(yong)電(dian)源(yuan)係(xi)統(tong)的(de)出(chu)貨(huo)量(liang)仍(reng)然(ran)十(shi)分(fen)穩(wen)定(ding)，其(qi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)品(pin)已(yi)經(jing)得(de)打(da)電(dian)信(xin)和(he)獨(du)立(li)電(dian)源(yuan)目(mu)標(biao)市(shi)場(chang)的(de)認(ren)可(ke)，可(ke)以(yi)帶(dai)來(lai)傳(chuan)統(tong)技(ji)術(shu)所(suo)不(bu)能(neng)提(ti)供(gong)的(de)效(xiao)益(yi)。公(gong)司(si)在(zai)2010年(nian)推(tui)出(chu)了(le)大(da)量(liang)燃(ran)料(liao)填(tian)充(chong)係(xi)統(tong)，這(zhe)種(zhong)係(xi)統(tong)的(de)安(an)裝(zhuang)是(shi)美(mei)國(guo)能(neng)源(yuan)部(bu)資(zi)助(zhu)的(de)市(shi)場(chang)改(gai)造(zao)項(xiang)目(mu)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)。在(zai)必(bi)須(xu)填(tian)充(chong)燃(ran)料(liao)之(zhi)前(qian)，備(bei)用(yong)能(neng)源(yuan)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)提(ti)供(gong)足(zu)以(yi)使(shi)用(yong)72小時的能量。

Altergy能源係統公司出品的Freedom Power係列UPSranliaodianchirengranzaimeiguojiatingzhongguangweiliuxing，bingqiegaizhuangzhiyeyijingzaifeizhoushichangfashou，jiangzaishaohoujinxingjieshao。zhezhongranliaodianchitongshiyeyijingzuoweizhaomingshebeigongdianzhuangzhishiyong

，zhexiexiangmujunbeishouzhumu

，baokuo “金球獎”頒獎典禮以及奮進號航天飛機的最後發射都使用了這種燃料電池。

意大利都靈Electro 電力係統公司在今年有著強勁表現，已經吸收了720萬美元的個人投資。公司於2010年12月在印度推出ElectroSelf™係列UPS產品，而且產品在亞洲也有廣闊的市場
，可以與歐洲日漸增長的安裝基礎互補。ElectroSelf™是一種自充電備用能源係統，將燃料電池和電解槽整合到一起僅需要最低限度的維護，每年加水一次即可。

隨sui著zhe全quan球qiu能neng源yuan需xu求qiu量liang的de不bu斷duan增zeng加jia，國guo家jia電dian網wang基ji礎chu設she施shi的de穩wen定ding性xing將jiang成cheng為wei人ren們men關guan心xin的de重zhong點dian。未wei來lai核he能neng對dui國guo家jia電dian力li的de供gong應ying也ye存cun在zai著zhe不bu確que定ding性xing
，甚shen至zhi威wei脅xie到dao能neng源yuan供gong應ying平ping衡heng。Fuel Cell Today認為燃料電池UPS係統擁有全球安裝潛力，可以提供清潔、高效的能源，並且還可以為關鍵基礎設施操作者提供安靜的工作環境。

交通運輸

2010年交通運輸部門燃料電池安裝量增加了20%，出貨量達到2,400台(tai)創(chuang)下(xia)了(le)曆(li)史(shi)新(xin)高(gao)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)可(ke)以(yi)為(wei)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)門(men)提(ti)供(gong)兩(liang)種(zhong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，可(ke)以(yi)作(zuo)為(wei)主(zhu)要(yao)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)或(huo)增(zeng)程(cheng)器(qi)使(shi)用(yong)。甚(shen)至(zhi)在(zai)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)門(men)的(de)附(fu)屬(shu)機(ji)構(gou)，這(zhe)兩(liang)種(zhong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)也(ye)已(yi)經(jing)得(de)到(dao)了(le)證(zheng)實(shi)。交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)門(men)包(bao)含(han)了(le)各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)的(de)終(zhong)端(duan)使(shi)用(yong)，從(cong)傳(chuan)統(tong)車(che)輛(liang)和(he)大(da)巴(ba)到(dao)渡(du)輪(lun)、軍用無人機（UAV）以及潛水器。

在物料搬運部門


，氫能PEMFC技術已經取代現行電池技術用於為叉車提供主動力。快速燃料填充以及24小時簡易模式轉換都使得燃料填充基礎設施的建造及維護成本保持在可接受範圍之內。另一種應用是將液體甲醇動力DMFCzhuangzhiyuxianyoudianchijishuxiangjiehe，keyizuoweizengchengqiyongyuxiaoxingcheliang。zaizhegelizili，juyoubutongyoushideranliaodianchiyifeijingzhengxingfangshidakaileyigegengweiguangkuodechacheshichangjingji

，fouzeyidanyidejishubukenengkaichuangrucijumian
，xiangtongqingkuangyekeyizaijiaotongyunshubumenkandao
，liruranliaodianchizuoweiAPU裝置用於卡車駕駛室臥鋪。

物料搬運車輛

2010nianjiaotongyunshubumenyinjinderanliaodianchiyouyibanyingyongyuwuliaobanyuncheliang，zuijinjinianshijianneizhezhongchenggongyizhizaiyanxu。zhexieranliaodianchidabufenyunsongzhimeiguo
，erzhexiezhuangzhiyedouhuodelemeiguojingjifusuhezaitouzifaantigongdefenghouzijinbuzhu。tebieshiPlug Power公司，售出了大量的氫能GenDrive裝置，該裝置成功的取代了電動叉車的蓄電池。2010年
，可口可樂
、寶馬以及維格曼斯公司也加入到了Plug Power公司的客戶名單。

在zai這zhe個ge行xing業ye之zhi中zhong
，連lian續xu的de模mo式shi轉zhuan換huan導dao致zhi必bi要yao氫qing能neng基ji礎chu設she施shi的de利li用yong率lv大da大da提ti高gao
，這zhe也ye意yi味wei著zhe氫qing能neng基ji礎chu設she施shi的de安an裝zhuang成cheng本ben將jiang更geng具ju競jing爭zheng優you勢shi。與yu此ci同tong時shi

，電dian池chi充chong電dian及ji交jiao換huan設she備bei移yi除chu後hou所suo節jie省sheng的de空kong間jian可ke以yi為wei倉cang庫ku提ti供gong更geng多duo的de存cun儲chu空kong間jian。燃ran料liao填tian充chong大da約yue僅jin需xu要yao花hua費fei兩liang到dao三san分fen鍾zhong

，遠yuan遠yuan少shao於yu蓄xu電dian池chi充chong電dian所suo耗hao時shi間jian，氫qing燃ran料liao電dian池chi在zai運yun行xing時shi燃ran料liao水shui平ping的de下xia降jiang不bu會hui導dao致zhi車che輛liang功gong率lv的de降jiang低di，而er當dang電dian池chi電dian量liang降jiang低di時shi車che輛liang操cao作zuo性xing能neng會hui明ming顯xian下xia降jiang。燃ran料liao電dian池chi在zai物wu料liao搬ban運yun領ling域yu的de應ying用yong是shi一yi個ge成cheng功gong的de商shang業ye案an例li
，其qi商shang業ye銷xiao售shou已yi經jing不bu再zai需xu要yao資zi金jin補bu貼tie
，ARRA為運輸部門提供的資金在未來幾年內會逐漸降低
，一些非常重要的新興產業和關鍵部門會因此受到很大影響。

2010年間Plug Power主要關注北美洲當地市場，但是公司在2011年成功打入歐洲市場
，為法國提供了10台GenDrive燃料電池裝置。這些裝置經過改裝後將用於歐洲物料搬運設備，這也顯示了Plug Power進軍世界市場的意圖。

物料搬運設備所使用的DMFC增程器的出貨量也在持續增加，作為該係列裝置的主要供應企業，Oorja Protonics公司獲得了美國食品銷售公司Martin-Brower公司的訂單，為其增加燃料電池車輛數量。DMFC技術可以與現行電池技術聯合使用，以此增加物料搬運車輛的行駛能力以及使用效率。除此之外，通過更加有效的充電-放電循環管理，可以延長蓄電池的使用壽命並且節省額外費用。

輕型車輛

在2009年的晚些時候，世界主要汽車生產製造商聯合簽署了一份合作備忘錄，旨在到2015年時實現FCEV車輛的商業化生產銷售，這一聲明在2010年到2011年nian間jian每mei隔ge一yi段duan時shi間jian就jiu會hui被bei確que認ren一yi次ci。新xin型xing車che輛liang技ji術shu的de推tui出chu並bing不bu是shi一yi個ge可ke以yi快kuai速su實shi現xian的de過guo程cheng，在zai這zhe些xie車che輛liang提ti供gong給gei公gong眾zhong之zhi前qian必bi須xu經jing過guo多duo年nian的de研yan發fa和he測ce試shi工gong作zuo以yi確que保bao產chan品pin適shi合he市shi場chang需xu求qiu。長chang久jiu以yi來lai，FCEV車che輛liang研yan發fa人ren員yuan試shi圖tu繞rao過guo一yi些xie過guo程cheng促cu進jin燃ran料liao電dian池chi車che輛liang提ti早zao上shang市shi，這zhe些xie過guo程cheng有you可ke能neng會hui導dao致zhi燃ran料liao電dian池chi車che輛liang推tui廣guang時shi間jian的de延yan遲chi或huo者zhe導dao致zhi車che輛liang整zheng合he的de不bu完wan整zheng。目mu前qian的de測ce試shi車che隊dui在zai現xian實shi路lu況kuang條tiao件jian下xia的de累lei積ji行xing駛shi裏li程cheng已yi經jing達da到dao了le數shu百bai萬wan英ying裏li，2011年戴姆勒公司拿出3台梅賽德斯B-Class F-CELL車輛用於環遊世界。

在2011年早些時候，現代-起亞汽車公司（HKM）與瑞典、丹麥、冰島以及挪威簽訂了一項合作備忘錄，旨在支持氫燃料電池車輛以及必要加氫基礎設施在這些區域的發展。2006年瑞典、挪威以及丹麥結成了斯堪的納維亞氫能高速公路合作夥伴關係，以此發展和連接這些地區的氫能項目，作為新型MoU的一部分，HKM將在這些地區推廣其燃料電池車輛
，目標是成為世界FCEV車輛研發生產領域的領軍企業。丹麥哥本哈根承諾到2015年使用綠色車輛取代85%的城市官方車輛
，並且希望到2025年時成為全球首個二氧化碳中立城市。政府已經強製禁止市政車隊購買內燃機車輛，表現了對燃料電池技術應用的渴望。

戴姆勒公司向生產設施的建立邁出了重要一步，公司決定租用Ballard公司21,000平方英尺的生產空間，租期從2011年8月開始直至2019年。戴姆勒公司將在這裏生產梅賽德斯-奔馳車用燃料電池。

英國在2010年對其標誌性車輛-倫敦黑色出租車進行了改造

，包括Intelligent Energy和蓮花公司在內的幾家企業聯合參與了這項改造任務，它們將氫燃料電池整合到出租車之中，到2012年倫敦奧運會舉辦時
，將有20台這樣的氫能黑色出租車被製造出來。目前已經有兩台出租車出現在倫敦街道之上，其餘車輛將在2011年陸續交付。

另一種燃料電池替代車輛的推廣模式也已經開始出現，例如剛剛起步的英國Riversimple公司
，該公司不打算將其生產的車輛銷售給消費者
，隻是以租賃的形式送到顧客手中
，消費者需要支付每月326美元的租金以及每英裏0.24美元的燃料費。Riversimple公司選擇萊斯特作為其氫燃料電池車的測試地區。這項為期12個月的測試工作將持續到2012年中期

，共有30台車輛參與了這個測試項目。公司還打算建立一個加氫站。如果測試工作順利進行，公司還打算在萊斯特建立一個年生產能力達到5,000台的燃料電池車生產工廠。

與物料搬運市場類似，燃料電池增程器也廣泛應用於輕型車輛，Proton Power Systems公司和沃爾沃公司目前正致力於這種裝置的研發。Proton公司與斯密斯電動車公司結成了合作夥伴關係，聯合研發用於現有電動車輛的燃料電池增程器。Protongongsibaxianyoudiandongcheliangshengchanzhizaoshangzuoweimubiaokehu，bingqiejijiquanshuoshiyongneiranjichedexiaofeizhezhuanxiangshiyongdiandongjishu，bingqieshianzhuanglekeyixianzhutishengxingshinenglidezengchengqidetongleixingdiandongche。woerwogongsiyuruidianPowerCell公司（有瑞典能源機構作為後盾）一道測試一款30千瓦增程器，評估其在PowerCell公司C30 DRIVe電動車輛上的可行性。將燃料電池技術與電池動力技術整合到一起，可以增加電動車輛250千米行駛距離
，沃爾沃公司希望在2012年推出測試用裝置。

繼續專注於2015年FCEV車輛商業化指定日期，目前大量關於FCEV車輛基礎設施建造的公告給Fuel Cell Today 帶來了極大的信心
，如果能夠有效降低燃料電池車輛的生產成本並且擁有足夠的加氫基礎設施，那麼FCEV車輛的商業化市場銷售則指日可待。

據Fuel Cell Today估(gu)計(ji)
，在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)輛(liang)商(shang)業(ye)化(hua)銷(xiao)售(shou)初(chu)期(qi)將(jiang)會(hui)有(you)成(cheng)千(qian)上(shang)萬(wan)台(tai)車(che)輛(liang)送(song)到(dao)消(xiao)費(fei)者(zhe)手(shou)中(zhong)，這(zhe)些(xie)車(che)輛(liang)將(jiang)大(da)量(liang)應(ying)用(yong)於(yu)基(ji)地(di)車(che)隊(dui)

，在(zai)加(jia)氫(qing)站(zhan)數(shu)量(liang)有(you)限(xian)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)可(ke)以(yi)在(zai)特(te)定(ding)區(qu)域(yu)內(nei)行(xing)駛(shi)。隨(sui)著(zhe)規(gui)模(mo)效(xiao)益(yi)的(de)逐(zhu)步(bu)增(zeng)加(jia)
，未(wei)來(lai)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)數(shu)量(liang)也(ye)會(hui)不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)
，在(zai)此(ci)之(zhi)後(hou)的(de)數(shu)年(nian)時(shi)間(jian)內(nei)氫(qing)能(neng)車(che)輛(liang)將(jiang)廣(guang)為(wei)公(gong)眾(zhong)所(suo)接(jie)受(shou)，但(dan)是(shi)初(chu)期(qi)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)需(xu)求(qiu)能(neng)力(li)將(jiang)遠(yuan)遠(yuan)低(di)於(yu)生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)。

大巴

燃料電池大巴市場是十分引人注目的，可以通過高調的方式向公眾介紹這種可行的交通運輸解決方案-燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)大(da)巴(ba)的(de)造(zao)價(jia)十(shi)分(fen)昂(ang)貴(gui)
，世(shi)界(jie)範(fan)圍(wei)內(nei)僅(jin)有(you)少(shao)量(liang)產(chan)品(pin)推(tui)出(chu)，但(dan)它(ta)們(men)也(ye)是(shi)為(wei)數(shu)不(bu)多(duo)的(de)幾(ji)種(zhong)可(ke)也(ye)在(zai)市(shi)場(chang)上(shang)購(gou)買(mai)到(dao)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)輛(liang)之(zhi)一(yi)。最(zui)值(zhi)得(de)注(zhu)意(yi)的(de)一(yi)個(ge)縮(suo)減(jian)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)大(da)巴(ba)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)的(de)方(fang)法(fa)之(zhi)一(yi)就(jiu)是(shi)戴(dai)姆(mu)勒(le)公(gong)司(si)采(cai)用(yong)的(de)模(mo)塊(kuai)化(hua)組(zu)裝(zhuang)方(fang)法(fa)。兩(liang)台(tai)B-Class車輛的F-CELL裝置集合應用於Citaro大(da)巴(ba)的(de)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)之(zhi)中(zhong)，從(cong)而(er)可(ke)以(yi)與(yu)多(duo)個(ge)研(yan)發(fa)項(xiang)目(mu)共(gong)同(tong)分(fen)擔(dan)研(yan)發(fa)成(cheng)本(ben)。其(qi)他(ta)項(xiang)目(mu)試(shi)圖(tu)利(li)用(yong)規(gui)模(mo)效(xiao)益(yi)杠(gang)杆(gan)協(xie)調(tiao)采(cai)購(gou)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)成(cheng)本(ben)，但(dan)這(zhe)些(xie)局(ju)限(xian)於(yu)那(na)些(xie)可(ke)以(yi)獲(huo)得(de)資(zi)金(jin)補(bu)助(zhu)的(de)地(di)區(qu)。歐(ou)洲(zhou)是(shi)一(yi)個(ge)很(hen)好(hao)的(de)例(li)子(zi)，目(mu)前(qian)CHIC（歐洲城市清潔氫能）項目是建立在先前CUTE（歐洲城市清潔的交通運輸）和HyFleet項目的基礎之上，CUTE項目計劃在歐洲分期引進氫燃料電池大巴車隊和相關配套基礎設施。CHIC項目實施的第一階段計劃在四個國家（英國倫敦

、挪威奧斯陸、意大利米蘭和博爾紮諾以及瑞士阿爾高/聖加侖）引進26輛氫能大巴。在倫敦已經有5台氫能大巴投入使用，倫敦交通局從CHIC項目獲得了810萬美元的資金，未來這些資金將用於引進3台RV1線路大巴。到2011年底，一旦所有8台氫能大巴投入使用，整條RV1線路將全部由零排放燃料電池大巴提供客運服務。倫敦氫能合作夥伴（London Hydrogen Partnership）也發布了一項氫能行動計劃，確保倫敦能夠引進更多的燃料電池大巴
，其目標是到2012年倫敦道路用氫能車輛能夠達到150台，包括轎車、廂式貨車
、出租車、摩托車以及卡車。

美國SunLine運輸公司推出了第六代燃料電池大巴，據公司稱這種新型車輛的重量明顯降低並且可靠性和操作性均有提高。公司自2002niankaishiqiyongranliaodianchidaba
，tongshihaimianxianggongzhongkaifangjiaqingzhan。yugongzhonggongxiangjiaqingzhanhaikeyishigongsihuoyi，dabashiyongzhekeyicongriyizengchangdeliyonglvheshuishouzhonghuoyi

，zaoqiFCEV使用客戶還可以有一定數量的加氫站提供燃料。SunLine公司計劃進一步發展期燃料電池大巴車隊

，其燃料電池混合動力大巴項目可以獲得聯邦運輸管理局、CALSTART公司、加州空氣資源委會（CARB）以及加州南海岸地區空氣質量管理委員會聯合提供的資金。公司將與Ballard和英國宇航係統公司聯合研發這款40英尺大巴，並且計劃在2011年底推出商業產品。

在美國以外的其他地區，也有燃料電池大巴項目推出。AC Transit公司聲稱其燃料電池大巴車隊的運營裏程已經超過了250,000英裏，與柴油大巴相比節約燃料比例超出65%。這款燃料電池大巴使用UTC 公司的PureMotion型120燃料電池堆棧
，兩輛大巴的運行時間已經超過6000個小時

，並且不需要更換電池組。

加拿大惠斯勒舉辦的2010冬季奧運會啟用20台燃料電池大巴。這些大巴由BC Transit公司提供，車輛所用燃料電池由Ballard公司提供
，滿載燃料可運行300英裏。

不僅僅隻有北美洲和歐洲地區研發燃料電池大巴。2010年新加坡推出了首個燃料電池大巴
，並在青年奧林匹克運動會上使用。這款72座大巴由新加坡南洋理工大學和清華大學共同研發。2010年11月，空氣化工為廣州亞運會和亞洲殘奧會的50餘台氫燃料電池大巴提供氫燃料
，這些大巴主要作為亞運會和殘奧會接送運動員和政府官員的班車使用。

燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)大(da)巴(ba)訂(ding)單(dan)的(de)增(zeng)長(chang)趨(qu)勢(shi)與(yu)備(bei)受(shou)矚(zhu)目(mu)的(de)大(da)型(xing)活(huo)動(dong)的(de)舉(ju)辦(ban)密(mi)切(qie)相(xiang)關(guan)，這(zhe)些(xie)訂(ding)單(dan)往(wang)往(wang)要(yao)求(qiu)分(fen)批(pi)交(jiao)貨(huo)，第(di)一(yi)年(nian)的(de)交(jiao)貨(huo)量(liang)最(zui)多(duo)，在(zai)隨(sui)後(hou)的(de)幾(ji)年(nian)內(nei)都(dou)不(bu)會(hui)有(you)車(che)輛(liang)交(jiao)付(fu)。目(mu)前(qian)全(quan)球(qiu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)大(da)巴(ba)市(shi)場(chang)還(hai)非(fei)常(chang)小(xiao)，因(yin)此(ci)這(zhe)種(zhong)不(bu)穩(wen)定(ding)的(de)訂(ding)單(dan)是(shi)否(fou)可(ke)以(yi)促(cu)進(jin)車(che)輛(liang)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)還(hai)難(nan)以(yi)確(que)認(ren)。據(ju)Fuel Cell Today分(fen)析(xi)，近(jin)年(nian)來(lai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)不(bu)斷(duan)降(jiang)低(di)並(bing)且(qie)耐(nai)久(jiu)性(xing)持(chi)續(xu)增(zeng)強(qiang)，加(jia)之(zhi)一(yi)些(xie)主(zhu)要(yao)城(cheng)市(shi)實(shi)施(shi)的(de)低(di)碳(tan)區(qu)域(yu)發(fa)展(zhan)政(zheng)策(ce)都(dou)鼓(gu)勵(li)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)的(de)低(di)碳(tan)發(fa)展(zhan)
，而(er)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)大(da)巴(ba)完(wan)全(quan)合(he)乎(hu)這(zhe)些(xie)標(biao)準(zhun)的(de)要(yao)求(qiu)。

其他運輸領域

在用於物料搬運領域的裝置中

，大巴和輕型車輛需求構成該部門燃料電池出貨量的主要部分
，大約占總需求量的75%
，運輸部門還有很多其它項目，從軍用無人機和潛水器到燃料電池摩托車、火車、渡(du)輪(lun)以(yi)及(ji)遊(you)艇(ting)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)可(ke)以(yi)為(wei)這(zhe)些(xie)應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)帶(dai)來(lai)現(xian)行(xing)技(ji)術(shu)所(suo)不(bu)能(neng)提(ti)供(gong)的(de)效(xiao)益(yi)。車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)以(yi)及(ji)兩(liang)次(ci)燃(ran)料(liao)填(tian)充(chong)間(jian)隔(ge)時(shi)間(jian)的(de)增(zeng)加(jia)可(ke)以(yi)使(shi)所(suo)有(you)消(xiao)費(fei)者(zhe)獲(huo)益(yi)，而(er)低(di)噪(zao)聲(sheng)
、低溫運轉特性又十分適用於軍事客戶。內陸水道使用的船舶受到排放法案的嚴格限製而燃料電池可以滿足一切要求。

Intelligent Energy公司推出的鈴木Burgman燃料電池摩托車已經獲得了歐盟頒發的整車型式認證證書（WVTA）。如果原型產品能夠通過EC WVTA驗證體係的測試，那麼同等類型的車輛或組件將被批準在歐洲範圍內商業化生產銷售
，而且不需要進一步驗證。這一政策可以促進燃料電池摩托車在該地區全麵實現商業化銷售。目前e-bikes的全球銷量迅速成長，有報道稱2009年e-bikes在中國的銷售量超過了2000萬台，2010年歐洲和美國的銷售量分別為100萬和300,000台。如果燃料電池e-bike以(yi)更(geng)具(ju)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)價(jia)格(ge)進(jin)行(xing)銷(xiao)售(shou)，那(na)麼(me)它(ta)將(jiang)為(wei)更(geng)多(duo)的(de)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)零(ling)排(pai)放(fang)出(chu)行(xing)，而(er)且(qie)與(yu)電(dian)池(chi)動(dong)力(li)車(che)輛(liang)相(xiang)比(bi)燃(ran)料(liao)填(tian)充(chong)時(shi)間(jian)短(duan)並(bing)且(qie)行(xing)駛(shi)能(neng)力(li)更(geng)強(qiang)。這(zhe)是(shi)少(shao)數(shu)擁(yong)有(you)發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)巨(ju)大(da)市(shi)場(chang)（按裝置出貨量劃分）潛力的運輸部門之一。

燃料及其基礎設施

由於各個燃料電池市場可以使用各種各樣的潛在燃料，例如固定式應用市場（甲烷、氫氣
、沼氣）、便攜式應用市場(甲醇
、氫氣、丁烷)和運輸市場（氫氣


、軍事燃料、甲醇)，因yin此ci想xiang要yao建jian立li一yi個ge通tong用yong的de燃ran料liao填tian充chong網wang絡luo是shi不bu可ke能neng的de。與yu之zhi相xiang反fan
，那na些xie新xin興xing應ying用yong部bu門men和he地di區qu使shi用yong的de燃ran料liao電dian池chi卻que是shi最zui先xian進jin的de。目mu前qian在zai便bian攜xie式shi應ying用yong領ling域yu
，有you一yi係xi列lie的de燃ran料liao供gong這zhe些xie裝zhuang置zhi使shi用yong，包bao括kuo氫qing、甲醇以及那些正處於發展階段的未來燃料（包括丁烷）。gebiebianxieshiranliaodianchishengchanzhizaoshangyijingweiqishengchandezhuangzhijianlilebixuderanliaotianchongjichusheshi，bingqiejianlilepeisongjizhi
，zhexiedaozhilexingyezhonggezhongjiejuefanganhunzabuqing。SFC Energy公司就是一個很好的例子，公司已經在全世界範圍內擁有1,000多家甲醇燃料盒零售商。氫能便攜式設備，例如Horizon燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)公(gong)司(si)出(chu)售(shou)的(de)那(na)些(xie)裝(zhuang)置(zhi)，都(dou)需(xu)要(yao)開(kai)發(fa)定(ding)造(zao)的(de)燃(ran)料(liao)係(xi)統(tong)和(he)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)。除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)，產(chan)品(pin)認(ren)證(zheng)是(shi)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)的(de)
，尤(you)其(qi)是(shi)那(na)些(xie)沒(mei)有(you)經(jing)過(guo)特(te)殊(shu)操(cao)作(zuo)培(pei)訓(xun)的(de)用(yong)戶(hu)
，裝(zhuang)置(zhi)係(xi)統(tong)的(de)密(mi)封(feng)以(yi)及(ji)安(an)全(quan)機(ji)製(zhi)十(shi)分(fen)重(zhong)要(yao)必(bi)須(xu)被(bei)包(bao)括(kuo)在(zai)內(nei)。

固gu定ding式shi燃ran料liao電dian池chi部bu門men有you可ke能neng會hui實shi現xian較jiao高gao的de標biao準zhun化hua，將jiang燃ran料liao電dian池chi整zheng合he到dao現xian有you基ji礎chu設she施shi之zhi中zhong使shi用yong市shi政zheng氣qi體ti供gong應ying管guan道dao，氫qing可ke以yi儲chu存cun於yu儲chu罐guan之zhi中zhong也ye可ke以yi通tong過guo管guan道dao運yun輸shu，或huo者zhe製zhi成cheng液ye體ti燃ran料liao配pei送song。裝zhuang置zhi的de裝zhuang配pei以yi及ji燃ran料liao填tian充chong也ye需xu要yao培pei訓xun專zhuan業ye人ren員yuan，安an全quan問wen題ti仍reng然ran是shi至zhi關guan重zhong要yao的de，但dan是shi可ke以yi將jiang這zhe些xie危wei險xian發fa生sheng的de可ke能neng降jiang到dao最zui小xiao。

在(zai)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)門(men)
，標(biao)準(zhun)化(hua)將(jiang)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)輛(liang)成(cheng)功(gong)實(shi)現(xian)商(shang)業(ye)化(hua)的(de)必(bi)要(yao)因(yin)素(su)。公(gong)共(gong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)輛(liang)部(bu)署(shu)模(mo)式(shi)應(ying)參(can)照(zhao)現(xian)行(xing)內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)輛(liang)的(de)模(mo)式(shi)，所(suo)有(you)車(che)輛(liang)和(he)燃(ran)料(liao)填(tian)充(chong)站(zhan)都(dou)要(yao)使(shi)用(yong)標(biao)準(zhun)化(hua)的(de)配(pei)件(jian)。氫(qing)燃(ran)料(liao)的(de)高(gao)壓(ya)配(pei)送(song)與(yu)正(zheng)常(chang)大(da)氣(qi)壓(ya)力(li)條(tiao)件(jian)下(xia)的(de)液(ye)體(ti)燃(ran)料(liao)泵(beng)送(song)完(wan)全(quan)不(bu)同(tong)

，同(tong)時(shi)這(zhe)也(ye)是(shi)一(yi)個(ge)與(yu)眾(zhong)不(bu)同(tong)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，所(suo)以(yi)密(mi)封(feng)接(jie)口(kou)必(bi)須(xu)十(shi)分(fen)牢(lao)固(gu)，並(bing)且(qie)還(hai)要(yao)整(zheng)合(he)自(zi)動(dong)防(fang)故(gu)障(zhang)裝(zhuang)置(zhi)，符(fu)合(he)安(an)全(quan)條(tiao)例(li)要(yao)求(qiu)。

2010年ITM Power公司在英國高調推出氫能實地測試（HOST）項目。在倫敦的斯坦斯特德機場舉行了項目啟動發布會，本次活動吸引了300餘人參加，包括投資者、分析家、政府代表、工業和媒體工作人員。啟動項目包括HFuel燃料填充係統的驗證，該裝置可使用電網電力全自動運轉，自來水可以在裝置內部得到淨化。HFuel裝置將與福特氫內燃機廂式貨車共同測試，氫使用壓力為35兆帕。

德國被視為氫能基礎設施實施的關鍵地區之一。到2015年預計將有成千上萬台FCEVcheliangxingshiyudeguohuoqitaouzhoudiqu。zhexiebingbushishichangjidafazhandailaidechengguo，ershixianliangtigonggeitedingkehudejidichedui。deguojihuazaiquanguofanweineijianlijiaqingjichusheshi
，yicixiyinranliaodianchicheliangjinrugaidiqu，bingzuizhonglianjiesikandenaweiyajihuajianlideqingnenggaosugonglu。

日本一直致力於加氫站的建立
，一些石油和燃氣公司已經聲稱打算建立100個加氫站。日本JX Nippon石油和能源公司
、出光興產株式會社以及東京燃氣公司已經與汽車生產製造商結成合作夥伴關係，並計劃在東京
、名古屋、大阪以及福岡地區建立加氫站。

在zai北bei美mei洲zhou，其qi他ta一yi些xie地di區qu也ye熱re衷zhong於yu引yin進jin燃ran料liao電dian池chi車che輛liang，一yi些xie美mei國guo州zhou政zheng府fu正zheng致zhi力li於yu發fa展zhan壯zhuang大da其qi加jia氫qing站zhan網wang絡luo。因yin為wei間jian隔ge距ju離li很hen遠yuan，所suo以yi最zui初chu這zhe些xie加jia氫qing站zhan也ye許xu不bu會hui聯lian係xi在zai一yi起qi，但dan是shi隨sui著zhe燃ran料liao電dian池chi車che輛liang的de投tou入ru使shi用yong
，這zhe些xie加jia氫qing站zhan會hui連lian接jie起qi來lai成cheng為wei一yi個ge全quan國guo性xing的de係xi統tong。在zai美mei國guo東dong、西海岸一些項目已經進入實施階段，加州計劃到2011年底麵向公眾開放20個加氫站。夏威夷打算使用現有國內天然氣輸送管道運送氫燃料，並在選定的戰略地點設置加氫站為燃料電池車輛提供燃料。

目mu前qian世shi界jie範fan圍wei內nei使shi用yong的de大da部bu分fen氫qing是shi通tong過guo天tian然ran氣qi重zhong整zheng製zhi得de
，如ru果guo燃ran料liao電dian池chi車che輛liang使shi用yong這zhe種zhong氫qing燃ran料liao
，那na麼me它ta們men就jiu不bu是shi真zhen正zheng意yi義yi上shang的de零ling排pai放fang車che輛liang。雖sui然ran所suo有you氫qing燃ran料liao電dian池chi車che輛liang沒mei有you尾wei氣qi排pai放fang，但dan是shi考kao慮lv燃ran料liao的de來lai源yuan也ye是shi十shi分fen重zhong要yao的de，也ye稱cheng之zhi為wei“油井-車輪”排放計算。如果使用重整沼氣製得的氫燃料，以“油井-車輪”概念計算，當用於FCEV車輛時與傳統汽油車輛相比其碳排放量可以降低50%。想要使燃料電池車輛真正實現零排放
，氫燃料必須是利用可再生能源製得，例如使用風能或者太陽能製氫。SunHydro公司的子公司Proton OnSite一直致力於在美國東海岸沿線的8個州中建立太陽能加氫站。目前公司正與國際汽車換油協會（AOCA）洽談合作事宜，計劃在AOCA的部分快速換油中心建立加氫站，並最終在建立遍布全國的加氫站網絡。

目mu前qian一yi些xie固gu定ding式shi裝zhuang置zhi都dou是shi使shi用yong生sheng物wu沼zhao氣qi作zuo為wei燃ran料liao，以yi此ci降jiang低di甲jia醇chun動dong力li高gao溫wen燃ran料liao電dian池chi的de整zheng體ti排pai放fang水shui平ping。在zai生sheng物wu沼zhao氣qi生sheng產chan製zhi造zao地di點dian或huo者zhe臨lin近jin地di區qu安an裝zhuang燃ran料liao電dian池chi裝zhuang置zhi可ke以yi簡jian單dan實shi現xian上shang述shu想xiang法fa，這zhe也ye是shiFuelCell Energy公gong司si在zai加jia州zhou的de一yi些xie項xiang目mu所suo選xuan擇ze的de方fang法fa之zhi一yi。其qi它ta一yi不bu容rong易yi獲huo得de生sheng物wu沼zhao氣qi燃ran料liao的de消xiao費fei者zhe選xuan擇ze了le另ling一yi種zhong方fang法fa，那na就jiu是shi向xiang氣qi體ti供gong應ying商shang購gou買mai生sheng物wu沼zhao氣qi
，後hou者zhe可ke以yi通tong過guo天tian然ran氣qi配pei送song管guan道dao輸shu送song沼zhao氣qi。這zhe樣yang一yi來lai不bu但dan可ke以yi刺ci激ji對dui生sheng物wu沼zhao氣qi生sheng產chan的de投tou資zi同tong時shi還hai可ke以yi加jia速su清qing潔jieCHP技術的發展。

上述方法也為燃料電池裝置更好的利用現有加氫基礎設施作出了典範，以廢氫、沼zhao氣qi和he天tian然ran氣qi為wei主zhu要yao例li證zheng。決jue定ding氫qing燃ran料liao電dian池chi普pu及ji使shi用yong的de關guan鍵jian是shi未wei來lai加jia氫qing基ji礎chu設she施shi的de引yin進jin。所suo有you地di區qu已yi經jing開kai始shi的de項xiang目mu都dou需xu要yao解jie決jue這zhe一yi問wen題ti，使shi氫qing燃ran料liao供gong應ying能neng夠gou與yu2015年燃料電池車輛的商業推廣同步。

區域發展

本篇報告的區域發展分析將燃料電池對這些區域的影響看做是一個整體，包括行業協會、合作項目、津貼以及政府資金的改變。Fuel Cell Today通過觀察地區應用出貨量發現，歐洲自2009年以來一直是燃料電池技術應用的領軍地區，並且受到教育用燃料電池裝置銷售的引導。北美州和亞洲則分列第二、第三位，Fuel Cell Today估計這種趨勢計將在2011年(nian)得(de)以(yi)延(yan)續(xu)。從(cong)裝(zhuang)置(zhi)應(ying)用(yong)總(zong)兆(zhao)瓦(wa)數(shu)來(lai)看(kan)
，在(zai)過(guo)去(qu)的(de)五(wu)年(nian)時(shi)間(jian)裏(li)北(bei)美(mei)州(zhou)和(he)亞(ya)洲(zhou)一(yi)直(zhi)處(chu)於(yu)領(ling)先(xian)位(wei)置(zhi)，固(gu)定(ding)式(shi)裝(zhuang)置(zhi)在(zai)這(zhe)些(xie)地(di)區(qu)占(zhan)有(you)絕(jue)對(dui)優(you)勢(shi)
，自(zi)2007年以來這種裝置的安裝數數至少占總數的85%。

過去5年時間內所有地區的燃料電池出貨量均有所增加

Fuel Cell Today 希望看到所有地區的燃料電池技術應用持續增長勢頭仍然會繼續下去。例如那些應用於物料搬運和UPS領域的燃料電池技術，到目前為止在美國得到了廣泛的應用，也已經引入其它地區，micro-CHP係統在亞洲十分流行目前也已經引入歐洲地區。燃料電池市場可以提供真正意義上的全球服務，它們的潛力可以應用於所有地區。

歐洲

英國氫能和燃料電池協會成立於2007年7月yue，是shi英ying國guo燃ran料liao電dian池chi和he英ying國guo氫qing能neng協xie會hui合he並bing後hou組zu成cheng的de組zu織zhi。這zhe個ge新xin型xing產chan業ye機ji構gou提ti出chu了le一yi個ge共gong同tong的de願yuan望wang


，倡chang導dao為wei英ying國guo氫qing能neng源yuan和he燃ran料liao電dian池chi的de發fa展zhan提ti供gong積ji極ji的de社she會hui
、政治和經濟環境。會員包括燃料電池和氫能公司，同時也包括許多利益相關者，從能源公共事業公司到組件開發商和燃料供應商。

2010年4月英國政府宣布對家庭住宅micro-CHP裝置實施電價補貼政策
，包括Ceres Power公司目前正處於驗證階段的燃料電池micro-CHP裝置。這一政策的目的是鼓勵低碳技術的使用。在新型稅收政策的指導下，安裝了燃料電池micro-CHP產品的家庭會獲得為期十年的發電補助
，補助金額為0.16美元/千瓦時，除此之外
，個人家庭生產的剩餘電量如果反饋到國家電網之中這些電量會獲得0.05美元/千瓦時的額外補助。

2011年6月，英國政府宣布向氫能和燃料電池技術研發項目追加1220萬(wan)美(mei)元(yuan)的(de)投(tou)資(zi)經(jing)費(fei)
，旨(zhi)在(zai)加(jia)強(qiang)英(ying)國(guo)在(zai)這(zhe)些(xie)技(ji)術(shu)領(ling)域(yu)的(de)能(neng)力(li)並(bing)以(yi)此(ci)吸(xi)引(yin)國(guo)際(ji)投(tou)資(zi)。資(zi)金(jin)將(jiang)用(yong)來(lai)加(jia)速(su)低(di)碳(tan)能(neng)源(yuan)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)在(zai)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)領(ling)域(yu)的(de)應(ying)用(yong)
，並(bing)由(you)英(ying)國(guo)技(ji)術(shu)戰(zhan)略(lve)委(wei)員(yuan)會(hui)（TSB）以示範項目的形式推出。2012年1月TSB的計劃（氫和燃料電池：完全係統集成與驗證）將舉行公開競爭大會，各個參與者將公開競爭計劃資金。

歐盟委員會的燃料電池和氫能共同事業組織也舉行了2010年建議書召集活動，項目預算資金高達1.278億美元，分配給2010年10月提交的各項目。與此同時在歐洲，H2Mobility計劃將繼續推進，旨在建立必需的氫能基礎設施

，以便到2015nianshinenggoumanzuchuqiranliaodianchicheduideranliaoxuqiu。xiangmuyumaikenxigongsiyouzhemiqiedehezuo，yijingzaijihuacanyuzhechushoujiledaliangdeshuju
，haichubanleyifenbiaotiwei“歐洲動力係統投資組合-以事實為基礎的分析”的報告免費提供給公眾。報告發現，電池電動車、可充電式混合動力車以及FCEV車輛組合能夠實現減排目標
，即到2050年減少車輛尾氣排放量的80%，從2025年開始這些總成本不同的交通工具所有權將逐漸集中
，並且不會出現嚴重阻礙這些交通工具商業化發展的障礙。

H2MOVES是眾所周知的一個大型FCEV驗證項目
，在挪威首都奧斯陸啟動。項目計劃從戴姆勒和菲亞特公司引進17台最為先進的FCEV車輛
，並且由H2 Logic公司（丹麥）負fu責ze在zai奧ao斯si陸lu地di區qu建jian立li加jia氫qing站zhan。這zhe是shi斯si堪kan的de納na維wei亞ya地di區qu推tui出chu的de的de首shou個ge交jiao通tong運yun輸shu領ling域yu氫qing能neng商shang業ye化hua促cu進jin項xiang目mu，並bing且qie還hai可ke以yi連lian接jie臨lin近jin德de國guo地di區qu的de加jia氫qing站zhan。該gai項xiang目mu預yu算suan資zi金jin高gao達da2800萬美元，資金主要由公司
、歐盟組織以及挪威和丹麥的國家基金提供。2011年，將有10台戴姆勒公司的梅賽德斯-奔馳B-Class F-CELL
、2台菲亞特公司（意大利）的阿爾法-羅密歐MiTo燃料電池車以及5台安裝了H2 Logic燃料電池增程器的電動車輛供奧斯陸日常使用。

H2 Logic公司承建的加氫站

H2 Logic公司將在奧斯陸設計建造一個加氫站，將購買的接口完全整合到供氫係統之中。這個加氫站將遵守最新國際氫燃料添加標準SAE J2601，確保能夠在幾分鍾時間內安全、快速加氫，並且還將氫氣現場生產與卡車運輸結合起來。Norwegian electricity公司90%的產品都是使用可再生的水能和風能製得，公司將會為這個加氫站提供製氫燃料。

2010至2012年間
，歐盟與韓國簽訂了自由貿易協定（FTA），該gai協xie定ding降jiang低di了le兩liang國guo之zhi間jian商shang品pin貿mao易yi往wang來lai的de關guan稅shui和he進jin出chu口kou稅shui。兩liang國guo均jun對dui燃ran料liao電dian池chi技ji術shu的de發fa展zhan十shi分fen感gan興xing趣qu，這zhe一yi新xin協xie定ding的de簽qian署shu將jiang為wei雙shuang方fang帶dai來lai新xin的de並bing且qie明ming顯xian優you於yu其qi他ta國guo家jia的de商shang業ye機ji遇yu。這zhe一yi協xie議yi的de簽qian訂ding使shi歐ou盟meng企qi業ye獲huo益yi頗po多duo，最zui主zhu要yao的de收shou益yi是shi削xue減jian了le進jin出chu口kou關guan稅shui。歐ou盟meng出chu口kou商shang每mei年nian需xu要yao向xiang韓han國guo政zheng府fu支zhi付fu高gao達da23億美元的稅款。在協議生效的第一天就免除了12億美元的關稅
，並且隨著時間的推移削減力度會逐漸增加。而潛在的收益會更大一些，由於FTA的實施生效歐盟與韓國之間的貿易往來將不斷擴張。

zongtilaishuo
，ouzhourengranshipojuqianjingderanliaodianchiyingyongdiqu，ranliaodianchideyingyongshoudaozhengfuzhengcehejilicuoshidedalizhichi。gudingshihebianxieshiranliaodianchideshangyetuichukeyibangzhuqizhanlingzaoqishichang，bingxianggongzhongzhengshizhezhongjishudeduozhongyingyongnengli。

北美洲

2010年底
，美國燃料電池委員會以及國家氫能協會聲稱將會聯合協作加速燃料電池和氫能技術的商業化。燃料電池和氫能協會（FCHEA）自組建以來花費大量精力遊說政府為燃料電池和氫能技術提供發展資金。FCHEA的全部成員代表了整個燃料電池和氫能技術供需鏈，協會總部設在華盛頓特區。

燃料電池係統在美國境內得到了政府的認證，符合國家安全、操作性能以及排放標準。UTC Power 和 FuelCell Energy公司的產品均在這一年獲得了ANSI/CSA FC-1認證，並且擁有固定的客戶和擔保公司，這些燃料電池裝置可以滿足一切設計、結構、質量、安全以及操作要求，並且可以安全的連入現有能源基礎設施。這一認證的獲得可以幫助兩家公司降低燃料電池安裝成本、減(jian)少(shao)安(an)裝(zhuang)消(xiao)耗(hao)時(shi)間(jian)，還(hai)可(ke)以(yi)幫(bang)助(zhu)產(chan)品(pin)獲(huo)得(de)地(di)方(fang)檢(jian)察(cha)人(ren)員(yuan)的(de)批(pi)準(zhun)
，增(zeng)加(jia)清(qing)潔(jie)能(neng)源(yuan)補(bu)助(zhu)資(zi)金(jin)。而(er)所(suo)有(you)這(zhe)些(xie)都(dou)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)商(shang)業(ye)擴(kuo)展(zhan)的(de)必(bi)要(yao)因(yin)素(su)。

與此同時這兩家公司還獲得了加州空氣資源委員會（CARB）的認可，該組織製定的排放標準是美國境內最為嚴格的。CARB還建立了分布式發電（DG）認(ren)證(zheng)計(ji)劃(hua)，允(yun)許(xu)電(dian)氣(qi)技(ji)術(shu)製(zhi)造(zao)商(shang)在(zai)其(qi)產(chan)品(pin)未(wei)在(zai)加(jia)州(zhou)境(jing)內(nei)實(shi)現(xian)商(shang)業(ye)發(fa)售(shou)之(zhi)前(qian)免(mian)除(chu)辦(ban)理(li)區(qu)域(yu)許(xu)可(ke)證(zheng)，也(ye)不(bu)要(yao)求(qiu)其(qi)技(ji)術(shu)能(neng)夠(gou)符(fu)合(he)加(jia)州(zhou)嚴(yan)格(ge)的(de)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)。UTC公司的PureCell 400 和FuelCell公司的DFC3000裝置均獲得了DG認證，符合2007化石燃料排放標準，滿足下列的排放限製：

1. 製造1兆瓦時電量所產生的氮氧化物排放量不應超過0.07磅。

2. 製造1兆瓦時電量所產生的一氧化碳排放量不應超過0.1磅。

3. 製造1兆瓦時電量所產生揮發性有機化合物排放量不應超過0.02磅。

並且隻要裝置的技術改造不會影響排放、效率以及工作條件，這些燃料電池在2015年之前就沒必要再次進行驗證。

美國其它州對於燃料電池和氫能技術的驗證批準政策也有相應放寬
，南卡萊羅納州氫能準許法案（Hydrogen Permitting Act）deqingnengheranliaodianchizhouxukezhengbanfabiaozhunshiyongguojirenzhengguifanhebiaozhun。zheshigongyeqiyehezhengfujigougongtongnulidejieguo，youzhouxiaofangbangongshilingdaozhexiezuzhi。canyuzhexiangquebaoshangyehegongyeqiyeqingnengyuandedingdianshiyong

，huozuoweiyunshuranliaozaizhouneishiyong，bingqieduifuhebiaozhundezhuangzhigeiyupingdengduidai。nankaluolainazhouqingnengheranliaodianchipizhundangjuhezerenjigoushouzhouxiaofangbangongshiguanxia
，zaichanyefazhanshiqikeyizuoweizhuanjiagongyingyuanshiyong，buxuyaoewaifeiyong。

一項新型法案也已經寫入加州法律，該法案將可以在高載客量車輛線路（HOV）上行駛的車輛類型進行了擴展。因此，將有40,000多台節能車輛行駛於HOV線路之上，包括燃料電池和電池動力車輛。加州已經推出了燃料電池車輛測試項目，並且計劃在2015年之前增建加氫站以滿足日益增長的FCEV車輛的燃料需要，這一舉動可以促使州內消費者使用氫能技術。

亞洲

在(zai)日(ri)本(ben)，山(shan)梨(li)縣(xian)政(zheng)府(fu)正(zheng)計(ji)劃(hua)放(fang)寬(kuan)氫(qing)燃(ran)料(liao)在(zai)縣(xian)內(nei)的(de)使(shi)用(yong)。在(zai)世(shi)界(jie)範(fan)圍(wei)內(nei)的(de)許(xu)多(duo)地(di)區(qu)，法(fa)律(lv)可(ke)以(yi)禁(jin)止(zhi)氫(qing)的(de)使(shi)用(yong)和(he)存(cun)儲(chu)，例(li)如(ru)在(zai)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)一(yi)定(ding)距(ju)離(li)範(fan)圍(wei)內(nei)禁(jin)止(zhi)使(shi)用(yong)氫(qing)燃(ran)料(liao)。山(shan)梨(li)縣(xian)政(zheng)府(fu)打(da)算(suan)解(jie)決(jue)這(zhe)一(yi)問(wen)題(ti)。計(ji)劃(hua)允(yun)許(xu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)輛(liang)在(zai)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)服(fu)務(wu)站(zhan)內(nei)填(tian)充(chong)燃(ran)料(liao)
，這(zhe)正(zheng)是(shi)現(xian)有(you)法(fa)律(lv)所(suo)不(bu)允(yun)許(xu)的(de)。一(yi)些(xie)發(fa)展(zhan)障(zhang)礙(ai)通(tong)常(chang)不(bu)是(shi)存(cun)在(zai)於(yu)表(biao)麵(mian)之(zhi)上(shang)
，如(ru)果(guo)想(xiang)要(yao)更(geng)多(duo)的(de)公(gong)眾(zhong)使(shi)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)輛(liang)，那(na)麼(me)這(zhe)些(xie)障(zhang)礙(ai)必(bi)須(xu)被(bei)克(ke)服(fu)。山(shan)梨(li)縣(xian)政(zheng)府(fu)計(ji)劃(hua)在(zai)Chuo高速公路（連接東京和名古屋的主要道路）沿線建立燃料填充站
，並且積極增進與山梨大學的合作，以此鼓勵FCEV車輛的使用。

日本政府還計劃引進加氫站，目前正積極與相關企業建立合作夥伴關係，主要研究利用煉油廠氫氣為FCEV車輛提供燃料。考慮到2015 FCEV車輛商業化既定目標，日本經濟貿易產業部將與其工業合作夥伴一道為首創性高純氫供應企業提供50%的項目啟動經費。

中國擁有成為世界燃料電池技術領軍國家的潛能，已經在8月公布了國家新能源汽車行業十年發展規劃藍圖。據該報道稱，發展規劃藍圖中的一個計劃就是增加中國電動車、混合動力車
、氫燃料電池車以及太陽能車輛的年生產能力，預計到2020年這些車輛的產量將達到1500萬台。這些計劃已經得到了政府批準

，此外中國擁有世界上最大的輕型車輛銷售市場，其未來發展潛力已經十分明顯。

韓國國民大會已經宣布繼續推行電價補貼政策
，可再生能源投資標準（RPS）將在2011年底到期，新標準將在2012年發布生效。政府強製要求到2016年時可再生能源發電能力要增加到350兆瓦，到2022年時增加到700 兆瓦。受RPS影響的電力生產商的年發電量超過500兆瓦特。從2012年開始，要求這些電廠生產的所有電力之中有2%的電力要使用新能源或者可再生能源資源（NRE）製得
，這一數字將以0.5%-1%年增長速度向前發展，直到2022年這一比例將達到10%。並且對不同NRE發電類型進行了排序，排序標準為製造每千瓦時電力所消耗能量。更高的NREfadianbizhongjianghuidailaigengdadexiaoyi
，yinweizheyeyiweizheqiyejianghuihuodegengduodezijinbuzhu。zaizhongduokezaishengnengyuanfadianjiejuefanganzhizhong

，ranliaodianchijishudejiaquanzhizuigao，dadaole2.0，yinweitamendeliyonglvhengaobingqiehaikeyidailaijidadehuanjingxiaoyi。zhifugeidianlishengchanshangdezijinjianghuigenjuzhexieqiyeshijifadianliangjisuan，zheyeyiweizheyuqitanaxiejianxiexingkezaishengnengyuan（如太陽能和風能）相比燃料電池技術對電力生產商更為重要。

預計可再生能源資源在韓國總能源中的貢獻率

世界其它地區

在過去的幾年之中南非對燃料電池技術的發展表現出極大的興趣。據Johnson Matthey出版的“鉑金2011”稱
，南非的鉑產量占世界總產量的75%，而鉑又是PEMFC

、DMFC以及 PAFC裝zhuang置zhi電dian極ji的de主zhu要yao元yuan素su。在zai鉑bo金jin產chan業ye中zhong的de統tong治zhi地di位wei也ye促cu使shi南nan非fei下xia決jue心xin發fa展zhan燃ran料liao電dian池chi行xing業ye，而er且qie這zhe也ye會hui為wei其qi國guo內nei主zhu要yao資zi源yuan帶dai來lai更geng大da的de附fu加jia價jia值zhi。

2010年8月，Altergy Systems公司聲稱
，南非英美鉑業集團的鉑金屬增長發展基金（PGM）以及南非政府通過科技部（DST）建立了清潔能源投資公司
，公司總部設在南非
，其首要目的是在南非及其它撒哈拉以南國家製造Altergy燃料電池係統並實現該產品的市場銷售。PGM 和DST對清潔能源投資公司的投資金額尚未公布，該公司將由Altergy、PGM以及南非政府聯合掌管。

這一合作標誌著南非政府的南非氫能（HySA）策略的啟動，旨在發展形成氫能經濟，擴展應用本國鉑資源。南非英美鉑業集團是世界上最大的鉑金屬生產企業，在世界新開采鉑金中占有40%的份額。

Altergy公司的燃料電池可以為世界範圍內的所有移動通訊網點提供備用能源，替代原有的蓄電池或柴油發電機備用能源係統。清潔能源投資公司的首要工作是在沙哈拉以南地區為Altergy公司的Freedom Power係列燃料電池產品建立銷售網。如果這項工作取得成功，清潔能源投資公司將在Altergy公司允許的條件下在南非建立裝置生產和裝配工廠。

這是一項重要的發展：非洲是世界上電信市場發展最快的地區之一，並且其電網基礎設施十分陳舊落後，因此燃料電池在這裏有很大的發展機會。Ernst 和 Young撰寫的“連通非洲：通訊事業的成長故事”報告稱，2002年到2008年年間，非洲電信行業以49.3%的年增長率不斷向前發展。盡管全球經濟持續低迷，但是在接下來的幾年時間內其發展速度仍會高於其他地區。

南非政府已經介入開發項目，例如繼續與Altergy公司聯合開展國家氫能和燃料電池技術研究工作，開始於2008年的研發創新策略現在改稱為HySA。已經建立了三個責任中心（CoC）確保HySA項目的實施，其目標是到2020年南非燃料電池鉑催化劑供應量占全球總需求的25%。2010年9月，在HySA- CoC係統的一個實驗室的開幕式上
，科技部部長Naledi Pandor一再重申這一目標。HySA中心機構將主要有三個發展方向：CHP
、便攜式電源係統以及氫能車輛的研發生產，已經與國內外的工業和學術組織展開了合作。

2011年2月印度政府宣布其2011-2012年度財政預算將為燃料電池車輛提供優惠政策。政府提議削減燃料電池技術車輛10%的消費稅。

2010年底出現了一個十分有趣的合作項目，俄羅斯和日本展開合作，探討在庫頁島（日本臨近島嶼）上(shang)為(wei)日(ri)本(ben)提(ti)供(gong)製(zhi)氫(qing)用(yong)風(feng)能(neng)這(zhe)一(yi)行(xing)動(dong)的(de)可(ke)行(xing)性(xing)。隨(sui)著(zhe)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)輛(liang)及(ji)家(jia)用(yong)能(neng)源(yuan)設(she)施(shi)的(de)不(bu)斷(duan)增(zeng)多(duo)
，日(ri)本(ben)對(dui)氫(qing)燃(ran)料(liao)的(de)需(xu)求(qiu)量(liang)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)。如(ru)果(guo)這(zhe)一(yi)活(huo)動(dong)的(de)可(ke)行(xing)性(xing)得(de)到(dao)證(zheng)實(shi)，項(xiang)目(mu)計(ji)劃(hua)以(yi)有(you)機(ji)液(ye)體(ti)形(xing)式(shi)（甲基環己烷）存儲氫，運送到日本後提取有機液體中的氫以供使用，之後運回已經變為甲苯的有機載體供再利用。

按電解質的發展劃分

燃料電池隨著所用燃料、操作溫度
、膜性質以及電解質組成的不同其內部化學反應過程也有相應的變化。Fuel Cell Today 將這些燃料電池劃分為6個種類：PEMFC （包括高溫PEMFC）、DMFC
、MCFC、PAFC、SOFC以及 AFC。如果從商業成功角度來看，目前為止PEMFC裝置的出貨量最大。這一燃料電池技術服務的個人市場最多
，已經廣泛應用於便攜式、固定式以及交通應用部門。DMFC裝置的出貨量位居第二，除少數產品應用於交通運輸部門之外主要應用於便攜式應用領域。Fuel Cell Today 的最新出貨報告是100台裝置

，雖然所有種類的燃料電池都已經建立了自己的市場，但是據Fuel Cell Today 製作的圖表顯示到目前為止一些裝置的出貨數量仍然很少。

2010年燃料電池（按裝置類型）出貨量統計圖

如果按照裝置總兆瓦數劃分，那麼結果卻是十分不同的。MCFC
、SOFC 以及PAFC裝置在大型固定式部門的廣為應用使它們的貢獻作用最為明顯。PEMFCzhuangzhidedianjiezhileixingshifenshiyongyuqichezhizaoye，zhuangzhichuhuoliangyeyizhibingqiejiangjixuzhanjugaiyingyonglingyudetongzhidiwei，ruguoqitadianjiezhileixingnenggougengduodeyingyongyuzhudianyuan、micro-CHP
、大型CHP和UPS裝置，那麼它們對於出貨量總兆瓦數的貢獻也會增長。

質子交換膜燃料電池

美國能源部的統計數據表明，2005-2010年間PEMFC裝置的鉑金屬使用量降低了80%。下圖展現了能源部的統計數據
，其中還包括能源部2015年燃料電池用鉑催化劑減量目標。這些目標被認為是可行的，並且Fuel Cell Today相信
，它們對於燃料電池成本的降低以及促進其在世界範圍內的廣泛應用（現有及新型應用領域）方麵是必不可少的。然而
，與其它催化劑材料相比
，鉑催化劑可以明顯提高PEMFC
、DMFC以及PAFC裝置的性能，例如可以平衡裝置功率密度
、耐久性
、操cao作zuo性xing能neng以yi及ji生sheng產chan成cheng本ben各ge因yin素su，因yin此ci不bu可ke能neng使shi其qi在zai燃ran料liao電dian池chi產chan品pin中zhong完wan全quan移yi除chu。應ying該gai鼓gu勵li降jiang低di燃ran料liao電dian池chi鉑bo催cui化hua劑ji使shi用yong量liang相xiang關guan研yan究jiu，以yi此ci確que保bao燃ran料liao電dian池chi在zai未wei來lai能neng夠gou取qu得de極ji大da商shang業ye成cheng功gong。

PEMFC裝置鉑金屬使用量以及能源部目標使用量

在固定式應用領域出現了PEMFC裝置的衍生裝置
，它們要在較高的溫度下才能正常運轉
，已經應用於micro-CHP和 UPS裝置。這種高溫PEMFC裝置要在200°C條(tiao)件(jian)下(xia)運(yun)行(xing)
，並(bing)且(qie)使(shi)用(yong)多(duo)種(zhong)不(bu)同(tong)材(cai)料(liao)

，例(li)如(ru)在(zai)薄(bo)膜(mo)中(zhong)使(shi)用(yong)聚(ju)苯(ben)並(bing)咪(mi)唑(zuo)，這(zhe)種(zhong)材(cai)料(liao)對(dui)燃(ran)料(liao)中(zhong)的(de)雜(za)質(zhi)有(you)很(hen)高(gao)的(de)抗(kang)性(xing)。當(dang)使(shi)用(yong)沼(zhao)氣(qi)或(huo)其(qi)它(ta)烴(ting)類(lei)燃(ran)料(liao)時(shi)
，較(jiao)高(gao)的(de)操(cao)作(zuo)溫(wen)度(du)意(yi)味(wei)著(zhe)薄(bo)膜(mo)對(dui)重(zhong)整(zheng)燃(ran)料(liao)中(zhong)的(de)一(yi)氧(yang)化(hua)碳(tan)雜(za)質(zhi)的(de)抗(kang)性(xing)也(ye)會(hui)隨(sui)之(zhi)增(zeng)強(qiang)，燃(ran)料(liao)處(chu)理(li)係(xi)統(tong)也(ye)可(ke)以(yi)相(xiang)應(ying)簡(jian)化(hua)。高(gao)溫(wen)PEMFC裝置的副產物熱也可以供完整裝置使用

，從而增加這些裝置的整體效率。

直接甲醇燃料電池

DMFC技術的操作溫度與PEMFC裝置不相上下，但燃料生產過程中一氧化碳雜質的處理方式卻與之不同。一氧化碳會嚴重影響鉑催化劑的活性。但是加入少量釕（鉑族金屬中的另一種金屬）後就可以解決這一問題
，鉑催化劑活性也能得到保障。與PEMFC裝置相似
，許多研究也都集中於如何降低係統中貴金屬的使用量，研發成本較低的材料，被稱之為核-殼(ke)技(ji)術(shu)，該(gai)項(xiang)技(ji)術(shu)的(de)核(he)心(xin)材(cai)料(liao)活(huo)性(xing)較(jiao)低(di)，廉(lian)價(jia)的(de)活(huo)性(xing)金(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)環(huan)繞(rao)在(zai)外(wai)圍(wei)。這(zhe)樣(yang)的(de)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)擁(yong)有(you)降(jiang)低(di)裝(zhuang)置(zhi)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)的(de)潛(qian)能(neng)，但(dan)是(shi)該(gai)項(xiang)技(ji)術(shu)還(hai)需(xu)要(yao)進(jin)行(xing)進(jin)一(yi)步(bu)的(de)發(fa)展(zhan)和(he)優(you)化(hua)

，確(que)保(bao)材(cai)料(liao)的(de)活(huo)性(xing)水(shui)平(ping)和(he)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。

其它燃料電池

其它類型的燃料電池在各種應用領域中的需求量逐漸增加。已經在“簡介”一章中做了詳細介紹
，大型固定式裝置越來越傾向於選擇使用MCFC、SOFC 以及 PAF技術。SOFC也已經在小型固定式裝置市場得到了發展，2011年一些項目還計劃將SOFC融入Ene-Farm裝置之中。AFC技術仍然隻是一項科研技術
，沒有一個現有大規模項目推出該技術應用計劃。