燃料電池
【世博快遞】燃料電池汽車環繞“綠色世博”
2026-04-24 00:09:49
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上海世博園區內外，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等1017輛liang各ge類lei新xin能neng源yuan汽qi車che構gou成cheng了le一yi道dao獨du特te的de流liu動dong風feng景jing線xian，吸xi引yin不bu少shao遊you客ke紛fen紛fen與yu其qi親qin密mi接jie觸chu，感gan受shou綠lv色se世shi博bo的de巨ju大da魅mei力li。在zai這zhe其qi中zhong，燃ran料liao電dian池chi汽qi車che以yi安an靜jing、舒適的特性備受乘客青睞，成為了綠色車族的冉冉新星。
燃料電池汽車世博園獨領風騷
在專為世博會奔跑的新能源汽車中，燃料電池汽車共有196輛，包括了專用於貴賓接待的90輛燃料電池轎車，跑在世博園區世博大道線上的6輛燃料電池公交客車和跑在世博園區浦東區域地麵博成路和高架步道兩條觀光線上的100輛燃料電池觀光車。數據顯示，入園以來，作為園區內最繁忙的交通工具，燃料電池觀光車日均接待遊客上萬人，總計達到25萬人以上。
和其他服務世博的新能源汽車相比，燃料電池汽車有何獨特優勢？同濟大學汽車學院院長餘卓平教授介紹說：“混合動力汽車以燃油為主、電動力為輔，比較節油，節油率約在10%—40%之間，但畢竟還是耗油。隻有純電動汽車和燃料電池汽車是真正的‘零排放’。純電動汽車完全采用電能，但由於蓄電池的能量有限，充一次電至少5至6個小時，可行駛的裏程隻有100多duo公gong裏li，跑pao不bu遠yuan。燃ran料liao電dian池chi汽qi車che采cai用yong氫qing氣qi作zuo為wei燃ran料liao，通tong過guo氫qing氣qi和he氧yang氣qi的de化hua學xue反fan應ying，將jiang化hua學xue能neng轉zhuan化hua為wei電dian能neng驅qu動dong汽qi車che，最zui終zhong排pai出chu來lai的de是shi清qing潔jie的de水shui，因yin此ci完wan全quan無wu汙wu染ran。而er加jia一yi次ci氫qing隻zhi要yao幾ji分fen鍾zhong，就jiu可ke以yi最zui多duo跑pao上shang300公裏，效率要高得多。”
零排放、效率高、低噪音，燃料電池汽車以這三大優勢被公認為未來汽車產業可持續發展的方向，解決能源問題和氣候變化問題最理想的方案。
保障燃料電池汽車“吃飽喝足”
燃料電池汽車不“喝”汽油隻“喝”氫qing，氫qing氣qi來lai源yuan和he加jia氫qing站zhan建jian設she盡jin管guan不bu是shi汽qi車che製zhi造zao本ben身shen的de問wen題ti，但dan在zai保bao障zhang汽qi車che運yun行xing中zhong作zuo用yong可ke不bu小xiao。餘yu卓zhuo平ping認ren為wei，如ru何he降jiang低di氫qing氣qi的de成cheng本ben及ji加jia強qiang加jia氫qing站zhan的de建jian設she，是shi燃ran料liao電dian池chi汽qi車che大da規gui模mo推tui廣guang中zhong的de主zhu要yao難nan題ti之zhi一yi。目mu前qian全quan國guo加jia氫qing站zhan隻zhi有you3家，2家在上海，1家在北京。
為了讓世博會的燃料電池汽車吃飽喝足，世博會在原有的安亭加氫站之外新建了濟陽路加氫站，並采用了2輛liang移yi動dong加jia氫qing車che日ri夜ye提ti供gong加jia氫qing服fu務wu。在zai安an亭ting加jia氫qing站zhan，當dang一yi輛liang燃ran料liao電dian池chi轎jiao車che駛shi入ru加jia氫qing站zhan後hou，工gong作zuo人ren員yuan首shou先xian給gei車che做zuo個ge全quan身shen檢jian查zha，然ran後hou將jiang氫qing氣qi從cong高gao壓ya儲chu氫qing瓶ping注zhu入ru轎jiao車che儲chu氫qing係xi統tong，就jiu像xiang加jia汽qi油you一yi樣yang，不bu到dao5分(fen)鍾(zhong)，轎(jiao)車(che)就(jiu)駛(shi)出(chu)加(jia)氫(qing)站(zhan)繼(ji)續(xu)工(gong)作(zuo)了(le)。同(tong)濟(ji)大(da)學(xue)氫(qing)能(neng)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)所(suo)所(suo)長(chang)馬(ma)建(jian)新(xin)教(jiao)授(shou)介(jie)紹(shao)，目(mu)前(qian)經(jing)過(guo)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)，我(wo)國(guo)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)加(jia)氫(qing)技(ji)術(shu)設(she)備(bei)已(yi)達(da)到(dao)全(quan)部(bu)國(guo)產(chan)化(hua)，除(chu)兩(liang)個(ge)加(jia)氫(qing)站(zhan)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)轎(jiao)車(che)、燃料電池公交客車加氫，還有兩輛自主研發的移動加氫車每晚駛入世博園區為100輛燃料電池觀光車加氫，每輛加氫車可同時為兩輛車加氫，這種加氫速度世界上絕無僅有。
兩liang個ge加jia氫qing站zhan不bu能neng自zi製zhi氫qing，氫qing氣qi由you上shang海hai焦jiao化hua廠chang排pai放fang的de焦jiao爐lu氣qi分fen離li和he提ti純chun而er成cheng，實shi現xian了le副fu產chan氫qing氣qi循xun環huan利li用yong。工gong業ye副fu產chan氫qing提ti純chun裝zhuang置zhi也ye是shi來lai自zi上shang海hai本ben地di研yan發fa，提ti純chun後hou氫qing氣qi的de純chun度du可ke達da99.99%，產能可保證世博期間燃料電池汽車每天約600公斤的需求。
燃料電池汽車產業化還需時日
世博會上燃料電池汽車大顯身手，但距離商用化還需時日。“混合動力汽車現在開始就可以投入市場，純電動汽車大約在3—5年間，而燃料電池汽車會在5年之後。”餘卓平預測說。
燃料電池汽車要推向市場麵臨著高額成本、技術升級、製氫能力提高、加氫站建設等種種問題。餘卓平表示：“對於我國而言，最為重要的是不斷提高技術成熟度，增強汽車性能可靠性。”世博會正是一個燃料電池汽車積累運營經驗、jishutongguoyingyonggengjiaquyuchengshudeqiji。zaixinnengyuanqichejiadingjidi，gongzuorenyuanzhengtongguoyuanchengjiankongxitongshishijiancezhemeiliangranliaodianchiqichedeyunxingweizhihezhuangtai，baokuochesu、功率、冷卻水溫、裏程在內的各方麵數據。這些數據經過分析，將為燃料電池汽車下一個技術突破提供寶貴的參考依據。
“suiranranliaodianchiqichejulishichangtuiguanghaiyuan，danbunengbuzhongshi，tashiweilaiqichexingyefazhandefangxiang。womenneiranjiqicheyijingluohouguowaihenduonian，zaixinyilundexinnengyuanqichejingzhengzhong，zhanzaitongyiqipaoxianshang，womenyidingbunengzailuohou。”餘卓平說，“當大家通過世博會親身體驗燃料電池汽車，我相信也會有更多人對汽車有新的定義。”
