廉價天然氣促進燃料電池發展

據http://wheels.blogs.nytimes.com/網站報道：廉價天然氣將促使DOE改變燃料電池政策。目前全美境內95%的氫是使用天然氣製得的。這種儲量豐富並飽受爭議的化石燃料已經改寫了燃料電池車輛成本的計算公式。

美國儲量豐富的頁岩氣同樣也可以幫助降低氫和燃料電池的生產成本。根據DOE早期調查結果顯示，製氫成本可以降低一半左右
，能源部預言氫的生產、壓縮以及泵送價格可以與汽油不相上下
，要低於4美元/加侖。

廉價的天然氣還可以促進燃料電池公司的發展。據稱FuelCell Energy的大型燃料電池裝置的發電成本可以達到13-15美分/千瓦時，這個價格與一些地區的煤發電的價格相差無幾，但是氫能成本計算公式還應該包括燃料電池的折舊費用。

汽車製造商
，例如戴姆勒


、現代、豐田和本田公司都計劃在2015年實現燃料電池車輛的商業化生產，然而燃料加注站網絡的缺乏極大限製了公眾對這些車輛的使用。

通用汽車公司自2007年以來推出了100多(duo)台(tai)試(shi)驗(yan)性(xing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)輛(liang)，但(dan)是(shi)到(dao)目(mu)前(qian)為(wei)止(zhi)並(bing)沒(mei)有(you)商(shang)業(ye)化(hua)計(ji)劃(hua)推(tui)出(chu)。建(jian)設(she)足(zu)夠(gou)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)來(lai)滿(man)足(zu)早(zao)期(qi)氫(qing)能(neng)車(che)輛(liang)使(shi)用(yong)者(zhe)的(de)需(xu)求(qiu)是(shi)一(yi)項(xiang)巨(ju)大(da)的(de)挑(tiao)戰(zhan)

，特(te)別(bie)是(shi)一(yi)些(xie)加(jia)氫(qing)站(zhan)在(zai)初(chu)期(qi)不(bu)會(hui)被(bei)充(chong)分(fen)利(li)用(yong)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)。但(dan)是(shi)廉(lian)價(jia)的(de)氫(qing)使(shi)得(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)建(jian)設(she)變(bian)得(de)更(geng)具(ju)魅(mei)力(li)。低(di)成(cheng)本(ben)的(de)原(yuan)料(liao)投(tou)入(ru)意(yi)味(wei)著(zhe)低(di)成(cheng)本(ben)氫(qing)的(de)輸(shu)出(chu)。