燃料電池汽車規格將統一

據日本經濟新聞日前報道，日本豐田、德國戴姆勒、美國通用等11家世界主要汽車生產商即將統一下一代環保車的種子選手燃料電池汽車氫氣供給係統的規格。

　　目前，各汽車廠商已基本同意將統一由儲存罐向車體注入氫氣的連接器的規格，2012年nian內nei也ye將jiang完wan成cheng國guo際ji標biao準zhun化hua組zu織zhi的de資zi格ge認ren定ding。與yu此ci相xiang對dui應ying，在zai電dian動dong汽qi車che領ling域yu
，統tong一yi連lian接jie充chong電dian器qi和he車che體ti電dian線xian插cha頭tou國guo際ji規gui格ge的de動dong作zuo則ze有you些xie遲chi緩huan。在zai燃ran料liao電dian池chi汽qi車che領ling域yu，各ge廠chang商shang在zai規gui格ge統tong一yi問wen題ti上shang達da成cheng一yi致zhi，將jiang極ji大da地di推tui動dong燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de普pu及ji。

　　據估計，燃料電池汽車將在2015nianyihoujinrushiyongjieduan。weilegeichejiaqi
，xiangjiayouzhanyiyangdeqingqizhanshibukehuoquede。raner
，ruolianjieqideguigedebudaotongyi

，dapiliangshengchanchetihegonggeixitongdenandujianghuijiada

，chengbenyehuijugaobuxia，ranliaodianchiqichedepujijiuhuikunnandeduo。

　　參加此次規格統一的汽車廠商，除豐田、戴姆勒、通用之外，還有日本的日產、本田
、鈴木、法國的雷諾
、德國的大眾、寶馬、美國的福特、韓國的現代，擁yong有you燃ran料liao電dian池chi汽qi車che開kai發fa計ji劃hua的de主zhu要yao廠chang商shang都dou加jia入ru了le該gai規gui格ge統tong一yi計ji劃hua。目mu前qian



，針zhen對dui儲chu存cun罐guan內nei的de壓ya力li條tiao件jian等deng問wen題ti
，各ge廠chang商shang也ye正zheng朝chao著zhe規gui格ge統tong一yi的de目mu標biao努nu力li。

　　zaidiandongqichelingyu
，youyulianjiechongdianqihechetidedianxianchatoudeguojiguigebingweitongyi，geqichechangshanghenengyuangongsibudebugenjudiqubutongercaiquxiangyingdeyingduicuoshi。zheshidiandongqichepujifeichanghuanmandeyigezhongyaoyuanyin。kenengzhengshixiqulediandongqichepujihuanmandejiaoxun，gechangshangcongzuichujieduanjiuchaozhetongyiguigedemubiaokaizhanhezuo。suizhetongyiguigedejibenqueding，gechangshangweilejinzaocuchengranliaodianchiqicheshiyonghua
，yejiakuaileyanfajinzhan。

　　戴姆勒從2012年開始將與世界最大的工業氣體供應商林德集團進行合作
，以城市為中心，增加20處氫氣站。戴姆勒還與雷諾—日產開展技術合作
，計劃2015年左右在日本市場投放燃料電池汽車。豐田和日本最大煉油商JX日礦日石能源公司等13家企業將從2013年開始共同建設氫氣站。隨著日本經濟產業省等相關部門放寬氫氣罐的相關安全規格，2015年，這13家企業將氫氣站增加到現在的6倍多

，達到100處。

　　燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)利(li)用(yong)與(yu)電(dian)解(jie)完(wan)全(quan)相(xiang)反(fan)的(de)原(yuan)理(li)
，通(tong)過(guo)氫(qing)氣(qi)和(he)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)氧(yang)氣(qi)發(fa)生(sheng)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)產(chan)生(sheng)的(de)電(dian)帶(dai)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)運(yun)轉(zhuan)，從(cong)而(er)驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)。與(yu)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)利(li)用(yong)已(yi)儲(chu)存(cun)的(de)電(dian)驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)不(bu)同(tong)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)一(yi)邊(bian)發(fa)電(dian)一(yi)邊(bian)行(xing)駛(shi)，在(zai)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)僅(jin)排(pai)出(chu)水(shui)
，不(bu)會(hui)產(chan)生(sheng)汙(wu)染(ran)空(kong)氣(qi)的(de)有(you)害(hai)氣(qi)體(ti)。氫(qing)氣(qi)的(de)能(neng)源(yuan)密(mi)度(du)是(shi)車(che)載(zai)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)10倍，充一次氫氣可以行駛更長的距離。此外，電動汽車需長時間充電，燃料電池汽車則可以在短時間內完成加氣。

　　綜上所述
，無論是從環保性能
，還是從便利性來說，燃料電池汽車可謂是“最地道的環保車”。