氫燃料電池 隻有書包大小

長江網消息：氫燃料電池汽車續航能力達400公裏，相當於從武漢行駛到武當山，但每次加氫隻需3到5分鍾的時間，這使得這種新型車比電動車發展前景更廣闊。27日ri，記ji者zhe從cong在zai漢han召zhao開kai的de國guo際ji氫qing能neng經jing濟ji和he燃ran料liao電dian池chi夥huo伴ban計ji劃hua碰peng頭tou會hui上shang獲huo悉xi，氫qing燃ran料liao電dian池chi已yi成cheng各ge國guo政zheng府fu爭zheng相xiang發fa展zhan的de高gao端duan產chan業ye

，而er我wo國guo相xiang關guan發fa展zhan也ye不bu落luo人ren後hou，武wu漢han理li工gong大da學xue研yan發fa氫qing燃ran料liao核he心xin部bu件jian構gou成cheng的de電dian池chi
，隻zhi有you書shu包bao大da小xiao。

據了解，該夥伴計劃幾乎囊括了世界發展新能源的主要大國，中國作為發起國之一，參與者還有德國、法國、美國、日本等11個國家，而武漢理工大學
、同濟大學、中國汽車技術研究中心等專家組成中國代表團。會上記者獲悉
，德國已製定名為“NIP”的氫和燃料電池計劃，法國將氫能燃料電池納入了“再工業化計劃”
，而日本一直致力於建設商業型加氫站，連首相官邸也采購了氫能汽車。

去年底，日本豐田在全球首次發售氫燃料電池汽車，以氫氣為燃料，行駛時隻排出水，被業界認為是“終極環保車”。“現在提起新能源，全球最熱的不是風能太陽能，而是氫能”，國家“863”計劃氫能燃料電池主題專家、武(wu)漢(han)理(li)工(gong)大(da)學(xue)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)湖(hu)北(bei)省(sheng)重(zhong)點(dian)實(shi)驗(yan)室(shi)主(zhu)任(ren)潘(pan)牧(mu)教(jiao)授(shou)接(jie)受(shou)本(ben)報(bao)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)介(jie)紹(shao)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)將(jiang)從(cong)天(tian)然(ran)氣(qi)中(zhong)獲(huo)取(qu)的(de)氫(qing)通(tong)過(guo)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)轉(zhuan)化(hua)為(wei)電(dian)能(neng)，且(qie)幾(ji)乎(hu)沒(mei)有(you)任(ren)何(he)碳(tan)排(pai)放(fang)。小(xiao)容(rong)量(liang)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)可(ke)以(yi)驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)和(he)叉(cha)車(che)，一(yi)個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)大(da)小(xiao)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)可(ke)以(yi)為(wei)工(gong)廠(chang)提(ti)供(gong)電(dian)力(li)
，甚(shen)至(zhi)將(jiang)其(qi)串(chuan)聯(lian)起(qi)來(lai)，形(xing)成(cheng)兆(zhao)瓦(wa)級(ji)發(fa)電(dian)廠(chang)。

潘牧介紹，上汽、東風、一汽、奇瑞等車企都曾研發氫燃料電池汽車，“目前理工產氫燃料核心芯片做成的燃料電池，已可達書包大小，要知道，20年前，某國產氫燃料電池樣車，一輛中巴車隻有一個座位

，因為全部空間都留給安裝燃料電池了！做得更小更實用，就有產業化空間”。

據了解

，國產氫燃料電池在國際市場上較有競爭力
，理工大出產氫燃料電池“心髒”——膜電極，達到國際先進水平，90%出口國外，主要用於通訊基站建設。