福特蹲完誰來蹲 車企競相放開專利為哪般

車質網消息：日(ri)前(qian)，福(fu)特(te)汽(qi)車(che)宣(xuan)布(bu)將(jiang)公(gong)開(kai)該(gai)公(gong)司(si)擁(yong)有(you)的(de)電(dian)動(dong)車(che)輛(liang)相(xiang)關(guan)專(zhuan)利(li)，希(xi)望(wang)通(tong)過(guo)向(xiang)其(qi)他(ta)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)公(gong)開(kai)專(zhuan)利(li)
，提(ti)高(gao)整(zheng)個(ge)業(ye)界(jie)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)。此(ci)外(wai)

，福(fu)特(te)工(gong)程(cheng)實(shi)驗(yan)室(shi)將(jiang)借(jie)年(nian)內(nei)喬(qiao)遷(qian)新(xin)址(zhi)的(de)機(ji)會(hui)，增(zeng)加(jia)200名與電動車輛相關的工程師。

福特不是第一家放開新能源汽車專利的企業
，去年6月13日，特斯拉CEO馬斯克宣布對外公布特斯拉全部專利

；今年1月5日，豐田汽車宣布把其在全球擁有的約5680件燃料電池專利無償提供給相關行業企業。

與上述兩家企業不同的是，福特的專利開放不是“免費大餐”。數家企業競相開放專利
，在“高大上”的聲明背後，都有什麼打算？

特斯拉想擺脫被動局麵

tesilazengjinghenfengguang
，fengguangzhihoumafanjiezhongerzhi，wulunshizaimeiguoshichang，haishizaibeimasikejiyuhouwangdezhongguoshichang，tesiladouyudaochongdiannanti，yizhiyuxianrubeidongjingdi。

電動汽車離不開充電樁
，為了讓Model S更加暢銷，馬斯克製定了雄心勃勃的超級充電站網絡計劃
，從原來僅有的9個充電站，增加到100個，覆蓋美國和加拿大南部的絕大部分城區。

特te斯si拉la的de計ji劃hua實shi現xian後hou，將jiang給gei電dian動dong汽qi車che駕jia駛shi者zhe帶dai來lai極ji大da的de便bian利li。然ran而er，超chao級ji充chong電dian站zhan隻zhi能neng為wei特te斯si拉la的de車che主zhu提ti供gong服fu務wu

，其qi他ta品pin牌pai的de電dian動dong汽qi車che無wu法fa使shi用yong
，因yin為wei特te斯si拉la的de充chong電dian標biao準zhun獨du一yi無wu二er。這zhe意yi味wei著zhe其qi他ta品pin牌pai的de電dian動dong汽qi車che要yao使shi用yong超chao級ji充chong電dian網wang絡luo就jiu必bi須xu“削足適履”。

美國製定了SAEJ1772充電標準，通用、福特、克萊斯勒均按照這個標準配置旗下車型的充電接口。特斯拉的充電接口與此不同，既限製了其他品牌車型享受超級充電站的便利，Model S也不能在其他充電樁補充電能。這給消費者帶來極大的苦惱。不僅如此
，特斯拉的充電標準

也不符合我國的標準體係
，購買了Model S的消費者大多怨聲載道。

特斯拉的特立獨行給自己惹來了麻煩，如果繼續發展下去，就會出現特斯拉憑借一己之力與美國、中國
、歐(ou)盟(meng)標(biao)準(zhun)對(dui)抗(kang)的(de)局(ju)麵(mian)。在(zai)這(zhe)場(chang)並(bing)不(bu)勢(shi)均(jun)力(li)敵(di)的(de)對(dui)抗(kang)中(zhong)

，馬(ma)斯(si)克(ke)如(ru)果(guo)把(ba)更(geng)多(duo)的(de)人(ren)拉(la)入(ru)他(ta)的(de)陣(zhen)營(ying)，采(cai)用(yong)他(ta)的(de)充(chong)電(dian)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)，那(na)麼(me)對(dui)抗(kang)的(de)力(li)量(liang)會(hui)變(bian)得(de)強(qiang)大(da)。這(zhe)個(ge)目(mu)的(de)在(zai)馬(ma)斯(si)克(ke)當(dang)天(tian)的(de)發(fa)言(yan)中(zhong)顯(xian)露(lu)無(wu)遺(yi)，馬(ma)斯(si)克(ke)說(shuo)：“最終目標是創建一個標準的技術規範讓其他的電動汽車製造商都可以采用。”

一位業內人士說：“特斯拉公開專利的目的是為了搶奪標準權，把自己從被動局麵中解脫出來。”

豐田的燃料電池缺資金

特斯拉擁有203項專利

，加上280項仍在報批過程當中，總共放開483項專利。豐田放開的燃料電池專利數量更多。據報道
，在市場導入初期(預計到2020年底)
，無償提供燃料電池組(約1970項)

、高壓儲氫罐(約290項)、燃料電池控製係統(約3350項)等作為燃料電池汽車(FCV)的研發與生產基礎的燃料電池係統的相關專利的使用權，用於FCV的生產和銷售。此外

，為促進加氫站盡快普及，將無限期無償提供製造
、供給氫氣的加氫站相關的專利(約70項)使用權。

豐田開放燃料電池專利是一項重大決策，絕不是一時衝動，這項決策背後應該有多重考慮因素。一位業內人士說：“豐田開放燃料電池可能有四個方麵的考慮，一是聯合其他企業做大燃料電池市場；二是把技術路線納入到自己的軌道上來；三是摧毀其他企業的技術路線；減緩來自內部的壓力。”

燃料電池汽車有五個技術難點，催化劑、質子交換膜、氫氣儲存
、係統複雜性和配套供應體係。這五個難點都是“攔路虎”
，需要花費大量的資金進行研發破解
，豐田汽車單打獨鬥

，實力顯得很單薄，不如聯合其他企業共同做大燃料電池市場。

qichegongyefazhanlishibiaoming，zhengcheqiyechuyulingdaozhediwei，yidapipeitaoqiyetigonglingbujianzhichi。fengtianfangkairanliaodianchijishu，yidapiqiyebeixiyindaozijizhouwei，xingchengyiguqiangdadejishuluxianqishi，fengtianqichecongerqudejishuzhudaoquandeyoushi。

燃料電池是汽車發展的方向，大家都在努力探索，並形成了不同的技術路線。燃料電池根據電解質不同，可分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸型燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽型燃料電池（MCFC）、質子交換膜燃料電池（PEMFC）
、固體氧化物燃料電池（SOFC）和直接甲醇燃料電池（DM-FC）等幾種。

這zhe些xie技ji術shu路lu線xian都dou有you自zi己ji的de特te點dian，目mu前qian，很hen難nan說shuo哪na種zhong技ji術shu路lu線xian有you絕jue對dui的de優you勢shi。豐feng田tian放fang開kai燃ran料liao電dian池chi技ji術shu後hou
，就jiu有you可ke能neng孤gu立li競jing爭zheng對dui手shou的de技ji術shu路lu線xian。當dang競jing爭zheng對dui手shou的de技ji術shu路lu線xian被bei孤gu立li後hou，前qian期qi投tou入ru的de資zi金jin等deng於yu打da了le水shui漂piao。當dang這zhe些xie企qi業ye調tiao回hui頭tou追zhui趕gan時shi，豐feng田tian汽qi車che將jiang占zhan得de市shi場chang先xian機ji。

追zhui求qiu高gao額e利li潤run是shi企qi業ye的de天tian性xing，如ru果guo企qi業ye占zhan有you技ji術shu優you勢shi，也ye容rong易yi獲huo得de高gao利li潤run。但dan是shi，燃ran料liao電dian池chi花hua費fei的de資zi金jin非fei常chang巨ju大da，豐feng田tian已yi經jing為wei此ci投tou入ru數shu十shi億yi美mei元yuan，大da規gui模mo市shi場chang化hua的de前qian景jing仍reng然ran不bu明ming朗lang。燃ran料liao電dian池chi給gei豐feng田tian汽qi車che帶dai來lai了le沉chen重zhong的de經jing濟ji負fu擔dan。

全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)越(yue)來(lai)越(yue)激(ji)烈(lie)，豐(feng)田(tian)需(xu)要(yao)花(hua)錢(qian)研(yan)發(fa)的(de)技(ji)術(shu)太(tai)多(duo)了(le)。豐(feng)田(tian)的(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)已(yi)經(jing)取(qu)得(de)全(quan)球(qiu)領(ling)先(xian)優(you)勢(shi)，也(ye)顯(xian)露(lu)出(chu)光(guang)明(ming)的(de)市(shi)場(chang)前(qian)景(jing)，有(you)可(ke)能(neng)成(cheng)為(wei)豐(feng)田(tian)未(wei)來(lai)的(de)利(li)潤(run)增(zeng)長(chang)點(dian)。混(hun)動(dong)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)非(fei)但(dan)不(bu)能(neng)停(ting)止(zhi)

，還(hai)必(bi)須(xu)加(jia)大(da)投(tou)入(ru)才(cai)能(neng)保(bao)持(chi)領(ling)先(xian)優(you)勢(shi)。這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)混(hun)動(dong)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)經(jing)費(fei)不(bu)能(neng)縮(suo)減(jian)。

傳統汽車的利潤是“現金牛”
，失去傳統汽車的市場競爭力，混合動力

、燃料電池的未來前景無論多麼美好，都是“水中花，鏡中月”。為了保持傳統汽車的競爭力，豐田汽車在缸內直噴、渦輪增壓等方麵加大了研發力度。這意味著傳統汽車研發經費也不能縮減。

豐feng田tian雖sui然ran是shi全quan球qiu銷xiao量liang最zui大da的de汽qi車che企qi業ye，也ye難nan以yi承cheng受shou如ru此ci高gao昂ang的de研yan發fa費fei用yong。豐feng田tian已yi經jing投tou入ru了le數shu十shi億yi美mei元yuan研yan發fa燃ran料liao電dian池chi，不bu能neng就jiu此ci放fang棄qi，放fang開kai專zhuan利li，或huo許xu能neng夠gou取qu得de意yi想xiang不bu到dao的de效xiao果guo。

為了研發燃料電池技術，4月28日，豐田宣布出售價值5千億日元（約合人民幣249.82億元）的普通股。根據豐田遞交日本財務省的文件，本輪籌集的資金將用於研究開發，包括用於燃料電池汽車。

一位業內人士說：“豐田放開燃料電池專利最根本的原因是資金壓力太大，希望通過專利放開推動燃料電池汽車向前發展，並獲得自己的利益。”

福特放開專利最難琢磨

繼特斯拉和豐田之後，福特向外界公開新能源汽車技術專利。福特表示
，在電氣化車輛技術領域（含純電動車和插電式混合動力車），目前已經獲得超過650項專利，另有1000項待審批專利申請。僅僅2014年就提交了超過400項電氣化車輛技術專利申請，占據當年專利申請總量（2000項）的20%以上。上述技術專利和專利申請將對外公開，即便福特的競爭對手也將能夠獲取。

福特實行的是有償公開技術專利

，獲得福特技術專利有兩個途徑：一是通過福特技術商業化和許可辦公室辦理手續；二是通過AutoHar-vest Foundation，這是福特2012年創立的非盈利機構。

一位業內人士說：“特斯拉
、豐田的專利公開原因比較容易猜想

，福特的專利公開最難琢磨，可能有很深的戰略考慮。”

目前，福特在電氣化車輛應用方麵處於行業領先位置
，已經向市場投放了6款混動汽車或純電動汽車
，分別是福克斯純電動車、Fusion混動車、Fusion Energi插電式混合動力車、C-MAX混動車

、C-MAX En-ergi插電式混合動力車以及林肯MKZ混動車。

福(fu)特(te)放(fang)開(kai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)專(zhuan)利(li)，意(yi)味(wei)著(zhe)這(zhe)些(xie)投(tou)放(fang)在(zai)市(shi)場(chang)上(shang)的(de)車(che)型(xing)沒(mei)有(you)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)秘(mi)密(mi)可(ke)供(gong)炫(xuan)耀(yao)，他(ta)們(men)的(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)力(li)不(bu)免(mian)讓(rang)人(ren)有(you)些(xie)擔(dan)心(xin)。這(zhe)種(zhong)結(jie)果(guo)應(ying)該(gai)是(shi)福(fu)特(te)汽(qi)車(che)不(bu)願(yuan)意(yi)看(kan)到(dao)的(de)，但(dan)是(shi)，放(fang)開(kai)專(zhuan)利(li)的(de)結(jie)果(guo)必(bi)然(ran)如(ru)此(ci)。這(zhe)位(wei)人(ren)士(shi)說(shuo)：“我們必須從另一個角度去猜想福特放開專利的深層含義。”

這位人士進一步說：“新xin能neng源yuan汽qi車che的de電dian池chi是shi一yi個ge非fei常chang大da的de技ji術shu難nan點dian

，這zhe製zhi約yue著zhe電dian動dong汽qi車che大da規gui模mo普pu及ji，世shi界jie各ge國guo都dou在zai不bu斷duan探tan索suo
，尋xun找zhao解jie決jue辦ban法fa。從cong目mu前qian的de資zi料liao來lai看kan，已yi經jing有you一yi些xie新xin的de技ji術shu和he方fang法fa出chu現xian
，並bing且qie表biao現xian出chu一yi定ding的de前qian景jing。福fu特te汽qi車che在zai這zhe方fang麵mian的de研yan發fa投tou入ru也ye很hen大da
，也ye許xu福fu特te汽qi車che的de研yan發fa有you了le某mou種zhong突tu破po
，以yi往wang的de專zhuan利li技ji術shu就jiu變bian得de不bu那na麼me重zhong要yao了le，放fang開kai專zhuan利li後hou
，讓rang合he作zuo夥huo伴ban或huo者zhe競jing爭zheng對dui手shou采cai用yong，有you可ke能neng把ba他ta們men引yin向xiang一yi個ge仍reng然ran需xu要yao艱jian苦ku探tan索suo的de方fang向xiang
，如ru此ci一yi來lai，福fu特te迅xun速su推tui出chu新xin車che型xing後hou
，就jiu可ke能neng占zhan得de市shi場chang先xian機ji。”

新能源汽車領域已經有三次公開專利的事件
，每次事件發生

，各家企業都發表了“高大上”的聲明，但是，企業的核心目的永遠不會擺在明麵上。福特公開專利更深層的思考會是什麼
？讓時間告訴我們答案吧。