氫燃料電池汽車作為動力裝置

在(zai)未(wei)來(lai)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)也(ye)將(jiang)能(neng)夠(gou)為(wei)家(jia)庭(ting)和(he)辦(ban)公(gong)室(shi)提(ti)供(gong)能(neng)量(liang)。這(zhe)些(xie)汽(qi)車(che)利(li)用(yong)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)生(sheng)的(de)電(dian)力(li)運(yun)行(xing)。當(dang)車(che)輛(liang)停(ting)放(fang)時(shi)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)可(ke)以(yi)繼(ji)續(xu)產(chan)生(sheng)電(dian)能(neng)
，向(xiang)房(fang)屋(wu)供(gong)電(dian)。4月8日
，現代汽車將在荷蘭展示IX35型 FCEV。其中一輛燃料電池車將被代爾夫特理工大學青村用來做電力生產及發電效率的進一步研究。

大多數燃料電池車實際上隻有5%的時間行駛和95%的時間在停放。即使當車靜止不動時，燃料電池仍然可以產生電力。產生的電可以在家庭和辦公室使用。

係統效率

現在的汽車主要是汽油
，柴油和天然氣汽車。這些汽車的發動機的效率不是很高（隻有25%至40%）
，而且還會排放CO2。這就是為什麼許多汽車製造商開始研發發動機的替代品，如燃料電池車。燃料電池車采用從甲烷獲得的氫氣
，效率可達大約40%至45%。這比現有發電技術更高效。

汽車作為發電設備

在zai汽qi車che作zuo發fa電dian設she備bei的de項xiang目mu中zhong
，代dai爾er夫fu特te理li工gong大da學xue正zheng在zai研yan究jiu，如ru何he優you化hua所suo有you使shi用yong的de氫qing燃ran料liao電dian池chi產chan生sheng的de能neng量liang，以yi及ji如ru何he在zai汽qi車che上shang使shi用yong這zhe些xie能neng量liang。這zhe包bao括kuo生sheng產chan氫qing
，如ru何he把ba氫qing氣qi從cong加jia氫qing站zhan轉zhuan移yi到dao到dao汽qi車che上shang，如ru何he增zeng加jia使shi用yong壽shou命ming和he提ti高gao燃ran料liao電dian池chi的de質zhi量liang
，以yi及ji如ru何he將jiang燃ran料liao電dian池chi車che與yu電dian網wang關guan聯lian。代dai爾er夫fu特te理li工gong大da學xue正zheng與yuGasTerra
，Q-Park，Stedin，CNG NET，Shell，HyTruck和其他利益相關者合作共同開展這項研究。去年
，代爾夫特理工大學在智能能源係統（URSES）項目中，獲得了“NWO的不確定減排組織”的資助，GasTerra則資助了汽車。

青村

qichezuoweifadianshebeishiqingcundeyigexiangmujianshe，youdaierfuteligongdaxuechangyi，zhizainengzaidaxuexiaoyuanlikaifayigekeshijiliyongdeshiyanshi
，yiyongyukechixufazhanxitongdechuangxinzhong。tatigongleyigejuyouguangfanxingshidepingtai，bianyugonggonghesiyingbumenhezuo，laigongtongkaizhankechixujishudeyanfahezhenghegongzuo。