德國:未來氫燃料電池的引領者
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　　柏林為氫燃料電池動力汽車而設的加氫站，不僅是德國加氫站網絡的一個新增點，同時也是德國實現了到今年年底建設50個加氫站的目標。這意味著德國將成為第一個有基本加氫站網絡的國家——從德國的北海至南部的阿爾卑斯山。

　　到2023年，德國要達到400個加氫站的目標。它將分布在德國整個高速公路的網絡中
，至少每隔90公裏有一個加氫站；從人口密度來看，至少在每個大都市區內有10個加氫站。2013年六個工業夥伴加入“氫氣移動倡議”，同意在德國國內投資共3.5億歐元建造全國的網絡。

　　“電動汽車的成功商業化不僅僅關乎到生產的創新
，” Stefan Di Bitonto德國聯邦外貿與投資署的電動汽車專家說道。“無(wu)論(lun)我(wo)們(men)談(tan)論(lun)的(de)是(shi)電(dian)池(chi)還(hai)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)，基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)密(mi)度(du)和(he)可(ke)使(shi)用(yong)性(xing)起(qi)到(dao)了(le)決(jue)定(ding)性(xing)的(de)作(zuo)用(yong)。在(zai)德(de)國(guo)，經(jing)濟(ji)界(jie)和(he)政(zheng)府(fu)都(dou)在(zai)為(wei)創(chuang)建(jian)一(yi)個(ge)可(ke)廣(guang)泛(fan)使(shi)用(yong)氫(qing)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)基(ji)礎(chu)做(zuo)出(chu)努(nu)力(li)。

　　德(de)國(guo)的(de)其(qi)它(ta)項(xiang)目(mu)也(ye)正(zheng)推(tui)動(dong)著(zhe)氫(qing)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)。例(li)如(ru)漢(han)堡(bao)市(shi)正(zheng)在(zai)嚐(chang)試(shi)使(shi)用(yong)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)公(gong)共(gong)汽(qi)車(che)
，其(qi)中(zhong)一(yi)條(tiao)線(xian)路(lu)得(de)到(dao)國(guo)家(jia)氫(qing)氣(qi)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)項(xiang)目(mu)以(yi)及(ji)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)區(qu)域(yu)項(xiang)目(mu)的(de)支(zhi)持(chi)。在(zai)巴(ba)登(deng)-符騰堡州的太陽能和氫氣研究所（ZSW）和在德累斯頓的弗勞恩研究所（IFAM），隻是在德國眾多研究機構中的兩個，正在從事氫氣作為燃料的研究工作。

　　德國聯邦外貿與投資署的能源市場專家Heiko Staubitz說：“研發在德國發展迅速，主要的創新集中在交通領域和建站領域。德國會成為世界氫技術的引領者。”