燃料電池很“幹淨”但它也會“中毒”

據蓋世汽車谘詢報道： suizhequanqiuqichebaoyouliangzengduo
，chuantongnengyuanbianderiyiquefa，xinnengyuanqichedepujisihushiyigebirandejieguo。zaixinnengyuanqichedegainianzhixia，yanshengchuleduozhongjishuluxian，danjibendoulibukaidianchi。geleidianchizhong，ranliaodianchishizuiweihuanbaode，yinweitazaigongzuozhongzuizhongchanwuzhuyaoshishuidengwuhaiwuzhi
，bingbuhuichanshengyouhaiqiti。raner
，ranliaodianchibenshenquefeichang“脆弱”，容易受到有害氣體的影響，造成性能嚴重下降。科德寶·寶翎無紡布（蘇州）有限公司（下簡稱“科德寶”）汽車過濾器應用工程高級經理丁明明告訴蓋世汽車網記者，這是由於燃料電池直接采用空氣中的氧做氧化劑，空氣中的雜質如二氧化硫、氨氣、硫化氫等有害氣體進入燃料電池中
，引起燃料電池陰極催化劑“中毒”，造成陰極催化劑不可逆轉的損傷
，從而導致燃料電池性能迅速顯著下降。

那麼，如何才能避免這樣情況發生
？這就需要燃料電池過濾器。它與汽車中的空濾效果類似，都是將空氣中的有害物質隔離
、過濾。燃料電池過濾器若超出了使用壽命，對二氧化硫、氨氣
、硫(liu)化(hua)氫(qing)等(deng)氣(qi)體(ti)汙(wu)染(ran)物(wu)沒(mei)有(you)有(you)效(xiao)的(de)去(qu)除(chu)
，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)性(xing)能(neng)迅(xun)速(su)衰(shuai)減(jian)也(ye)是(shi)不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)的(de)。。這(zhe)也(ye)是(shi)為(wei)何(he)科(ke)德(de)寶(bao)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)過(guo)濾(lv)器(qi)係(xi)統(tong)中(zhong)加(jia)入(ru)了(le)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)原(yuan)因(yin)，它(ta)能(neng)夠(gou)監(jian)測(ce)到(dao)汙(wu)染(ran)物(wu)濃(nong)度(du)超(chao)標(biao)，這(zhe)就(jiu)意(yi)味(wei)著(zhe)過(guo)濾(lv)器(qi)需(xu)要(yao)更(geng)換(huan)了(le)。

蓋gai世shi汽qi車che網wang記ji者zhe了le解jie到dao，燃ran料liao電dian池chi過guo濾lv器qi的de特te殊shu要yao求qiu就jiu是shi。需xu要yao能neng高gao效xiao去qu除chu不bu同tong粒li徑jing的de顆ke粒li物wu和he高gao效xiao吸xi附fu各ge種zhong和he有you害hai氣qi體ti，對dui有you害hai氣qi體ti和he固gu體ti顆ke粒li物wu儲chu汙wu能neng力li強qiang
，同tong時shi應ying具ju備bei較jiao低di的de壓ya降jiang。對dui於yu過guo濾lv器qi還hai有you一yi個ge要yao求qiu
，就jiu是shi所suo用yong材cai料liao不bu能neng對dui燃ran料liao電dian池chi性xing能neng有you負fu作zuo用yong。

據ju丁ding明ming明ming描miao述shu，科ke德de寶bao在zai該gai領ling域yu有you著zhe豐feng富fu的de經jing驗yan，他ta們men的de過guo濾lv材cai料liao具ju備bei了le高gao效xiao去qu除chu粉fen塵chen顆ke粒li的de預yu過guo濾lv層ceng，同tong時shi活huo性xing炭tan經jing過guo特te殊shu處chu理li能neng夠gou廣guang泛fan高gao效xiao去qu除chu二er氧yang化hua硫liu

、氨氣
、硫(liu)化(hua)氫(qing)等(deng)酸(suan)性(xing)和(he)堿(jian)性(xing)有(you)害(hai)氣(qi)體(ti)甚(shen)至(zhi)是(shi)一(yi)些(xie)柴(chai)油(you)的(de)氣(qi)味(wei)。該(gai)材(cai)料(liao)在(zai)過(guo)濾(lv)效(xiao)率(lv)和(he)儲(chu)汙(wu)能(neng)力(li)上(shang)也(ye)有(you)著(zhe)出(chu)色(se)的(de)性(xing)能(neng)。下(xia)圖(tu)為(wei)科(ke)德(de)寶(bao)做(zuo)的(de)測(ce)試(shi)，是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)在(zai)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)濃(nong)度(du)為(wei)0.2ppm環境下
，有/無燃料電池過濾器對電池性能隨時間變化的影響，可以看到，沒有采用過濾器（橘黃色線）對dui電dian池chi的de性xing能neng損sun耗hao是shi非fei常chang大da的de。而er綠lv色se線xian條tiao與yu灰hui色se線xian條tiao分fen別bie代dai表biao采cai用yong了le過guo濾lv器qi的de燃ran料liao電dian池chi性xing能neng曲qu線xian，與yu在zai清qing潔jie空kong氣qi下xia燃ran料liao電dian池chi的de性xing能neng曲qu線xian
，兩liang者zhe幾ji乎hu相xiang同tong。

二氧化硫濃度為0.2ppm環境下，有/無過濾器條件下燃料電池性能隨時間變化曲線

同時，丁明明告訴蓋世汽車記者
，燃料電池過濾器的性能不僅僅體現在過濾材料上，還體現在殼體設計和密封性上。科德寶采用了CFD仿真軟件，保證設計出來的殼體可使氣流均勻分布的同時，盡可能地實現低壓降，達到對有害氣體最大的吸附效果。

過濾器殼體CFD仿真開發

燃料電池車在中國的普及率並不高，尚未進入市場化階段。但在日韓等國家，已經開始流行，現代ix35近(jin)期(qi)就(jiu)推(tui)出(chu)了(le)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)版(ban)車(che)型(xing)。中(zhong)國(guo)是(shi)否(fou)會(hui)走(zou)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)尚(shang)無(wu)定(ding)論(lun)，不(bu)過(guo)，一(yi)旦(dan)普(pu)及(ji)，那(na)麼(me)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)過(guo)濾(lv)器(qi)的(de)存(cun)在(zai)意(yi)義(yi)將(jiang)是(shi)巨(ju)大(da)的(de)。