歐陽明高：純電動車是主流 燃料電池可先局部突破

據中國電池網報道：在國家支持、車企重視的情況下，新能源汽車發展的步伐走得越來越快。從細分領域來看，發展最快、shichangzhanyoulvzuiduodedangshuchundiandongqiche
，tongweixinnengyuanqichefenzhideranliaodianchiqichequexianyoudongjing，youqizaiwoguoxinnengyuanqichefazhanguochengzhong
，jihutingbudaoranliaodianchiqichelingrenzhenfendexiaoxi，gengmeiyouxingchengyuchundiandongqichezaitongyipingtaiduileidegeju。

在國家863節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學汽車工程係教授歐陽明高看來，燃料電池技術正處於從純粹的研發向商業化的轉折期，從研究的角度來看，還任重道遠;純電動汽車是一個目前新能源汽車零排放商業化的主流技術
，這是不用懷疑的事實。本是同根生，為何發展之路如此不同?

■舍遠求近?純電動商業化更具優勢

究竟什麼樣的新能源汽車具備推廣意義?是可以短期內提升產銷量的產品還是從長遠看具備競爭力的產品?顯然我國的發展思路更偏向於前者。歐陽明高對記者表示，如果考慮環保

、安全、經濟、方便等因素
，綜合來看，純電動汽車更符合當前推廣形勢。2014年新能源乘用車產銷5.5萬輛，是上年的4倍
，這個成績居於全球第二位，第一位是美國。我們預言2014年是中國新能源汽車產業化元年，現在看來這個目標基本實現
，總產量近8.5萬輛，其中大部分是純電動汽車。

今年2月16日，科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》。這意味著，我國新能源汽車技術路線已經成型。方案中對純電動技術提出了嚴格要求，轎車動力電池的單體比能量2020年達到300瓦時/公斤，電機驅動控製器比功率2020年比2014年提高一倍。到2020年，建立起完善的電動汽車動力係統、科技體係和產業鏈，為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。方案對燃料電池的發展計劃卻寥寥數字：“燃料電池汽車技術取得突破，達到產業化要求，實現千輛級市場規模”。“我們總會拿燃料電池技術跟純電動技術相比，尤其是目前純電動汽車發展非常好的情況下，雖然純電動汽車已經取得了一定的成功，但5年nian前qian純chun電dian動dong汽qi車che的de狀zhuang況kuang可ke能neng跟gen今jin天tian燃ran料liao電dian池chi的de狀zhuang況kuang大da體ti相xiang當dang


，那na時shi候hou也ye沒mei有you人ren相xiang信xin鋰li離li子zi電dian池chi的de汽qi車che會hui有you今jin天tian的de發fa展zhan，大da家jia也ye是shi滿man腹fu的de懷huai疑yi，所suo以yi我wo們men現xian在zai首shou先xian要yao肯ken定ding純chun電dian動dong汽qi車che也ye是shi目mu前qian新xin能neng源yuan汽qi車che零ling排pai放fang商shang業ye化hua的de主zhu流liu技ji術shu，這zhe是shi不bu用yong懷huai疑yi的de事shi實shi。”歐陽明高說。

無(wu)論(lun)是(shi)從(cong)當(dang)前(qian)市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)
，還(hai)是(shi)國(guo)家(jia)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)今(jin)後(hou)的(de)發(fa)展(zhan)計(ji)劃(hua)看(kan)，純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)已(yi)成(cheng)為(wei)主(zhu)要(yao)推(tui)廣(guang)方(fang)向(xiang)。不(bu)過(guo)，歐(ou)陽(yang)明(ming)高(gao)也(ye)對(dui)記(ji)者(zhe)稱(cheng)，如(ru)果(guo)從(cong)長(chang)遠(yuan)看(kan)，對(dui)汽(qi)油(you)機(ji)而(er)言(yan)，以(yi)鋰(li)離(li)子(zi)為(wei)動(dong)力(li)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)也(ye)許(xu)是(shi)近(jin)期(qi)或(huo)者(zhe)更(geng)長(chang)遠(yuan)的(de)一(yi)個(ge)主(zhu)流(liu)替(ti)代(dai)方(fang)案(an)，而(er)對(dui)柴(chai)油(you)機(ji)的(de)替(ti)代(dai)方(fang)案(an)可(ke)能(neng)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)更(geng)具(ju)優(you)勢(shi)。

■大器晚成?燃料電池可先局部突破

目前我國氫能燃料電池產業麵臨著很多挑戰，除了技術方麵的挑戰，還麵臨著產業方麵的競爭、政策製約、市場環境的影響。“中國工業發展當中曾經遭遇幾次慘劇，比如彩色顯像管技術
，我們技術跟蹤20年，但當平板電視出現之後
，中國幾千億資產瞬間歸零。不僅是在電視機領域，在汽車產業內


，我們同樣輸不起。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰說，“燃料電池汽車的研發經曆了30年、40年甚至於50年，但平板電視產業的曆史告訴我們，沒有早期的研發投入就不會有後期的收獲。”

據了解
，目前已經有豐田、本田、奔ben馳chi等deng幾ji家jia公gong司si推tui出chu產chan品pin或huo即ji將jiang推tui出chu產chan品pin進jin入ru市shi場chang，國guo內nei隻zhi有you上shang汽qi對dui於yu燃ran料liao電dian池chi汽qi車che車che型xing比bi較jiao重zhong視shi，雖sui然ran在zai分fen項xiang測ce試shi中zhong得de出chu的de結jie果guo表biao明ming，與yu國guo外wai燃ran料liao電dian池chi汽qi車che性xing能neng差cha距ju不bu斷duan縮suo小xiao，但dan在zai成cheng本ben控kong製zhi方fang麵mian還hai存cun在zai很hen大da差cha距ju。

歐陽明高認為
，首先我們需要攻克的是燃料電池係統的耐久性技術，目前還不能達到實用性要求;其次

，關於氫燃料的基礎設施和示範應用商業模式還很弱
，未形成商業化模式;最後，包括膜電極、正負極材料等原材料方麵
，距離低成本、可ke靠kao的de實shi用yong化hua階jie段duan需xu求qiu還hai有you一yi定ding距ju離li。因yin此ci，燃ran料liao電dian池chi目mu前qian想xiang實shi現xian全quan麵mian商shang業ye化hua不bu太tai可ke能neng
，而er通tong過guo局ju部bu的de商shang業ye化hua突tu破po已yi經jing是shi國guo內nei外wai形xing成cheng的de基ji本ben共gong識shi。

局部商業化突破在什麼地方出現?歐(ou)陽(yang)明(ming)高(gao)對(dui)記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)與(yu)純(chun)電(dian)動(dong)如(ru)果(guo)在(zai)家(jia)用(yong)轎(jiao)車(che)方(fang)麵(mian)相(xiang)比(bi)
，目(mu)前(qian)要(yao)進(jin)行(xing)商(shang)業(ye)化(hua)進(jin)程(cheng)顯(xian)然(ran)還(hai)不(bu)大(da)現(xian)實(shi)，尤(you)其(qi)是(shi)我(wo)們(men)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)技(ji)術(shu)相(xiang)比(bi)而(er)言(yan)跟(gen)國(guo)外(wai)的(de)差(cha)距(ju)比(bi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)要(yao)小(xiao)一(yi)些(xie)，這(zhe)也(ye)是(shi)一(yi)個(ge)不(bu)容(rong)忽(hu)視(shi)的(de)事(shi)實(shi)。因(yin)此(ci)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)近(jin)期(qi)主(zhu)要(yao)還(hai)是(shi)示(shi)範(fan)多(duo)一(yi)些(xie)，不(bu)太(tai)可(ke)能(neng)進(jin)行(xing)商(shang)業(ye)化(hua)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)出(chu)路(lu)，尤(you)其(qi)在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)出(chu)路(lu)是(shi)商(shang)用(yong)車(che)或(huo)大(da)客(ke)車(che)。

在新能源汽車領域，全球率先突破的就是商用車和大客車，而大客車是我國新能源汽車的優勢。據了解，今年可能會達到5萬輛的產銷規模，我國曆史上也已經積累了5萬輛，也就是說保有量會超過10萬輛，而全球其他國家的保有量總和大概也不到2萬輛，所以在這個方麵我國有絕對的優勢。“中zhong國guo新xin能neng源yuan客ke車che是shi全quan球qiu燃ran料liao電dian池chi技ji術shu最zui佳jia應ying用yong的de一yi個ge場chang合he，也ye是shi中zhong國guo新xin能neng源yuan自zi主zhu技ji術shu的de最zui有you優you勢shi的de地di方fang，我wo們men要yao把ba這zhe兩liang者zhe結jie合he起qi來lai的de話hua，我wo們men就jiu可ke以yi實shi現xian燃ran料liao電dian池chi汽qi車che局ju部bu的de商shang業ye化hua突tu破po。”歐陽明高說。