寶馬發布i8氫燃料電池版研究用車

　　新浪汽車訊 寶馬於日前發布了該品牌迄今為止最先進的一款研究用車：一款搭載氫燃料電池動力的i8原型車。

　　這輛外形非常具有未來派色彩的原型車，被用作寶馬公司氫燃料電池技術的一個滾動試驗台。據寶馬公司負責研發業務的主管Klaus Frohlich稱
，這一氫燃料電池技術計劃於2020年投入大規模量產。

　　這款外形流暢的雙門轎跑車基於新款i8打造
，采用碳纖維構造以減輕重量
，另外還配有一款空氣動力學套件，這一空氣動力學套件已在慕尼黑的寶馬風洞經過全麵試驗。

　　外形上

，這款最新發布的研究用車暗示出：寶馬i品pin牌pai未wei來lai量liang產chan車che型xing將jiang采cai用yong的de外wai形xing設she計ji元yuan素su。傳chuan統tong的de雙shuang腎shen進jin氣qi格ge柵zha采cai用yong新xin的de極ji具ju棱leng角jiao化hua的de演yan繹yi方fang式shi，前qian大da燈deng則ze采cai用yong完wan全quan一yi體ti式shi的de細xi長chang設she計ji風feng格ge。

　　前臉更大尺寸的進氣口用於為車頭安裝的一係列散熱器輸送氣流
，而i8的分層表麵處理方式則被更簡單化的外觀設計風格取代

，尤其是車尾的設計。

　　寶馬尚未公布其技術細節。據稱，這輛研究用車的燃料堆被安裝在車尾處通常被i8的緊湊型渦輪增壓1.5升三缸汽油機占據的位置。

　　燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)堆(dui)的(de)能(neng)量(liang)由(you)儲(chu)存(cun)於(yu)圓(yuan)筒(tong)形(xing)儲(chu)罐(guan)中(zhong)的(de)低(di)溫(wen)儲(chu)存(cun)氫(qing)和(he)冷(leng)卻(que)氣(qi)體(ti)中(zhong)的(de)氧(yang)提(ti)供(gong)。燃(ran)料(liao)堆(dui)隨(sui)後(hou)會(hui)提(ti)供(gong)電(dian)力(li)以(yi)供(gong)後(hou)置(zhi)的(de)電(dian)動(dong)機(ji)運(yun)轉(zhuan)，整(zheng)個(ge)過(guo)程(cheng)唯(wei)一(yi)的(de)排(pai)放(fang)物(wu)是(shi)水(shui)。峰(feng)值(zhi)馬(ma)力(li)輸(shu)出(chu)達(da)242 bhp。

　　suiranjinjiniandedaoleguangfanyingyong
，danshibaomabiaoshiqiqingranliaodianchiyuanxingchezuijinyitingzhifuwu。baomayijingyufengtianzujianlehezigongsi
，bingzaijiasutuijinjiangqingranliaodianchimoxinganzhuangzaiqiliangchanchezhongdejihua。baomamuqiandeyanjiuyongchebaokuoyixiliejiyu5係GT打造的原型車。

　　寶馬有打造高科技氫燃料電池研究用車的曆史。早在2006年時
，寶馬曾發布了H2R
，這是一款淚滴形狀的單座車型，在寶馬公司位於法國的Miramas測試賽道上創造了很多速度記錄。不過
，不同於最新的i8氫燃料電池研究用車
，H2R搭載的是一款經過改造後使用液體氫燃料的6.0升V12發動機。憑借281 bhp的峰值馬力
，H2R創造了9項FIA速度記錄


，最高時速可達301 km/h。