燃料電池技術將得到普及

在韓國舉行的世界氫能大會上（WHEC）
，專家們對氫能技術的未來感到樂觀。但是燃料電池專家博恩豪夫（ Klaus Bonhoff ）在接受德國之聲采訪時表示，該項技術還需不斷改進。

德國之聲：博恩豪夫先生
，將水電解可以產生氫 
，燃料電池可以傳輸電和熱。為什麼這個技術具有重要意義？

克勞斯· 博恩豪夫：氫qing是shi一yi種zhong綜zong合he性xing的de能neng源yuan載zai體ti，可ke以yi對dui能neng源yuan轉zhuan型xing發fa揮hui重zhong要yao作zuo用yong。它ta可ke以yi進jin行xing存cun貯zhu並bing用yong可ke再zai生sheng能neng源yuan進jin行xing生sheng產chan。燃ran料liao電dian池chi可ke以yi有you效xiao地di轉zhuan換huan成cheng熱re能neng和he電dian能neng。汽qi車che可ke以yi使shi用yong氫qing氣qi作zuo為wei驅qu動dong燃ran料liao
，更geng有you效xiao的de節jie省sheng能neng源yuan
，減jian少shao廢fei氣qi的de排pai放fang。

到目前為止，該技術是一種利基產品，今後會發生變化嗎？

在(zai)過(guo)去(qu)的(de)五(wu)到(dao)十(shi)年(nian)中(zhong)已(yi)經(jing)有(you)了(le)進(jin)步(bu)。該(gai)技(ji)術(shu)是(shi)成(cheng)功(gong)的(de)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)現(xian)在(zai)已(yi)經(jing)被(bei)用(yong)於(yu)取(qu)暖(nuan)設(she)備(bei)和(he)汽(qi)車(che)的(de)驅(qu)動(dong)燃(ran)料(liao)。而(er)且(qie)有(you)了(le)氫(qing)氣(qi)加(jia)氣(qi)站(zhan)。不(bu)過(guo)相(xiang)比(bi)於(yu)現(xian)有(you)的(de)技(ji)術(shu)
，該(gai)技(ji)術(shu)仍(reng)然(ran)過(guo)於(yu)昂(ang)貴(gui)。但(dan)是(shi)為(wei)了(le)實(shi)現(xian)我(wo)們(men)的(de)氣(qi)候(hou)目(mu)標(biao)，我(wo)們(men)需(xu)要(yao)發(fa)展(zhan)氫燃料電池技術。我們現在到達了進入市場的門檻。如果該技術實現了工業化的大批量生產，就可以降低成本。

現在將首次開始大批量生產氫燃料電池汽車
，原因是什麼呢？

所suo有you的de分fen析xi都dou表biao明ming，僅jin靠kao電dian動dong車che技ji術shu無wu法fa滿man足zu交jiao通tong領ling域yu廣guang大da客ke戶hu的de要yao求qiu。因yin此ci，燃ran料liao電dian池chi車che必bi須xu比bi電dian動dong車che能neng夠gou跑pao更geng多duo的de裏li程cheng。現xian代dai汽qi車che公gong司si目mu前qian開kai始shi為wei加jia利li福fu尼ni亞ya州zhou的de首shou批pi商shang業ye客ke戶hu提ti供gong燃ran料liao電dian池chi車che
，未wei來lai一yi
、兩年其他廠家也將跟上來。

蓄電池也很有發展前景，其價格越來越便宜。兩種技術相比

，您的看法是什麼？

短(duan)期(qi)蓄(xu)電(dian)使(shi)用(yong)蓄(xu)電(dian)池(chi)。而(er)較(jiao)長(chang)時(shi)間(jian)以(yi)及(ji)大(da)量(liang)存(cun)儲(chu)風(feng)能(neng)和(he)太(tai)陽(yang)能(neng)就(jiu)需(xu)要(yao)使(shi)用(yong)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)。在(zai)這(zhe)裏(li)必(bi)須(xu)同(tong)時(shi)考(kao)慮(lv)電(dian)力(li)部(bu)門(men)和(he)運(yun)輸(shu)部(bu)門(men)。多(duo)餘(yu)的(de)電(dian)力(li)可(ke)以(yi)用(yong)於(yu)氫(qing)氣(qi)的(de)生(sheng)產(chan)。這(zhe)可(ke)以(yi)減(jian)輕(qing)電(dian)網(wang)的(de)負(fu)荷(he)，同(tong)時(shi)也(ye)生(sheng)產(chan)出(chu)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)所(suo)需(xu)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)。氫(qing)技(ji)術(shu)將(jiang)很(hen)快(kuai)變(bian)得(de)非(fei)常(chang)經(jing)濟(ji)。

哪些國家尤其為這項技術進行了投資
？

有幾個工業國家
，如德國，也包括日本和美國，非常重視發展氫能和燃料電池技術。而現在的世界氫能大(da)會(hui)東(dong)道(dao)主(zhu)韓(han)國(guo)
，已(yi)經(jing)在(zai)這(zhe)方(fang)麵(mian)取(qu)得(de)了(le)令(ling)人(ren)印(yin)象(xiang)深(shen)刻(ke)的(de)進(jin)展(zhan)。全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)公(gong)司(si)是(shi)韓(han)國(guo)公(gong)司(si)。鑒(jian)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)高(gao)效(xiao)率(lv)和(he)減(jian)少(shao)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)的(de)潛(qian)力(li)，韓(han)國(guo)人(ren)對(dui)使(shi)用(yong)固(gu)定(ding)式(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)有(you)著(zhe)非(fei)常(chang)明(ming)確(que)的(de)認(ren)識(shi)。他(ta)們(men)將(jiang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)等(deng)同(tong)於(yu)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)。

您如何看待未來幾年的發展前景？

顯然，我們已經走出研發階段

，進入這一技術的商業化生產階段，例如現代和豐田公司就已經供應燃料電池車，戴姆勒，寶馬和大眾汽車也正在積極發展這一技術，菲斯曼公司（Viessmann）現在開始出售燃料電池取暖設備。

2020年將可看得很清楚，該技術可以大規模生產。 我估計從2025年開始，即使沒有公眾的支持該技術也能贏利並繼續得到推廣。

博恩豪夫博士是德國國家氫與燃料電池技術（NOW）組織的經理，負責協調德國的氫能與燃料電池技術革新項目和電動汽車項目。他作為該技術領域的專家出席6月15日至20日在韓國舉行的世界氫能大會。