燃料電池汽車要加大政策扶持力度

據電車之家報道：2017年5月20日，同濟大學迎來建校110周年。全國政協副主席、中國科協主席、科技部部長萬鋼在校領導的陪同下參觀了由同濟大學、中國普天、上海郵政、上燃動力、江蘇奧新等多家單位聯合開發的燃料電池增程式電動郵政車和物流車

，並詳細了解了車輛的技術性能
、電堆性能、續航裏程、市場前景、國家財政補貼情況等方麵，萬鋼對“產學研”合作和創新驅動給予充分的肯定，表示應進一步加大燃料電池汽車示範應用的政策扶持力度與覆蓋範圍。

就燃料電池增程汽車的政策、現(xian)狀(zhuang)與(yu)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)，記(ji)者(zhe)在(zai)現(xian)場(chang)與(yu)同(tong)濟(ji)大(da)學(xue)餘(yu)卓(zhuo)平(ping)教(jiao)授(shou)交(jiao)流(liu)，餘(yu)卓(zhuo)平(ping)教(jiao)授(shou)認(ren)為(wei)
，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)通(tong)過(guo)氫(qing)氣(qi)和(he)氧(yang)氣(qi)電(dian)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)產(chan)生(sheng)電(dian)能(neng)
，具(ju)有(you)極(ji)高(gao)的(de)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)並(bing)兼(jian)具(ju)零(ling)排(pai)放(fang)特(te)點(dian)，相(xiang)比(bi)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)長(chang)時(shi)間(jian)充(chong)電(dian)及(ji)充(chong)電(dian)樁(zhuang)布(bu)點(dian)的(de)普(pu)及(ji)難(nan)

，其(qi)無(wu)疑(yi)是(shi)我(wo)們(men)所(suo)追(zhui)求(qiu)的(de)最(zui)具(ju)潛(qian)力(li)能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)方(fang)式(shi)。根(gen)據(ju)巴(ba)黎(li)峰(feng)會(hui)規(gui)則(ze)，我(wo)國(guo)到(dao)2030年GDP碳排放將較2005年下降60-65%。當前

，我國城市空氣汙染嚴重
，行政手段治理壓力大、效率低，ZEV
、tanjifendengjingjishouduandeyuqituichujiangweiranliaodianchichejiasufazhandiandingjichu。muqian
，ranliaodianchiqichefazhandejiyuyijingdaolai
，woguoyijibenzhangwolezhengchedonglixitonghelingbujianjishu，xiamianzhuyaojiejuechanyehuajishu。

在2017年的《政府工作報告》中，對新能源汽車的提法有了新的改變：“鼓勵使用清潔能源汽車”。這意味著政府更鼓勵新能源汽車的多元化發展，包括純電動汽車
、插電混動汽車、燃料電池汽車等。通過2017年至2020年新能源汽車補貼政策來看
，補貼額度將大幅退坡
，但補貼退坡僅針對於純電動和插電式混合動力(含增程式)
，氫燃料電池並沒有受到影響，依然維持在原有的補貼水平線上，但是低於30kW的電堆無補貼或者補貼力度較小。隨著更多的院校、企業的加入及技術突破
，燃料電池汽車的新紀元已經到來

，在國家政策的扶持引導下，將會真正實現我國汽車工業的“彎道超車”。