宇通氫燃料電池客車中標聯合國項目

據中國客車網報道：日前，由全球環境基金(GEF)、聯合國開發計劃署(UNDP)支持，我國科技部組織實施的“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目三期公示了車輛采購招標結果，宇通氫燃料電池客車成功中標，並將在河南省鄭州市開展示範運營。

國際性公開競標
，宇通客車實力入圍

據了解，此項目車型覆蓋燃料電池客車、卡車
、轎車、物流車等多領域，其中，本次進行國際公開競爭招標的燃料電池客車16輛，示範運行城市包括北京
、上海、河南鄭州、廣東佛山、江蘇鹽城5個城市，宇通客車所中標車型將在鄭州運營。

作為受到國際組織關注及支持的燃料電池汽車百輛級商業化示範運行項目，將通過多種車型
、多城市、多氣候環境、多(duo)種(zhong)商(shang)業(ye)化(hua)運(yun)行(xing)模(mo)式(shi)開(kai)展(zhan)實(shi)施(shi)


，將(jiang)有(you)力(li)推(tui)動(dong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)在(zai)我(wo)國(guo)的(de)推(tui)廣(guang)和(he)應(ying)用(yong)，從(cong)而(er)帶(dai)動(dong)我(wo)國(guo)實(shi)現(xian)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)全(quan)麵(mian)商(shang)業(ye)化(hua)，使(shi)我(wo)國(guo)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)發(fa)展(zhan)中(zhong)國(guo)家(jia)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)的(de)典(dian)範(fan)。

gaixiangmudeshishi，wulunduiwoguohaishiduiquanqiudouyouzheshifenzhongyaodeyiyi，yinci，xiangmudemeigezuchengbufendoushizhongzhongzhizhong，chexingxuanzetongyangyebuliwai。yutongkechenenggoutongguoyankeshaixuan，chenggongruwei，yuqizairanliaodianchikechelingyudexianjinjishuheshenhoujidianmibukefen。

作zuo為wei國guo內nei最zui早zao取qu得de氫qing燃ran料liao電dian池chi客ke車che生sheng產chan資zi質zhi的de企qi業ye
，宇yu通tong在zai燃ran料liao電dian池chi客ke車che的de研yan發fa上shang有you著zhe長chang達da八ba年nian的de技ji術shu積ji澱dian。目mu前qian，宇yu通tong客ke車che已yi成cheng功gong研yan發fa出chu了le第di三san代dai氫qing燃ran料liao電dian池chi客ke車che
，同tong時shi，第di四si代dai產chan品pin也ye已yi進jin入ru開kai發fa之zhi中zhong。其qi第di三san代dai氫qing燃ran料liao電dian池chi客ke車che各ge項xiang指zhi標biao均jun得de到dao顯xian著zhu提ti升sheng，氫qing耗hao量liang小xiao於yu7.2kg/100km、-10℃低溫啟動，續駛裏程超過500km。因此
，宇通客車能夠中標
，正是源自突出的綜合實力。

突破重圍，開啟氫燃料電池客車商業化運營之路

具有來源廣泛、清(qing)潔(jie)高(gao)效(xiao)等(deng)特(te)點(dian)的(de)氫(qing)能(neng)
，被(bei)認(ren)為(wei)是(shi)解(jie)決(jue)人(ren)類(lei)能(neng)源(yuan)短(duan)缺(que)問(wen)題(ti)的(de)終(zhong)極(ji)方(fang)案(an)。氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)作(zuo)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)方(fang)向(xiang)和(he)必(bi)然(ran)趨(qu)勢(shi)之(zhi)一(yi)
，也(ye)得(de)到(dao)了(le)國(guo)家(jia)的(de)不(bu)斷(duan)鼓(gu)勵(li)和(he)支(zhi)持(chi)。

國家公布的《中國製造2025》重點技術領域技術路線圖中，關於新能源汽車發展規劃提到
，到2020年要實現燃料電池關鍵材料批量化生產的質量控製和保證能力;在2025年之前，我國氫能汽車方麵的製氫
、加氫等配套基礎設施基本完善
，燃料電池汽車實現區域小規模運行。中國汽車工程學會在2016年10月發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》也明確提出，2020年
、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的發展目標分別為5000輛、5萬輛以及100萬輛。

然而


，受製於生產成本高
、配套設施不完善、運營成本高等問題影響


，氫燃料電池客車的商業化推廣卻尚未真正落地。

在(zai)過(guo)去(qu)的(de)十(shi)年(nian)中(zhong)，以(yi)宇(yu)通(tong)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)中(zhong)國(guo)客(ke)車(che)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)通(tong)過(guo)不(bu)斷(duan)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)，已(yi)將(jiang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)的(de)研(yan)發(fa)成(cheng)本(ben)大(da)大(da)降(jiang)低(di)，並(bing)同(tong)時(shi)提(ti)高(gao)了(le)車(che)輛(liang)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming);而er在zai配pei套tao設she施shi方fang麵mian，目mu前qian，無wu論lun是shi國guo內nei還hai是shi全quan球qiu，加jia氫qing站zhan都dou十shi分fen稀xi少shao。加jia氫qing站zhan匱kui乏fa限xian製zhi了le燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de推tui廣guang應ying用yong。而er氫qing燃ran料liao價jia錢qian較jiao高gao所suo造zao成cheng的de運yun營ying成cheng本ben偏pian高gao問wen題ti
，則ze與yu製zhi氫qing、加氫站的建設和運營成本，以及燃料電池客車未能實現大規模運營等因素有關。

為解決此方麵限製，國家也加大了對配套設施建設的支持力度。其中
，四部委曾聯合發布的《關於新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》
，提出“對符合國家技術標準且日加氫能力不少於200公斤的新建燃料電池車加氫站
，每個站獎勵400萬元”。目前，國內各城市加氫站建設工作已有了新的進展，除已有的5做加氫站以外，今年下半年，佛山加氫站正式建成並投入使用。

另外，此次開展的“促進中國燃料電池汽車商業化發展”xiangmu，yejiangweijiejueshangshunantitigongshujuhexinxizhicheng。gaixiangmutongguoyutongdengranliaodianchikechezaigedideshifanyunying，keduichelianghejiaqingzhandeshifanyunxingshujujinxingcaijifenxi，bingzongjiebutongshangyemoshiduiwoguoranliaodianchijishutishenghechengbenjiangdideyingxiang
，congeryanjiutichuwoguoranliaodianchiqichechanyehuafazhanluxian。

據了解，在燃料電池客車的開發和技術提升上，宇通客車早已製定了較為詳細的規劃：2016-2018年，實現關鍵技術突破
，展開基礎設施建設，並嚐試百輛級的小規模示範運營。2019-2020年，技術成熟後開始千輛級的大規模推廣應用。

國家對配套設施建設工作的推進，加上企業對技術研發的不斷探索提升，我國燃料電池客車商業化運營之路已悄然啟程。