豐田氫燃料電池客車即將運營

據國外媒體近日消息，豐田汽車公司氫燃料電池客車計劃將於今年正式上路運營。據悉，豐田FC客車車身長10.5m、寬2.49m、高3.34m,可承載77人，其搭載的燃料電池係統是豐田2014年上市發布的Mirai氫燃料乘用車的升級版，升級後的豐田燃料電池係統（TFCS）可滿足客車行駛的動力需求。同時，豐田FC客車配裝有一對電機,單機功率為114kW、扭矩為338N•m，總共可提供228kW的功率、676N•m的扭矩。

報道稱，豐田燃料電池客車一次加氫時間在10分鍾以內，單次加氫可行駛124英裏（約200公裏），車輛行駛時非常安靜，且排放物僅有水蒸氣。豐田FC客車的價格大約在1億日元（約合600萬元人民幣），成本大約是普通柴油客車的4到5倍。據介紹,豐田FC客(ke)車(che)是(shi)豐(feng)田(tian)和(he)日(ri)野(ye)聯(lian)合(he)開(kai)發(fa)的(de)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)以(yi)日(ri)野(ye)混(hun)合(he)動(dong)力(li)客(ke)車(che)為(wei)藍(lan)本(ben)，日(ri)野(ye)負(fu)責(ze)車(che)身(shen)及(ji)底(di)盤(pan)技(ji)術(shu)，豐(feng)田(tian)則(ze)專(zhuan)注(zhu)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)開(kai)發(fa)。

此外
，豐田FC客車攜帶10個氫罐，可容納氫氣600升，輸出電量可達235kW•h
，幾乎是特斯拉Model S電池輸出量的3倍。

豐田FC客車曾在2015年7月進行了相關實際道路測試，且得到了日本東京都交通局的大力支持。整個道路測試主要考核其在東京市中心區域,擁堵及頻繁變換車道工況下的行駛性能。

據了解，此次示範運營的氫燃料電池客車將用於2020年東京奧運會與殘奧會
，為東京市民

、遊客及運動員提供服務，實現建立“氫能源社會示範區”的目標
，進一步推動燃料電池客車的應用和產業化。