武漢能智達：氫燃料電池在便攜式產品領域前景廣闊

據OFweek報道：隨著技術的發展，全球範圍內正在形成全新共識：氫能是多種能源傳輸和融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源係統的核心之一。

根據2017年4月發布的《汽車產業中長期發展規劃》，2020-2030年


，中國燃料電池汽車將迎來三大時間節點：2020年，在特定地區的公共服務車輛領域進行小規模示範應用
；2025年

，私人用車和公共服務用車領域批量應用，不低於1萬輛；2030年
，在私人乘用車、大型商用車領域進行規模化推廣，不低於10萬輛。可以預見，中國氫燃料電池汽車正駛入發展快車道。

“氫能與燃料電池產業是一個長期的朝陽產業，現在才剛剛起步。” 武漢市能智達科技有限公司（以下簡稱“武漢能智達”）技術總監穀傑人告訴OFweek鋰電網，氫能與燃料電池產業周期會超過50年以上，但要實現產業化還需要一個時間積累的過程。

武漢市能智達科技有限公司技術總監穀傑人

那麼，氫燃料電池要多長時間才能真正投入商用
？除了應用於新能源汽車領域以外
，能否在便攜式產品上率先打開市場？近日
，OFweek鋰電網在日本東京的日本光伏展（PVEXPO）上對武漢能智達技術總監穀傑人進行了獨家專訪，以下是專訪實錄。

OFweek鋰電網：我wo們men知zhi道dao武wu漢han能neng智zhi達da專zhuan注zhu於yu氫qing能neng及ji燃ran料liao電dian池chi的de研yan發fa，為wei什shen麼me設she定ding了le這zhe樣yang的de發fa展zhan方fang向xiang
？目mu前qian產chan能neng情qing況kuang如ru何he？本ben屆jie展zhan會hui帶dai來lai的de新xin品pin又you有you哪na些xie技ji術shu突tu破po？

穀傑人：氫能及燃料電池是一個大的產業，所以它包含很多方向，總體來看，主要應用便攜定置發電、qichedengfangmian，womengongsidechanpinzezhuyaoshizaibianxieshishang
，zheleichanpinbijiaoxiao，yebijiaoqing，shihezuoweichubudeqierudian，suoyinengzhidamuqianzhuyaozhuanzhuyubianxieshideqingnengheranliaodianchidekaifa。nengzhidadaoxianzaiyijingchenglile2年(nian)時(shi)間(jian)，計(ji)劃(hua)先(xian)讓(rang)產(chan)品(pin)的(de)樣(yang)機(ji)開(kai)發(fa)出(chu)來(lai)，今(jin)年(nian)和(he)明(ming)年(nian)都(dou)著(zhe)重(zhong)在(zai)推(tui)廣(guang)，按(an)照(zhao)業(ye)務(wu)的(de)進(jin)展(zhan)再(zai)決(jue)定(ding)是(shi)否(fou)進(jin)入(ru)量(liang)產(chan)的(de)階(jie)段(duan)。新(xin)產(chan)品(pin)方(fang)麵(mian)，由(you)於(yu)體(ti)積(ji)小(xiao)重(zhong)量(liang)輕(qing)，與(yu)其(qi)它(ta)公(gong)司(si)的(de)同(tong)類(lei)產(chan)品(pin)相(xiang)比(bi)，在(zai)便(bian)攜(xie)性(xing)上(shang)有(you)很(hen)大(da)的(de)優(you)勢(shi)。

OFweek鋰電網：氫能與燃料電池行業屬於前瞻性新興產業，投資規模大，在推動氫能和燃料電池在國防、分布式能源
、汽車動力
、儲能裝備等方向的跨領域應用方麵
，您期待國家出台哪些政策？另外對於未來氫能與燃料電池發展前景如何看待？

穀傑人：muqianchutaidezhexiezhengceduiranliaodianchichanyelaishuoyijingfeichanghaole，womenyeshichengzhezhegedaqushiwangshangzou。qingranliaodianchidegexiangbutiezhengcechutaihouhuizhutuizhenggexingyepujihua，zheyouliyuqiyejiangdichengben，jiakuaichanpinzouxiangshichang
，muqianbianxieshiqingranliaodianchijishimeiyouzhengfudebutie，yenengdadaoxiaofeizhedexuqiu。womenbijiaoxiwangzhengfudezhengcenengzaiduoguanzhuyubianxieshiqingranliaodianchichanpindeguifanshang，jiaqianganquanxingshangdeyindao
，zheyangyerangxiaofeizheyuanyichangshishiyongwomendechanpin。

我非常看好氫能與燃料電池的前景，氫能與燃料電池產業是一個長期的朝陽產業，現在才剛剛起步
，這個產業的周期會超過50年
，但是產業要發展起來還是需要一個過程。到2030年或再更久一些，當氫氣的價格可以達到普通消費者可以接受的時間點時，也就是氫燃料電池得到大規模普及的時候。

OFweek鋰電網：中zhong國guo在zai傳chuan統tong的de汽qi車che領ling域yu與yu國guo外wai的de差cha距ju已yi經jing十shi分fen巨ju大da，那na麼me在zai新xin能neng源yuan汽qi車che領ling域yu，中zhong國guo能neng不bu能neng實shi現xian彎wan道dao超chao車che呢ne
？未wei來lai的de新xin能neng源yuan汽qi車che究jiu竟jing是shi純chun電dian動dong、混合動力還是燃料電池汽車的天下？

穀傑人：我是做便攜式產品的，對新能源汽車了解不太多，但是作為一個消費者的角度來看，我更願意接受純電動汽車。

武漢市能智達科技有限公司技術總監穀傑人（中）

OFweek鋰電網：目前行業內一直在說氫燃料電池技術路線是鋰電池技術路線的替代者乃至終結者，您如何看待這個問題？

穀傑人：這(zhe)句(ju)話(hua)本(ben)身(shen)並(bing)沒(mei)有(you)問(wen)題(ti)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)替(ti)代(dai)鋰(li)電(dian)池(chi)是(shi)一(yi)個(ge)時(shi)間(jian)長(chang)短(duan)的(de)問(wen)題(ti)
，我(wo)自(zi)己(ji)就(jiu)是(shi)做(zuo)便(bian)攜(xie)式(shi)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)
，我(wo)的(de)終(zhong)極(ji)目(mu)標(biao)就(jiu)是(shi)取(qu)代(dai)鋰(li)電(dian)池(chi)和(he)其(qi)它(ta)能(neng)源(yuan)材(cai)料(liao)。但(dan)是(shi)
，這(zhe)需(xu)要(yao)一(yi)定(ding)的(de)過(guo)程(cheng)和(he)時(shi)間(jian)的(de)。我(wo)覺(jiao)得(de)在(zai)這(zhe)個(ge)替(ti)代(dai)過(guo)程(cheng)中(zhong)，二(er)者(zhe)是(shi)要(yao)互(hu)補(bu)的(de)

，當(dang)然(ran)除(chu)了(le)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)之(zhi)外(wai)，還(hai)有(you)很(hen)多(duo)其(qi)它(ta)的(de)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)，包(bao)括(kuo)鋰(li)電(dian)池(chi)本(ben)身(shen)也(ye)在(zai)同(tong)步(bu)發(fa)展(zhan)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，所(suo)以(yi)未(wei)來(lai)誰(shui)能(neng)勝(sheng)出(chu)，最(zui)終(zhong)要(yao)看(kan)實(shi)用(yong)性(xing)和(he)性(xing)價(jia)比(bi)和(he)潔(jie)淨(jing)綠(lv)色(se)的(de)考(kao)量(liang)。

OFweek鋰電網：現階段就市場接受程度和性價比來看，哪種材料的電池更好？

穀傑人：現階段毫無疑問，肯定是鋰電池的性價比最高，無論是手機、電腦等便攜式產品還是電動汽車等交通工具，鋰電池都是主流。所以現在氫燃料電池要跟鋰電池競爭，沒有補貼是不行的。

OFweek鋰電網：2018年貴公司又有什麼新目標
？

穀傑人：2018年(nian)公(gong)司(si)隻(zhi)有(you)一(yi)個(ge)目(mu)標(biao)，就(jiu)是(shi)找(zhao)到(dao)客(ke)戶(hu)。我(wo)們(men)的(de)產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)質(zhi)量(liang)本(ben)身(shen)都(dou)做(zuo)的(de)不(bu)錯(cuo)，行(xing)業(ye)的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)也(ye)很(hen)完(wan)善(shan)
，現(xian)在(zai)的(de)關(guan)鍵(jian)就(jiu)是(shi)要(yao)讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)和(he)客(ke)戶(hu)接(jie)受(shou)便(bian)攜(xie)式(shi)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)，找(zhao)到(dao)目(mu)標(biao)的(de)消(xiao)費(fei)群(qun)體(ti)。

OFweek鋰電網：能智達的業務模式是b2b還是b2c?為什麼會這樣考慮？

穀傑人：公司的終極目標是2c
，現階段還是2b
，我wo們men的de想xiang法fa是shi先xian通tong過guo特te定ding的de族zu群qun來lai使shi用yong體ti驗yan我wo們men的de產chan品pin，這zhe樣yang能neng很hen好hao的de解jie決jue用yong戶hu的de痛tong點dian
，從cong而er放fang大da產chan品pin的de特te點dian。以yi氫qing燃ran料liao電dian池chi在zai無wu人ren機ji領ling域yu的de應ying用yong為wei例li，之zhi前qian使shi用yong鋰li電dian池chi

，無wu人ren機ji飛fei行xing的de時shi間jian大da約yue在zai40分鍾左右，而使用我們的產品之後，續航的時間可以達到3個小時以上，所以在一些特定的領域

，氫燃料電池的優勢能夠很好的發揮出來。