新青年汽車公司成立 主攻FCV

據新浪汽車報道：2017年雙11這(zhe)天(tian)，很(hen)多(duo)人(ren)在(zai)剁(duo)手(shou)狂(kuang)歡(huan)

，很(hen)多(duo)人(ren)在(zai)度(du)過(guo)平(ping)凡(fan)的(de)周(zhou)六(liu)假(jia)期(qi)，而(er)有(you)一(yi)些(xie)人(ren)在(zai)眾(zhong)多(duo)媒(mei)體(ti)的(de)閃(shan)光(guang)燈(deng)下(xia)
，宣(xuan)布(bu)著(zhe)成(cheng)立(li)一(yi)家(jia)新(xin)公(gong)司(si)

，實(shi)踐(jian)一(yi)件(jian)在(zai)中(zhong)國(guo)還(hai)沒(mei)人(ren)去(qu)做(zuo)的(de)事(shi)業(ye)——發展氫燃料商用車及氫站建設

，推進商用車新能源化。

一家名為西安新青年控股集團有限公司（以下簡稱“新青年集團”）的企業成立
，然而，想必對絕大多數關注新能源的人
，對它十分陌生。

新青年團隊在2003年就進入汽車行業
，以汽車銷售服務起家
，既服務於乘用車品牌，如東風汽車
、蓮花汽車，又服務於新能源專用車品牌，如通家汽車。

新青年集團在今年實現了全國3.5噸及以下新能源專用車銷量第一
、陝西區域新能源專用車銷量最大的單體銷售服務商目標——卻在盛極之時，選擇轉型。

jingxiaoshangzaizhujichangmianqianbujinshaoyouhuayuquan，yeneidexianghujingzhenghaitebiejilie，zaizhengchexiaoshouhuanjieshadiyiqianzisunbabaidejiagezhansikongjianguan，zaishouhouduan，juranyezhankaileleisijingzheng
，shidebenjiubuduodelirunjinyibuweisuo，zhuanxingyichenggongshi，zhuanxingshizaibixing。

也正是與通家汽車的合作
，令新青年集團
，這家經銷商企業更明確地認識到：跳出汽車銷售這片競爭紅海，最佳的落地點是新能源汽車製造這片藍海。

麵對這片藍海，新青年集團的轉型，我總結為三大部分。

一、轉型之敢為天下先——投建8座加氫站

轉型不是喊口號
，也不是蒙眼狂奔
，新青年集團投身於新能源汽車製造
，有著深思熟慮，其計劃建設的8座加氫站，實為對燃料電池汽車深刻的洞察，和對城際物流行業全麵的了解。

目前國內隻有6zuojiaqingzhan，fenbuzaibeijing
，shanghai，zhengzhou，shenzhen，dalian，foshanliuzuochengshi，tamendabufenweigonggongshiyeyongchetigongbuqingzuoye，jihumeiyoushangyehesirencheliangzaishiyong，rujinxinqingnianjituanyikouqijianshe8座加氫站
，在我看來
，至少這背後有兩個主要目的。

目的一：通過建設氫站

，摸索出一條擴張氫站道路。

眾所周知，建設一座氫站，所費不貲
，以新青年集團已經在西安市長安區西南部投產的日1000公斤級（兩個500公斤級）氫站為例，不含土地成本
，造價高達2000萬元

，縱然有400萬元政府補貼，投資額度仍然不小。為緩解資金壓力，新青年集團與鄭州一家氫站建設公司合作，采用融資租賃形式，首付30%建設款
，每季度支付分期費用，4年還清。同時，雙方已洽談出第二種合作方式：由新青年集團提供使用土地
，氫站建設公司提供設備，以合夥方式再對加氫站收益進行分配
，氫站建設公司獲得51%利潤，新青年獲得49%利潤。

jiujingnazhonghezuofangshihuasuan，huoweilaizaishejichugengduozhongjianshefangshi，buqushidashidicaozuoshibukenengpingkongxiangxiangchulaide，yewufapinggunazhonghezuofangshikexingxingzuiqiang。

目的二：試驗氫站及燃料電池汽車城際物流商業模式。

8座加氫站
，得益於西安市土地租賃成本相對較低、城市建設密度不高等特點
，分布選址上自由度較高，以前4座氫站的選址為例，第1座加氫站選擇在西安市長安區和高新區附近，因為這裏將要興建起一片新的物流市場。第2座加氫站布局在西安市北三環大明宮建材市場附近。第3、第4座加氫站將圍繞三環，最終形成四個半徑200-300公裏的覆蓋圈，其中，後三座加氫站的加氫量級會以城際物流密度為準，確定選用200公斤級或500公斤級。

屆時，加氫站的承載量、效率，燃料電池物流車的有效運送能力均將在日常營運中被總結歸納，形成可靠結論
，以指導商業戰術的調整和商業戰略上的布局。

對轉型之敢為天下先的評論：以yi各ge種zhong形xing式shi的de合he作zuo來lai攤tan低di投tou資zi成cheng本ben
，分fen攤tan投tou資zi風feng險xian是shi精jing明ming之zhi舉ju
，而er切qie入ru燃ran料liao電dian池chi商shang用yong車che領ling域yu，是shi對dui細xi分fen物wu流liu市shi場chang和he新xin能neng源yuan產chan品pin的de洞dong察cha結jie果guo
，這zhe裏li暫zan不bu展zhan開kai說shuo明ming，放fang到dao後hou麵mian去qu說shuo，這zhe裏li隻zhi暢chang想xiang一yi下xia可ke能neng遇yu到dao的de兩liang個ge問wen題ti。

一個是麵臨具體運營收支的問題
，一個是麵臨更多玩家入場爭搶地盤的問題。

大家對充電站的運營現狀比較了解——hennanshouzhipingheng，yibandoushikuisunzhuangtai。xinqingnianjituanyunyingdeshiwuliuchejiaqingzhan，kenengzhuangkuanghuilveyoubutong，danxiangbizaiweizhimianqian，shuiyebugandabaopiao，yidingyingli。lianghaodeyunyingshouzhishuipinggeiqiyedailaifazhan，yeweiqiyeshulijingzhengmenkan。

shixiang，ranliaodianchiwuliuchedeshangyemoshichengli
，shibihuiyinlaigengduogengdadewanjiaruchang，cishidexianfayoushiweibizaichaojizibenmianqianchengweiyoushi，suoyijiansheyigeyunyinghexinjingzhenglijihuguanxidaoshengsicunwang

，tebiezhongyao，muqianyiqiehaidoushiweizhishu。

二、轉型之降維攻擊——純電動
、燃料電池商用車的應用

這裏借用《三體Ⅲ·死神永生》裏的一個概念，意思是新青年集團選擇的新能源車型步入城際物流領域，有些類似高維存在對低維存在的一次降維攻擊
，什麼意思？

目前
，新青年集團擁有新能源物流車600輛，其中200輛純電動車，400輛氫燃料車。眾所周知
，新能源汽車在政策導向、環境保護方麵，相對燃油車占據了一個更高的維度
，甚至時常對燃油車大發替代之言。

如果再將新能源車型放進更加具象的商用車範疇，這種降維攻擊的體現，會落在實用層麵，用車成本上。

shangtushixinqingnianjituanzhenduiwuliuchebutongdenengyuanxingshi，shiyongfeiyongduibibiaoge，kejian，chundiandongchexingmeigonglinenghaofeiyongjinshihouliangzhedelingtou，qingkayejinzhandaochaiyouchenenghaofeiyongde56%。這對商用車用戶來說
，吸引力極大
，因為車對於他們來說是生產工具
，並不是代步工具。

一輛如下圖所示的氫卡（補貼後售價在16萬左右），被靈活設定了兩種“購買”方式，一為分期4年付款
，零首付，隻需交付保險、營運證費和一個月的還款押金即可提車；另一購買方式為租賃模式，一輛車租期12個月
，押金2萬

，年租金隻有7.2萬元。

以(yi)上(shang)，新(xin)青(qing)年(nian)集(ji)團(tuan)將(jiang)物(wu)流(liu)車(che)用(yong)戶(hu)購(gou)買(mai)和(he)使(shi)用(yong)車(che)輛(liang)的(de)成(cheng)本(ben)盡(jin)可(ke)能(neng)降(jiang)至(zhi)最(zui)低(di)
，就(jiu)是(shi)一(yi)種(zhong)對(dui)燃(ran)油(you)商(shang)用(yong)車(che)型(xing)的(de)碾(nian)壓(ya)打(da)擊(ji)，使(shi)得(de)新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)品(pin)占(zhan)據(ju)一(yi)個(ge)更(geng)高(gao)的(de)競(jing)爭(zheng)維(wei)度(du)。

同時，純電動車與燃料電池車型優劣點互補，純電動車充電慢續航短，適用於城際微循環物流，而充氫3-5分鍾，續航可達400公裏

，使用成本雖然略高，但使用便利性一流的燃料電池車可依靠8座氫站布局，輻射更遠的市場範圍
，捕捉更多的市場機會。

對轉型之降維攻擊的評論：jiangweigongjishitingshangqushifenbadaohewujiedegongjifangshi，raner，shangyejingzhengbijinghaibushixiaoshuozhongbutongwenmingjiandehuxianghuimie，yidanchuantongwuliuchechangshanghuiguoshenlai，yiqirenzhidaohaiyiqirenzhishen，nameshichangdeweidujiuhuizhonghuidaotongwei，jingzhengyoubianchenglechengbenkongzhi，zhiliangkongzhihejiageduishadeng。

其實
，新青年集團已經意識到這個問題
，總裁鄭克斌明確表態
，3-5年nian內nei不bu會hui貪tan戀lian新xin能neng源yuan乘cheng用yong車che市shi場chang
，隻zhi會hui把ba精jing力li全quan部bu放fang在zai技ji術shu升sheng級ji上shang，讓rang自zi己ji的de產chan品pin更geng好hao，服fu務wu更geng好hao。另ling一yi方fang麵mian，在zai新xin青qing年nian集ji團tuan產chan品pin設she計ji時shi特te意yi規gui避bi通tong家jia汽qi車che的de產chan品pin定ding位wei，其qi氫qing卡ka車che型xing和he自zi主zhu研yan發fa的de5.4米車長廂式物流車
，均與通家汽車產品序列中的電牛係列形成互補關係。

三、轉型之內外兼修——新品牌與生產基地的誕生

新青年集團轉型的最終落腳點，肯定還是車
，而車的“前因（生產車的地方）後果（集中體現車的品質
、定位的認知）”，是繞過車本身的探討局限性，兩個十分便捷的審視角度——車的品牌和車的生產基地。

xianchangfabuhuishang，bansuizhexinqingnianjituandechengli，haigongbulezhudaxinnengyuanshangyongchedezizhupinpairuitaite，gaipinpaidiyikuanchundiandongchexingyangcheceshiyijingjinruweisheng，yuji1月份試製100台

，3、4月份正式上市。

瑞泰特的量產會在即將落成的西安生產基地完成。該生產基地麵積為17000平米
，預計年產能1.5萬輛，它是支撐新青年集團未來三年新能源商用車發展策略的基點，見下圖。

未來3年，新青年集團將圍繞1個生產基地，產銷實現1萬台，建立200家以上品牌網點

，推出物流、環衛、冷鏈等自主開發車型6款，銷售收入30億元

，逐步形成集研發、生產、製造、銷售、營銷、渠道、配套

、售後、金融、租賃、運營於一體化的鏈條體係，持續完善“全價值鏈服務”，致力打造中國領先的新能源專用車自主品牌。

對轉型之內外兼修的評論：未來瑞泰特第一款純電動商用車的上市，新青年集團將以乘用車上市的“規格”舉辦，體現出其對品牌、對產品和對服務的重視。在上市之前

，新青年集團需要仔細定位瑞泰特品牌

，五菱宏光品牌成功背後的經濟效益巨大，值得研究。

邦點評：總結這家新企業如上三點
，也許你認為所謂的敢為天下先隻不過是逞一時之勇，降維攻擊威力十分有限（且很可能被反噬一口）
，內外兼修得規模忒小…確que實shi，這zhe不bu是shi一yi個ge千qian億yi級ji別bie的de計ji劃hua，甚shen至zhi不bu是shi百bai億yi規gui模mo的de規gui劃hua，但dan是shi
，這zhe家jia專zhuan注zhu新xin能neng源yuan商shang用yong車che的de企qi業ye知zhi行xing合he一yi，在zai實shi踐jian中zhong補bu充chong認ren知zhi，在zai認ren知zhi增zeng進jin中zhong反fan哺bu行xing動dong，它ta在zai前qian行xing，“新青年”的熱血為中國氫燃料電池商用車
、乃至新能源汽車發展開辟出了一條路
，雖是阡陌小徑，卻也有可能吸引千萬人而往，踏出一條通衢大道。