Nexo完成極端天氣路試

據國外網站報道：近(jin)日(ri)，現(xian)代(dai)公(gong)司(si)在(zai)其(qi)位(wei)於(yu)瑞(rui)典(dian)的(de)摩(mo)比(bi)斯(si)試(shi)驗(yan)場(chang)對(dui)其(qi)電(dian)動(dong)車(che)輛(liang)進(jin)行(xing)了(le)極(ji)端(duan)零(ling)度(du)條(tiao)件(jian)下(xia)的(de)道(dao)路(lu)行(xing)駛(shi)測(ce)試(shi)，嚴(yan)格(ge)的(de)測(ce)試(shi)確(que)保(bao)了(le)現(xian)代(dai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)可(ke)以(yi)在(zai)低(di)至(zhi)-35℃的環境下運行。

極端溫度會對電動車輛的各種功能產生不利影響
，例如車輛啟動、電動動力係統的熱控製、加熱和通風以及最大行駛裏程。現代的兩款的電動汽車，現代NEXO燃料電池電動汽車（FCEV）和全新的柯納電動車（Kona Electric）引領了現代的冬季測試。

前幾代FCEV低於零下10℃時就會出現各種技術問題。為了克服這些技術挑戰，現代工程師設計了一個新組件來加熱NEXO的燃料電池組以幫助其可以在零度以下運行。由於這種全新的熱管理策略，現代NEXO可以在-30℃時啟動，這與內燃機動力車輛完全相同。

通常在FCEV麵臨的另一個技術挑戰是車輛關閉後燃料電池組內結冰。利用連接在燃料電池堆上的空壓機係統可以使NEXO在冷卻之前除去水分。