PowerCell和挪威船廠聯合開發船舶FC係統

據國外網站報道：近日
，瑞典PowerCell公司與挪威Havyard Group簽署了一份合同
，雙方將共同開發燃料電池係統
，並製定技術規範。

據悉
，該燃料電池係統可能會安裝在一艘船上，該船將為航運公司Havila Kystruten從(cong)卑(bei)爾(er)根(gen)到(dao)柯(ke)克(ke)內(nei)斯(si)的(de)新(xin)航(hang)線(xian)提(ti)供(gong)服(fu)務(wu)。這(zhe)份(fen)為(wei)期(qi)一(yi)年(nian)的(de)合(he)同(tong)涉(she)及(ji)零(ling)排(pai)放(fang)係(xi)統(tong)的(de)設(she)計(ji)以(yi)及(ji)技(ji)術(shu)規(gui)格(ge)的(de)製(zhi)定(ding)
，並(bing)符(fu)合(he)海(hai)事(shi)組(zu)織(zhi)海(hai)上(shang)安(an)全(quan)要(yao)求(qiu)。

PowerCell和Havyard聯合設計的係統解決方案將由多個200千瓦燃料電池係統模塊並聯
，總功率為3.2兆瓦。

航運公司Havila Kystruten獲得了建造四艘零排放船舶的合同，這四艘船將采用氫氣-電力推進係統。四艘船中的第一艘將於2021年在挪威峽灣沿海航線運營。

為減少日益增加的排放量
，挪威為在峽灣作業的船舶引入了越來越嚴格的排放法規，到2026年
，隻有具有零排放解決方案的船舶才能獲準進入。

國際海事組織IMO決定：到2050年將商業船舶的溫室氣體排放量減半。考慮到船舶的長壽命，零排放船隻最早可能要在2030年啟航。