日本：加快氫能汽車的發展

據國外媒體報道：日本推動燃料電池電動汽車(FCEVs)的早期舉措已逐漸失去效力。2015年，豐田(Toyota)和本田(Honda)發布了全球首批量產車型，受此鼓舞，日本加強了其“氫能社會”的(de)雄(xiong)心(xin)壯(zhuang)誌(zhi)，媒(mei)體(ti)對(dui)此(ci)大(da)肆(si)炒(chao)作(zuo)。但(dan)事(shi)實(shi)證(zheng)明(ming)，這(zhe)一(yi)轉(zhuan)變(bian)異(yi)常(chang)艱(jian)難(nan)。如(ru)果(guo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)要(yao)達(da)到(dao)曆(li)史(shi)的(de)預(yu)期(qi)，幫(bang)助(zhu)道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)電(dian)氣(qi)化(hua)，就(jiu)需(xu)要(yao)大(da)膽(dan)的(de)措(cuo)施(shi)來(lai)啟(qi)動(dong)市(shi)場(chang)。

隨(sui)著(zhe)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)迅(xun)速(su)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)的(de)主(zhu)流(liu)技(ji)術(shu)
，日(ri)本(ben)仍(reng)將(jiang)賭(du)注(zhu)押(ya)在(zai)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)上(shang)。電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)快(kuai)速(su)進(jin)步(bu)已(yi)經(jing)削(xue)弱(ruo)了(le)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)長(chang)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)和(he)快(kuai)速(su)燃(ran)料(liao)加(jia)注(zhu)的(de)優(you)勢(shi)
，但(dan)日(ri)本(ben)對(dui)氫(qing)燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)的(de)熱(re)情(qing)仍(reng)然(ran)有(you)諸(zhu)多(duo)理(li)由(you)。

燃料電池汽車不需要土地密集型的充電站，一個加氫站能夠滿足1000輛liang汽qi車che使shi用yong，這zhe能neng有you效xiao緩huan解jie亞ya洲zhou相xiang關guan國guo家jia的de土tu地di資zi源yuan短duan缺que的de焦jiao慮lv。更geng小xiao的de電dian池chi意yi味wei著zhe燃ran料liao電dian池chi汽qi車che在zai昂ang貴gui材cai料liao上shang需xu求qiu量liang更geng小xiao
，緩huan解jie了le供gong應ying鏈lian出chu現xian問wen題ti的de風feng險xian。氫qing氣qi非fei常chang適shi合he應ying用yong於yu重zhong型xing卡ka車che，釋shi放fang了le長chang途tu卡ka車che因yin電dian池chi重zhong量liang和he體ti積ji占zhan用yong的de大da量liang能neng耗hao和he空kong間jian。燃ran料liao電dian池chi汽qi車che也ye是shi氫qing能neng社she會hui的de有you形xing象xiang征zheng。如ru果guo煉lian鐵tie廠chang和he化hua工gong企qi業ye全quan部bu實shi現xian了le脫tuo碳tan，大da多duo數shu人ren可ke能neng很hen難nan感gan受shou這zhe一yi變bian化hua
，但dan是shi燃ran料liao電dian池chi汽qi車che卻que是shi一yi個ge移yi動dong的de廣guang告gao牌pai。通tong過guo增zeng加jia氫qing能neng技ji術shu的de關guan注zhu度du可ke以yi推tui動dong公gong眾zhong和he政zheng策ce的de支zhi持chi。

日本政府和產業界大力推動氫燃料電氣化戰略，到2030年實現FCEV累計銷量80萬輛和1000座加氫站的宏偉目標。日本政府為購買FCEV的消費者提供了約140萬日元(1.1萬美元)的補貼
，並為加油站提供了一半的建設成本。此外
，氫在日本能源和氣候政策(如戰略能源計劃)中占有重要地位。但盡管如此，進展仍在放緩。

自2015年燃料電池汽車上市以來
，隻有約7000輛燃料電池汽車下線，遠低於2021年3月累計4萬(wan)輛(liang)的(de)目(mu)標(biao)，車(che)輛(liang)供(gong)應(ying)問(wen)題(ti)特(te)別(bie)嚴(yan)重(zhong)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)批(pi)量(liang)化(hua)製(zhi)造(zao)的(de)高(gao)成(cheng)本(ben)和(he)技(ji)術(shu)壁(bi)壘(lei)阻(zu)礙(ai)了(le)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)進(jin)入(ru)這(zhe)一(yi)新(xin)興(xing)市(shi)場(chang)的(de)雄(xiong)心(xin)壯(zhuang)誌(zhi)
，當(dang)前(qian)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)增(zeng)長(chang)潛(qian)力(li)尚(shang)不(bu)確(que)定(ding)。直(zhi)到(dao)最(zui)近(jin)，日(ri)本(ben)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)還(hai)沒(mei)有(you)積(ji)極(ji)追(zhui)求(qiu)電(dian)動(dong)傳(chuan)動(dong)係(xi)統(tong)，而(er)是(shi)在(zai)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)組(zu)合(he)中(zhong)優(you)先(xian)考(kao)慮(lv)更(geng)有(you)利(li)可(ke)圖(tu)的(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)和(he)高(gao)效(xiao)汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)。

缺乏加氫基礎設施也阻礙了市場增長。截至2021年底，日本已經建造了160座加氫站，集中在東京
、大阪、名ming古gu屋wu和he福fu岡gang周zhou圍wei。但dan加jia氫qing站zhan通tong常chang位wei於yu工gong業ye區qu，運yun行xing時shi間jian有you限xian。由you於yu路lu上shang車che輛liang如ru此ci之zhi少shao，運yun營ying商shang的de盈ying利li前qian景jing堪kan憂you。這zhe降jiang低di了le他ta們men進jin一yi步bu投tou資zi的de意yi願yuan，同tong時shi不bu發fa達da的de加jia氫qing站zhan網wang絡luo給gei司si機ji帶dai來lai不bu便bian，抑yi製zhi了le對dui燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de需xu求qiu。

汽車需求也低於曆史預期。約有一半上路的燃料電池汽車屬於私營和公共企業。個體消費者對高昂的價格(豐田Mirai售價約56000美元)和有限車型望而卻步。燃料電池汽車的運行成本也高於純電動汽車。這對於像出租車這樣的商業車隊來說尤其成問題。

如果氫能幫助日本實現道路車輛的電氣化
，這些障礙必須得到解決。

汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)需(xu)要(yao)更(geng)強(qiang)大(da)的(de)推(tui)動(dong)力(li)來(lai)生(sheng)產(chan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)。在(zai)日(ri)本(ben)以(yi)外(wai)，美(mei)國(guo)加(jia)州(zhou)和(he)中(zhong)國(guo)的(de)政(zheng)策(ce)製(zhi)定(ding)者(zhe)使(shi)用(yong)了(le)強(qiang)製(zhi)性(xing)工(gong)具(ju)
，規(gui)定(ding)了(le)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)銷(xiao)售(shou)的(de)最(zui)低(di)比(bi)例(li)
，而(er)且(qie)比(bi)例(li)在(zai)不(bu)斷(duan)上(shang)升(sheng)。這(zhe)樣(yang)的(de)計(ji)劃(hua)無(wu)疑(yi)會(hui)遭(zao)到(dao)日(ri)本(ben)強(qiang)大(da)的(de)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)強(qiang)烈(lie)抵(di)製(zhi)，但(dan)通(tong)過(guo)對(dui)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)銷(xiao)售(shou)進(jin)行(xing)經(jing)濟(ji)獎(jiang)勵(li)
，可(ke)能(neng)會(hui)克(ke)服(fu)這(zhe)一(yi)點(dian)。

國家應繼續支持加氫基礎設施，直到僅憑市場力量就能達到1,000zuojiaqingzhanheyingyunzigeizizudemubiaoweizhi。youyuzhejiangzengjiagonggongzijindefudan，keyijianliyigetanjiaoyishichanglaigulixiangqingzheyangdeditanranliao。jiazhouzaicichengweiditanranliaobiaozhundexianqu。tongguotandingjiafaguilaituidongqingdeyingyong，keyichengweiribenxuexidefanben。ribendezhengcezhidingzhezaixunqiujiasuxinjishudechuanboshi
，lilaigengxihuanzhidinggulixingzhengceerbushiqiangzhixingzhengce。

為(wei)了(le)刺(ci)激(ji)需(xu)求(qiu)，國(guo)家(jia)和(he)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)可(ke)以(yi)修(xiu)改(gai)公(gong)共(gong)機(ji)構(gou)的(de)電(dian)動(dong)車(che)隊(dui)要(yao)求(qiu)。使(shi)用(yong)氫(qing)燃(ran)料(liao)或(huo)電(dian)池(chi)的(de)車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)可(ke)獲(huo)得(de)獎(jiang)勵(li)，以(yi)避(bi)免(mian)車(che)輛(liang)在(zai)停(ting)車(che)場(chang)積(ji)塵(chen)。對(dui)公(gong)眾(zhong)來(lai)說(shuo)，新(xin)的(de)汽(qi)油(you)車(che)每(mei)年(nian)的(de)車(che)稅(shui)也(ye)可(ke)以(yi)提(ti)高(gao)，同(tong)時(shi)減(jian)少(shao)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)車(che)稅(shui)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，延(yan)長(chang)免(mian)費(fei)加(jia)氫(qing)時(shi)間(jian)和(he)降(jiang)低(di)過(guo)路(lu)費(fei)等(deng)激(ji)勵(li)措(cuo)施(shi)也(ye)可(ke)能(neng)刺(ci)激(ji)購(gou)買(mai)。

新xin興xing的de氫qing能neng市shi場chang需xu要yao一yi種zhong廉lian價jia和he可ke持chi續xu的de燃ran料liao來lai源yuan，這zhe為wei澳ao大da利li亞ya和he新xin西xi蘭lan等deng能neng源yuan豐feng富fu的de國guo家jia提ti供gong了le一yi個ge重zhong要yao的de機ji會hui。這zhe兩liang國guo的de公gong司si目mu前qian都dou在zai與yu日ri本ben合he作zuo，探tan索suo豐feng富fu的de太tai陽yang能neng、風能和水電儲備如何能以氫氣的形式出口。在整個亞太地區的公路、鐵(tie)路(lu)和(he)海(hai)上(shang)運(yun)輸(shu)中(zhong)使(shi)用(yong)氫(qing)，可(ke)以(yi)極(ji)大(da)地(di)促(cu)進(jin)運(yun)輸(shu)部(bu)分(fen)的(de)脫(tuo)碳(tan)。氫(qing)燃(ran)料(liao)的(de)流(liu)動(dong)還(hai)將(jiang)減(jian)少(shao)對(dui)進(jin)口(kou)石(shi)油(you)的(de)依(yi)賴(lai)。俄(e)烏(wu)戰(zhan)爭(zheng)已(yi)經(jing)表(biao)明(ming)，進(jin)口(kou)石(shi)油(you)會(hui)給(gei)經(jing)濟(ji)和(he)社(she)會(hui)安(an)全(quan)帶(dai)來(lai)風(feng)險(xian)。