利用食品、運輸和氫能技術應對氣候變化

據國外媒體報道：最新IPCC（政府間氣候變化專門委員會）的報告明確指出：我們今天做出的決定將影響明天。

悉尼大學的科學家們討論了食品、交通和能源領域的新興技術在應對氣候挑戰方麵的巨大潛力。IPCC的最新報告強調
，如果我們要將升溫幅度控製在1.5℃以內
，就需要進行巨大的改變。《巴黎協定》的目標目前還無法實現，要實現這一目標，所有相關部門都需要大幅減排。以下是食品
、運輸和能源領域的一些新興技術
，它們具有應對氣候挑戰的巨大潛力。

1.       替代蛋白源

IPCCdebaogaoqiangtiaolezhiwuxingyinshideqianli

，bujinnengshixianjianpai，hainenggengguangfanditigaorenleijiankangshuiping。yizhiwuweijichudedanbaizhilaiyuan
，yuelaiyueduodibeishengchanchulaimofangdongwuroudewaiguan、味道和質地。

與禽肉相比，植物性肉類產生的溫室氣體排放量減少30-90%，需要的土地減少9-40%，需要的水減少70-80%，釋放的活性氮減少85-94%(活性氮可能導致藻類過度生長
，使海洋生物缺氧)。

2.       可食用和生物降解包裝

gumingsiyi，keshiyonghuokeshengwujiangjiedeshipinbaozhuangshiweileshiyonghuoyouxiaoshengwujiangjieershejide。gaizhongleibaozhuangshicongzhiwuzhongtiqudetianranjuhewuzhichengde，keyizhichenggezhongbomohetuceng。

2020年，澳大利亞隻回收了16%的塑料。2015年，全球隻有17%的塑料被回收。其餘的垃圾最終被填埋在垃圾填埋場、海洋和河流中，這將破壞陸地和海洋係統，或在焚燒過程中產生二氧化碳和其他有害排放物。

以化石燃料為基礎的塑料需要20-500年才能分解，而生物可降解包裝則需要3 - 6個月的時間，具體取決於材料。

據估計，全球可生物降解包裝市場將以每年17%的速度增長，到2025年，其價值將達到1206億美元。

3.       電動汽車

雖然電動汽車已經成為熱門話題有一段時間了
，但它也不容忽視。

IPCC報(bao)道(dao)指(zhi)出(chu)在(zai)陸(lu)地(di)交(jiao)通(tong)中(zhong)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)具(ju)有(you)最(zui)大(da)的(de)脫(tuo)碳(tan)潛(qian)力(li)。因(yin)為(wei)在(zai)成(cheng)本(ben)下(xia)降(jiang)的(de)推(tui)動(dong)下(xia)
，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)普(pu)及(ji)已(yi)經(jing)實(shi)現(xian)了(le)減(jian)排(pai)。電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)在(zai)近(jin)兩(liang)年(nian)內(nei)增(zeng)長(chang)了(le)兩(liang)倍(bei)。

在澳大利亞，能源和交通部門的碳排放量占總排放量的50%以上。研究表明
，如果再加上100%的可再生電力係統

，電動汽車可能會改變交通運輸業。

更重要的是

，如果所有的汽車都是電動的，我們有一個100%可再生的電力係統，消費者每年可以節省大約1000-2000澳元(基於每升1.40-2.00澳元的汽油價格)。

4.       氫能的巨大潛力

太陽能和風能都是成熟可行的減排選擇
，甚至比不可再生能源更便宜。但與此同時，這兩種能源都是不穩定的
，取決於天氣、季節、地理和一天中的時間。這可能導致供應缺口，為此需要考慮其他替代能源。

qingranliaozuoweitidainengyuanshibuhuichanshengtanpaifang
，shiyizhongqianzaidexuanze。takeyitongguoliyongfengnenghetaiyangnengfadianlaifenjieshuilaishengchan。tahaikeyizuoweikezaishengnengyuandecunchuzhuangzhi。

隨著可再生能源成本的下降，以及氫燃料的大規模使用
，到2030年，氫燃料的生產成本預計將下降30%。增加氫能存儲技術可以進一步降低不穩定可再生電力係統的成本。

IPCC的報告也指出了氫在航空領域實現減排的潛力，但指出這首先需要技術的改進和成本的降低。