7月第1周氫能要聞回顧

法規與政策

呂梁市人民政府印發了《呂梁市氫能產業中長期發展規劃（2022－2035）》

呂梁市氫能產業的發展目標分為三個階段。分別是近期（2022–2025年）試點示範階段、中期（2026–2030年）產業鏈完善階段和遠期（2031–2035年）商業化應用階段。到2025年，氫能供應能力20萬噸／年以上，氫能運輸管道示範5條以上，長管拖車500台以上
，全市氫燃料電池汽車數量突破5000輛
；到2030年，氫能供應能力不低於50萬噸／年，全市氫燃料電池汽車數量突破3萬輛
；到2035年
，力爭建成具有加氫功能的綜合能源站200座，全市氫燃料電池汽車數量突破5萬輛。

鄂爾多斯市人民政府印發了《鄂爾多斯市“十四五”能源綜合發展規劃》

《規劃》zhichu
，eerduosijiangdazaolvqingjingjichanyejiqun。jinzhuazizhiqudazaoqianyilvqingchanyejiqunfazhanjiyu，shendurongruranliaodianchiqicheshifanyingyongshanghaichengshiqun，zaieerduosiyilvqingzhiqu、氫燃料電池重卡研製應用“一頭一尾”為主要抓手，發展氫氣製取、存儲
、運輸、加注、應用一體化產業鏈，壯大綠氫經濟，打造全國氫能生產應用示範基地。到2025年，力爭風光氫儲一體化項目配套可再生能源裝機規模超過1600萬千瓦

，形成綠氫製取規模40萬噸/年，化工副產氫規模不低於2萬噸/年，建成加氫站90座以上，氫燃料電池重卡運營達到5000輛。《規劃》詳細發布了27個重點氫能項目，總投資1548.47億元。

鄂爾多斯人民政府印發了《鄂爾多斯市氫能產業發展規劃》

鄂爾多斯市規劃通過三個階段跨越式發展，使氫能產業迎頭趕上，在全國占據一席地位並形成較大的差異化優勢，第一階段（2023年底前）為試驗示範階段；第二階段（2025年底前）為加速推廣階段；第三階段（2030年底前）為示範成果轉化應用階段。到2023年底前，可再生氫和低碳氫規模達到5萬噸，各類氫燃料電池車輛達到1500台；加氫站布局方麵，在伊金霍洛旗及周邊旗區布局加氫站20座；到2025年底前，形成40萬噸以上穩定可再生氫供應
，全市各類氫燃料電池車輛達到5000台以上
；加氫站布局方麵，在全市布局90座以上各類加氫站；到2030年底前
，全市可再生氫製造規模達到100萬噸/年以上，全市各類氫燃料電池車輛達到2萬台
；在全市布局300座以上各類加氫站。

氫能相關

氫的製備與儲運

儲氫瓶突破！中材210L儲氫瓶組助力全國首台商業化氫內燃機重卡隆重亮相

近日，搭載蘇州有限210L儲氫瓶組的全國首台商業化氫內燃機重卡隆重亮相，該款車型由中國重汽
、濰柴動力聯合發布，為中國重汽全新一代高端重卡，配備濰柴動力自主開發的13L氫內燃機，可商業化應用到港口、城市

、電廠
、鋼廠
、工(gong)業(ye)園(yuan)區(qu)等(deng)特(te)殊(shu)運(yun)輸(shu)工(gong)作(zuo)場(chang)景(jing)。商(shang)用(yong)重(zhong)卡(ka)作(zuo)為(wei)實(shi)現(xian)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)脫(tuo)碳(tan)目(mu)標(biao)的(de)主(zhu)力(li)軍(jun)
，為(wei)其(qi)配(pei)套(tao)的(de)氫(qing)能(neng)儲(chu)運(yun)裝(zhuang)備(bei)是(shi)蘇(su)州(zhou)有(you)限(xian)產(chan)品(pin)研(yan)發(fa)的(de)重(zhong)要(yao)方(fang)向(xiang)之(zhi)一(yi)。此(ci)次(ci)所(suo)搭(da)載(zai)的(de)210L鋁內膽碳纖維全纏繞氫氣瓶，專門為重卡車型設計，采用獨創的板式拉深內膽成型工藝和複合材料成型工藝，具有“大容積
、輕量化”的特色優勢
，能顯著提升商用重卡車的經濟性和安全性。

比爾蓋茨基金投資氫儲運環節

據外媒報道
，西班牙初創企業H2SITE獲得了1250萬歐元（約1323萬美元）的投資，投資方包括比爾·蓋茨（Bill Gates）所領導的Breakthrough Energy Ventures、法國公用事業公司Engie和挪威石油巨頭Equinor。此前，今年1月15日，由比爾・蓋茨 ( Bill Gates ) 等科技界億萬富翁創立的清潔技術風險投資基金 Breakthrough Energy 正向淨碳
、綠色氫燃料等技術領域投資幾十億美元
，有望為清潔能源項目引來總額高達上百億美元的資金。

燃料電池及應用

FCV相關

長安汽車：加速氫燃料電池研發
，深藍品牌2025年銷量目標60萬輛

長安汽車6月24日披露投資者關係活動記錄表。談到未來研發重點時，長安汽車表示，公司將加速氫燃料電池技術研發。建立健全覆蓋“零部件-係統-整車”的氫能研發製造和測試體係，自主掌握係統集成與控製技術
，著力打造“低氫耗、高能效、高安全”的燃料電池技術及產品，實現多場景減碳
、產業綠色升級。

全新一代現代Nexo氫燃料電池車2024年上市

據greencarreports援引路透社周三的報道
，現代推遲了下一代Nexo氫燃料電池汽車的生產。該報告稱，該汽車製造商原本計劃在2023年下半年開始生產和銷售重新設計的Nexo，但由於燃料電池開發方麵的情況，該公司已將上市時間推遲到2024年。

燃料電池相關

退火溫度很重要！高度耐用的ORR催化劑

來自複旦大學和佛山科學技術學院的學者發現無需去除配體即可實現高度耐用的ORR催化劑，取而代之的是通過簡單的熱退火將天然配體轉化為超薄的共形石墨層
，並且，退火溫度是決定鉑催化劑ORR性能的關鍵因素。結果表明：在500℃下處理的PT納米顆粒表現出非常差的ORR活性
，而在700℃下處理的PT納米顆粒表現出高度的活性和非凡的穩定性。深入的表征表明，從500℃到700℃的熱處理引起了石墨化從而逐漸打開了碳殼中的孔洞。重要的是，這種石墨殼包裹的鉑催化劑具有優異的ORR穩定性，在膜電極組件中循環20000次後仍能基本保持活性。此外，這種配基碳化策略還可以擴展到對商用鉑/碳催化劑進行改性，使其穩定性得到顯著提高。本文的工作證明了通過利用天然表麵配體來提高普通鉑納米顆粒的ORR性能的可行性。