7月第5周氫能要聞回顧

法規與政策

廣州市人民政府印發了《廣州市生態環境保護“十四五”規劃》

在氫能方麵
，《規劃》指出：優(you)化(hua)能(neng)源(yuan)結(jie)構(gou)。發(fa)展(zhan)氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)
，加(jia)快(kuai)氫(qing)能(neng)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)，探(tan)索(suo)氫(qing)能(neng)作(zuo)為(wei)化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)替(ti)代(dai)，推(tui)進(jin)廣(guang)州(zhou)開(kai)發(fa)區(qu)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)園(yuan)建(jian)設(she)。推(tui)動(dong)各(ge)領(ling)域(yu)碳(tan)減(jian)排(pai)工(gong)作(zuo)。推(tui)動(dong)能(neng)源(yuan)清(qing)潔(jie)低(di)碳(tan)安(an)全(quan)高(gao)效(xiao)利(li)用(yong)，構(gou)建(jian)低(di)碳(tan)能(neng)源(yuan)體(ti)係(xi)，推(tui)動(dong)綠(lv)色(se)電(dian)力(li)發(fa)展(zhan)，按(an)規(gui)定(ding)關(guan)停(ting)服(fu)役(yi)期(qi)滿(man)的(de)燃(ran)煤(mei)機(ji)組(zu)，大(da)力(li)發(fa)展(zhan)太(tai)陽(yang)能(neng)
、天然氣
、氫qing能neng等deng低di碳tan能neng源yuan，實shi施shi電dian能neng替ti代dai工gong程cheng，完wan善shan區qu域yu綜zong合he能neng源yuan管guan理li。加jia速su交jiao通tong領ling域yu清qing潔jie燃ran料liao替ti代dai
，推tui動dong長chang途tu重zhong載zai運yun輸shu卡ka車che使shi用yong清qing潔jie能neng源yuan，加jia快kuai推tui進jin出chu租zu車che、網約車、泥頭車、港(gang)區(qu)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)車(che)等(deng)電(dian)動(dong)化(hua)或(huo)改(gai)用(yong)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)。加(jia)強(qiang)車(che)油(you)路(lu)聯(lian)合(he)防(fang)控(kong)。加(jia)大(da)老(lao)舊(jiu)柴(chai)油(you)貨(huo)車(che)淘(tao)汰(tai)力(li)度(du)。加(jia)快(kuai)推(tui)廣(guang)使(shi)用(yong)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，持(chi)續(xu)推(tui)進(jin)巡(xun)遊(you)出(chu)租(zu)車(che)、物流配送車
、泥頭車電動化
，推進完善公交車電動化，同步推進充換電設施建設，推廣氫燃料電池物流車和泥頭車。

上海市人民政府印發了《上海市碳達峰實施方案》

在氫能方麵，《方案》指出：1、深入推進產業綠色低碳轉型，鼓勵支持各區
、各園區加大力度開展綠色低碳循環技術創新和應用示範，培育壯大新能源、新能源汽車、氫能等綠色低碳循環相關製造和服務產業。2、推動鋼鐵行業碳達峰。開展寶武集團上海基地碳達峰
、碳中和試點示範行動。加快研發應用新型爐料、天然氣替代噴吹煤
、富氫碳循環高爐
、微波燒結等節能低碳技術
，探索開展氣基豎爐氫冶煉技術、碳捕集及資源化利用示範試點。3、加快優化建築用能結構。推廣太陽能光熱
、光伏與建築裝配一體化，推進淺層地熱能、氫能、工業餘熱等多元化能源應用。4、推動運輸工具裝備低碳轉型。加快推進交通工具向電氣化
、低碳化、智能化轉型升級

，積極擴大電力
、天然氣、先進生物液體燃料
、氫能等清潔能源在交通領域的應用。到2025年，燃料電池汽車應用總量突破1萬輛
，等等。

珠海市發改局印發了《珠海市氫能產業發展規劃（2022-2035 年）》

發展目標：近期（2022-2025 年）
，初步形成氫能產業鏈條，合理布局本市氫能產業發展。開展落實可再生能源製氫
、氫能儲運等一批技術研發及示範項目
，實現氫能供給能力達3萬噸/年，形成逐步輻射粵港澳大灣區的氫能供應基地
，製氫規模及成本在省內甚至國內具備一定競爭力
；逐步構建多元化、安全高效、經濟的氫能儲運網絡
；有序布局加氫站等基礎設施建設，建成加氫站（包括綜合能源站/改擴建站）不低於15座
；加快在公交、物流等領域開展燃料電池汽車示範及替代，累計推廣燃料電池汽車不低於520輛
；推廣燃料電池分布式發電、熱電聯供及備用電源等不少於50套；建成不低於2個氫能領域的省級機構；建設具有引領帶動作用的氫能產業園1個；引進或培育氫能產業鏈相關企業10-15家（含龍頭企業1-2家）；到2025年，氫能產預計達100億元。

武漢市經信局印發了《關於支持氫能產業發展意見的實施細則（征求意見稿）》

獎勵標準：對本市整車企業研發並批量化生產的燃料電池車型，按照每銷售5輛一個階梯給予獎勵。其中，乘用車車型每5輛獎勵15萬元，獎勵600萬元封頂；輕型貨車

、中型貨車、中小型客車車型每5輛獎勵30萬元

，獎勵60萬元封頂
；重型貨車（12噸以上）
、大型客車（10米以上）車型每5輛獎勵100萬元，獎勵100萬元封頂。專用車參照相應貨車獎勵標準的50%執行。單個企業累計獎勵乘用車車型不超過3個
，其他車型不超過10個。

氫能相關

加氫站

深圳市首座加氫站通過消防驗收

2022年6月30日，深圳市首座加氫站-mawandianchangjiaqingzhantongguoxiaofangyanshou，weixiangmuhouxutouruyunyingdiandinglejianshidejichu。mawandianchangjiaqingzhanweiyushenzhenshinanshanqumawandadaomawandianchangnei，shishenzhenshiqingnengchanyeguihua（2021-2025年）規劃建設的首批加氫站之一。項目建成投運後，可為氫燃料電池汽車進行加氫服務，日加氫能力超過1000公斤
，將徹底解決深圳市氫燃料電池汽車“無氫可加”的被動局麵
，推動深圳市氫能產業鏈協同發展。

氫的製備與儲運

2000Nm3/h，梅塞爾天然氣製氫項目落地株洲

梅塞爾（英文：Messer）集團是世界工業氣體領域的領先者之一 ，總部位於德國克萊福德。湘鋼梅塞爾是目前湖南省最大的工業氣體公司。湘鋼梅塞爾株洲製氫項目擬選址荷塘產業開發區金達路以北、金嶺路以西、悅舍路以南K1地塊
，用地麵積約50畝
，總投資約1.5億元，主要建設2000Nm³/h天然氣製氫、氧、氮、氬、二氧化碳、混合氣氣瓶充裝站、甲類倉庫、辦公大樓等，項目建成投產後，可生產氫氣2000Nm³/h以及瓶裝工業氣體2000-4000瓶/天，產值達1.1億元以上，稅收1000萬元以上。此次項目的正式簽約落地，對於加快推動湖南先進硬質材料及工具產業園建設與發展有著非常重大的促進意義。

4.7KM純摻氫管道即將開工

7月23-25日

，通遼市科技局組織召開自治區科技重大專項“中低壓純氫與摻氫燃氣管道輸送及其應用關鍵技術研發”項目推進會。項目團隊通過熱脫附實驗，研究了基體內部不可逆氫陷阱類型等對氫的滲透特性的影響；通過電化學氫滲透實驗，研究氫致裂紋的成核和擴展機製，空隙、疊層或其他異常微觀結構區域可導致氫聚集和氣泡成核

；澄清了在4MPa純氫工況條件下，氫氣對X65管線鋼的力學性能無明顯影響。通遼隆聖峰規劃建設示範工程-甘旗卡綜合站至創業路4.7km純氫管道進行技術交底
，準備開工建設，該項目管徑為D323.9mm，設計壓力1.6MPa，建成後能進行純氫及摻氫輸送、並對管材及設備進行科研驗證。

燃料電池及應用

FCV相關

長安深藍SL03正式上市，氫燃料電池款售價69.99萬

7月25日，長安深藍SL03正式上市

，作為全新EPA1純(chun)電(dian)平(ping)台(tai)打(da)造(zao)的(de)首(shou)款(kuan)車(che)型(xing)，新(xin)車(che)搭(da)載(zai)諸(zhu)多(duo)行(xing)業(ye)領(ling)先(xian)的(de)技(ji)術(shu)與(yu)智(zhi)能(neng)科(ke)技(ji)配(pei)置(zhi)
，定(ding)位(wei)於(yu)中(zhong)型(xing)電(dian)動(dong)轎(jiao)車(che)
，並(bing)且(qie)全(quan)係(xi)采(cai)用(yong)後(hou)驅(qu)動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)。長(chang)安(an)深(shen)藍(lan)SL03同時含有增程版、純電版和氫能版三種動力
，售價區間為16.89-69.99萬元。純電版分為2款車型，續航705公裏為21.59萬元，515公裏為18.39萬元，增城版續航達到1200公裏售價16.89萬元。730公裏續航的氫電版為69.99萬元。氫能源版搭載160kW功率輸出的電機和28.39度的磷酸鐵鋰電池，整個係統核心部件100%國產化，係統氫電轉換效率＞60%，1kg氫氣可發電20.5度，饋電氫耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工況）。按照氫氣25元/kg計算
，相當於一公裏行駛成本低於0.2元。新車的綜合工況續航裏程可達730km，3分鍾即可完成氫燃料補能。

寶馬有望量產氫能汽車

據國外媒體報道：寶馬正在推進氫燃料汽車的量產
，其首席執行官Oliver Zipse認為氫作為能源載體將在世界許多地區發揮重要作用。根據該公司的一份聲明
，寶馬集團正在“歐洲道路上對采用氫燃料電池驅動的新版汽車進行日常測試”。寶馬首款氫能小型汽車將於2022年底前亮相。

燃料電池相關

Nature Nanotechnology：超低鉑載量質子交換膜燃料電池突破

質子交換膜燃料電池 (PEMFC) 助力實現碳中和社會
，但是PEMFC的規模使用需要大幅減少鉑族金屬 (PGM)的用量。超精細納米催化劑有利於減少 PGM 負載並且保證足夠的催化位點
，但是較差的穩定性導致在長期操作中容易出現尺寸大幅增長，損失活性位。該研究報道設計石墨烯-納米袋包裹的鉑鈷 (PtCo@Gnp) 納米催化劑，該催化劑在苛刻的超低 PGM 負載 (0.070 mgPGM cm-2) 下具有良好的電化學可及性和出色的耐久性。PtCo@Gnp 的質量活性為 1.21 A mg-1，額定功率為 13.2 W mg-1，在加速耐久性測試後質量活性保持率達到73%。隨著額定功率和耐用性的大幅提高
，預計 90 kW PEMFC 車輛的負載為 6.8 g PGM。