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奔馳2010年以來HFCV進展

2026-04-11 11:29:076678

梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）是世界知名的汽車品牌，而氫能燃料電池汽車（以下簡稱HFCV）一直是奔馳研發的重點之一。2009年包括奔馳在內的7大汽車廠商發表了聯合承諾，計劃在2015年左右開始量產HFCV。隨著2015年的臨近，對近年來各大廠商HFCV發展的進程進行總結具有很重要的意義。藉此，本文對奔馳2010年以來HFCV的研發和應用情況進行了總結。

2010年10月，奔馳試推行了一項租賃奔馳HFCV的業務，即將其租賃給5到15個美國客戶，來測試其在實際工況下的運行狀況及客戶的滿意度。比如，在洛杉磯和聖弗朗西斯科地區，客戶需支付600- 800美元/月來租賃奔馳B級FCV使用。在這兩個區域有6座加氫站可為其提供服務。而德國計劃在未來的六年內建成1000個加氫站以覆蓋整個國內區域。每一輛車的最大行駛裏程是240英裏，在加滿氫的情況下，理論上你能夠駕駛它從法國到奧地利，途中穿越德國，有1000個加氫站已經足夠了。 2010年11月24日，奔馳公司為加利福尼亞州提供了20台燃料電池車，是美國能源部的技術驗證項目的一部分。該項目隸屬於能源部燃料電池技術項目，將陸續向加利福尼亞州提供70台燃料電池車。截止到2012年6月，奔馳在全球擁有約120輛燃料電池汽車，其中的44輛部署在加州。這表明了梅賽德斯-奔馳公司恪守承諾的決心，公司承諾促進車輛技術的發展，並且通過增強國際合作使其發展得到進一步提高。接著，奔馳在2011北美國際汽車展覽會上啟動了為期125天的Mercedes-Benz FCV世界巡遊行動。2011年1月30日，三輛馬力136、行程400公裏的B-Class FCV自Mercedes-Benz博物館出發，橫跨全球四大洲、14個國家（包括南歐洲、北美、澳大利亞、亞洲、俄國等）、曆時約莫四個多月後，在2011年6月1日返回到出發點。車輛擁有一個儲氫罐，在滿載的情況下可以行駛270英裏，這個儲氫罐的加注時間僅僅需要5分鍾。加滿氫氣出發後，在之後的行駛中隻加過兩次氫氣，實現了HFCV繞行世界的創舉。

奔馳B級FCV 基於這一階段取得的成果，奔馳在2012年宣布計劃將量產B級燃料電池汽車的時間提前到2014年，而且可以把成本降低到與普通混合動力車相當的水平。除了B級,奔馳還計劃在2014年實現奔馳F125FCV的生產。F125已在燃料電池技術上進一步柔和了插電式混合動力裝置。該車的混合動力係統，采用高壓鋰硫電池，能量密度高達 350瓦時/千克，幾乎是目前普通鋰電池的兩倍，總電池容量達10千瓦時，可以實現50公裏純電動行駛。在電量耗盡後，車輛由氫燃料電池提供動力。F125 首次允許將儲氫罐完全集成至車身結構，與目前使用的高壓儲氫罐相比，由於被集成至車體結構之中，占用空間更少，該車一次儲存約 7.5千克氫氣，與混合動力係統一起的總續航裏程可以達到1000公裏。不過，這項技術目前還隻是構想，奔馳的專家們認為，2025 年以後才有可能在量產層麵開發這項技術。F125FCV采用創新性的輕量化混合結構車身，大量采用纖維增強塑料以及碳纖維、鋁合金與高強度鋼材的智能組合，在改善安全性的同時大幅減輕車重。F125安裝有4個驅動電機和源於SLS AMG E-CELL車型的e4MATIC四輪驅動係統，能夠持續提供 170千瓦的動力輸出，最大輸出功率230千瓦，0~100公裏/小時加速僅需4.9秒，最高車速達 220公裏/小時，新歐洲行駛循環工況 (NEDC) 下的能耗僅為 0.79千克氫/100公裏，相當於2.7升柴油/100公裏。

奔馳F125燃料電池概念車 2012年6月22日，梅賽德斯-奔馳公司宣布世界上首個燃料電池電堆自動生產中心正式開業。該中心位於加拿大不列顛哥倫比亞省本那比市，占地3300平米，致力於發展與製造車用燃料電池。

梅賽德斯-奔馳公司那比市FC生產中心 2013年1月23號至27號，兩輛奔馳Citaro係列燃料電池混合動力巴士在瑞士達沃斯負責的“世界經濟論壇”期間的部分交通服務。

奔馳Citaro係列燃料電池混合動力巴士與CUTE燃料電池巴士項目中的前一代Citaro燃料電池驅動係統相比，新型係統具有根本性的創新，比如製動係統等能量回收將被儲存在鋰電池中，擁有高性能的電動機和電控PTO單元，燃料電池驅動係統組將性能的提升和功率達到120千瓦時。這些優勢使燃料電池壽命至少增加5年或12000小時。這些巴士安裝的燃料電池驅動係統和奔馳B級燃料電池轎車安裝的係統是一致的。由於改進了燃料電池組件和鋰電池的相關配套係統，新型Citaro燃料電池係統將比前一代節省50%的氫氣，因此巴士上使用的儲氫罐已從9個降為7個，總共35公斤的氫氣。該新型燃料電池巴士可一次性運行300公裏，這將極大促進燃料電池技術的發展和商業化。總結從奔馳今年來進行的項目中可以看出，FCV在技術驗證中展現了極好的耐用性和穩定性，並通過F-Cell World Drive活動，以及預計增設氫氣站的計劃，向全世界訴說替代能源車款不僅僅是車廠的口號，而是由概念想法、研發、shengchandaoshangludenggecengmianshangdeshijizhixing，yizhubushixianjienenghuanbaochekuanpujihuadezuizhongmubiao。zhexieshifanxiangmuhehuodongbudanqudelehenduojijidechengguo，dedaoshichangrentong，gengzhongyaodeshizengqianglegongzhongduiFCV的認知度。對於現在這個積極尋求替代能源的時代來說，這無疑是個具曆史意義的突破。基於這些車輛的完美表現，我們有理由相信，HFCV的商業化即將啟程。