日本氫能白皮書一：日本發展氫能的意義和政策

重塑未來消息：日本發展氫能的意義

日本的能源狀況

2014年4月日本確定導入和推進氫能的基本能源規劃，其目標是確保能源的安全供給、提高經濟效益、環境友好以及推進國際化、開發國際市場，為經濟成長做貢獻。

日本的運輸行業消耗的能源約占日本能源使用量的2成（圖1-1）
，而且幾乎全部依賴石油和石油製品，其地緣政治的風險備受關注。2014年12月(yue)開(kai)始(shi)進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)銷(xiao)售(shou)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，其(qi)燃(ran)料(liao)所(suo)利(li)用(yong)的(de)氫(qing)能(neng)，未(wei)來(lai)可(ke)能(neng)利(li)用(yong)國(guo)內(nei)外(wai)可(ke)再(zai)生(sheng)資(zi)源(yuan)進(jin)行(xing)生(sheng)產(chan)，因(yin)此(ci)在(zai)地(di)緣(yuan)政(zheng)治(zhi)風(feng)險(xian)較(jiao)低(di)的(de)地(di)區(qu)以(yi)及(ji)以(yi)較(jiao)低(di)價(jia)格(ge)獲(huo)得(de)一(yi)次(ci)能(neng)源(yuan)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)也(ye)已(yi)開(kai)始(shi)被(bei)探(tan)討(tao)。

氫能源技術適應性廣，不僅適用於燃料電池汽車和已處於實用化階段的家庭用燃料電池係統，而且具有適用於船舶
、鐵路以及其他運輸行業、氫能發電等多數日本能源消耗行業的潛在可能性。將氫能源徹底地應用於跨度廣泛的行業，將可大幅度地降低能源消耗、減輕環境壓力、為提高能源的安全性做出貢獻。與此同時，還可能開發出新的市場（圖1-2）。

氫能的優勢

燃料電池是將氫氣和空氣中的氧氣進行化學反應直接產生電能的裝置
，其發電效率高。（圖1-3）

此外，關於燃料電池汽車的CO2排放問題，盡管氫能來源各不相同
，但與傳統汽油車相比，由於燃料電池技術效率更高，在節能減排

、減輕環境負擔方麵具有比較大的優勢。

氫能產業的帶動作用

預計到2030年，氫能、燃料電池相關市場的規模僅在日本就有約1兆日元左右，2050年將達到約8兆日元（如圖1-4）。

日本在氫能方麵的政策

日本再振興戰略

日本將大力推進氫能的發展和燃料電池車的應用。2013年5月
，安倍總理在演講中提到燃料電池車有益於環境
，是車輛發展的方向，並表示重議與之相關的規章製度。同年6月，安倍在 “能源基本計劃”中，明確提出推動家庭用燃料電池的普及，並從2015年起逐漸將大量燃料電池車導入市場。

能源基本計劃

2014年4月11日
，內閣會議通過的新“能源基本計劃”中
，把氫氣作為未來二次能源的核心位置，實現氫能社會的主要做法如表2-1所示。

與氫能相關的目標

燃料電池實用化推進協商會以燃料電池的普及和實用化燃料電池產業的發展為主旨，由民間企業和相關團體構成。2013年3月該協商會發布普及燃料電池車和氫氣站的構想（圖2-1）。

在2050年交通部門溫室氣體排放要求消減80%的前提下
，有必要從2015年開始普及燃料電池車以及預先完善加氫站。“能源基本計劃”和“氫氣-燃料電池戰略部署圖”中，對家庭用燃料電池係統的導入目標數和氫能導入成本等目標都進行了明確說明。目標總結如表2-2。

2014年6月23日，該協商會發布了“氫氣-燃料電池戰略線路圖-氫能社會的加速投入”
，它總結了氫能製造、運輸
、存儲、利用各階段的目標和實現目標所需產業界、教育界和政界的努力。線路圖中關於氫氣的利用，明確了加速推進技術難題的克服和確保經濟性的時間長短
，明確分為三個階段（圖2-2）。

下一期，將介紹日本為實現上述目標的應對措施
，包括燃料電池技術開發、氫氣相關的技術開發、日本政府方麵的支援政策以及其在氫能和燃料電池標準化方麵所做的努力。