歐美物流業推燃料電池 各國競相示範推

　　燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)誘(you)人(ren)的(de)應(ying)用(yong)前(qian)景(jing)，使(shi)各(ge)國(guo)加(jia)緊(jin)研(yan)發(fa)的(de)同(tong)時(shi)競(jing)相(xiang)示(shi)範(fan)推(tui)廣(guang)。目(mu)前(qian)，歐(ou)美(mei)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)開(kai)始(shi)大(da)量(liang)使(shi)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)叉(cha)車(che)，上(shang)海(hai)攀(pan)業(ye)氫(qing)能(neng)源(yuan)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)施(shi)濤(tao)說(shuo)：“目前，我們生產的燃料電池主要供貨歐美物流行業，他們的叉車大量使用燃料電池動力。”

　　jujieshao，woguowuliuxingyeshiyongchachedetongyongxingjiaoqiang，wulunhuowuqinghuozhezhong，doushiyongtongyilianghuozhetongyixinghaodechachecaozuo。oumeiwuliuxingyechachedeshiyongyuwoguoyouhendabutong


，chacheshiyongbijiaoxifen，butonghuowushiyongbutongdechachejinxingcaozuo。

　　施濤說：“歐美物流行業叉車細分，加上叉車主要工作場所為室內
，使得他們對燃料電池需求量較大。”據介紹，歐美物流行業65-70%的叉車在室內工作
，全部為燃料電池叉車。室外場地用叉車都采用柴油動力。

　　施濤解釋了這一現象的原因：“shineitongfengtiaojianbuhao，chaiyouchachedeweiqibuyipaichu，changqishiyongchaiyouchache
，weiqijujizaishineihuisunhaicaozuorenyuandeshentijiankang。lingwai

，henduoshipintongguowuliuxingyeyunshudaogedi，chaiyouweiqirongyizaochengshipinwuran。”

　　針對施濤提到的原因
，記者問：“為何不使用鋰電池叉車？”

　　施濤說：“鋰li離li子zi電dian池chi發fa生sheng過guo自zi燃ran事shi件jian，歐ou美mei物wu流liu企qi業ye不bu敢gan使shi用yong大da容rong量liang鋰li電dian池chi。如ru果guo鋰li電dian池chi叉cha車che在zai庫ku房fang中zhong發fa生sheng自zi燃ran，燒shao毀hui托tuo運yun物wu品pin，賠pei償chang責ze任ren很hen重zhong。燃ran料liao電dian池chi的de危wei險xian主zhu要yao是shi氫qing氣qi爆bao炸zha，燃ran料liao電dian池chi叉cha車che工gong作zuo場chang所suo範fan圍wei小xiao

，速su度du較jiao低di，不bu會hui發fa生sheng劇ju烈lie碰peng撞zhuang，爆bao炸zha的de可ke能neng性xing很hen低di。”

　　為了鼓勵燃料電池推廣使用，歐美也采用政策補貼辦法。施濤說：“美國政府規定
，從2010年至2016年10月
，每千瓦燃料電池補貼30%，最高不超過3000美元。”

　　施濤也向記者介紹了歐美物流行業氫氣來源情況
，他說：“物流行業大量使用燃料電池叉車，製氫企業免費在他們附近建設加氫站。”

　　對於非鉑催化劑，施濤也介紹了相關情況。施濤說：“zhongsuozhouzhi，bojinshufeichanganggui，quanqiuxuduojigouheqiyedouzaijiajinyanfafeibocuihuajiranliaodianchi。congmuqianqingkuangkan
，xiaoguobutailixiang，yishichanshengdiannengdexiaolvbijiaodi，ershixingnengwendingxingbuzu。”

　　目前，上海攀業60%的產品銷往歐美市場，初步打開了市場局麵，但對國內燃料電池市場發展滯後現狀
，施濤表示擔憂：“歐美物流行業已大規模使用燃料電池叉車，國內還沒有形成某個行業大規模使用的情況。上海世博會期間，曾經投入196輛燃料電池汽車，此後，國內燃料電池汽車示範推廣陷入沉寂。從目前情況來看，我國燃料電池汽車研發和示範推廣有些落後。”