2026-04-11 11:28:44
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一、密歇根加氫站
美國國家車輛與燃油排放實驗室（National Vehicle and Fuel Emissions Laboratory ） 是EPA 交通與空氣質量辦公室(Office of Transportation and Air Quality 縮寫為OTAQ)的一個機構，實驗室成立於1971 年，位於密歇根州的 Ann Arbor。有 400 名雇員。 負責執行控製機動車輛， 發動機和燃料空氣汙染的法律；以及提供機動車輛、大負荷發動機、非道路發動機項目等的測試。
在合作關係持續期間(2003年5月通過2006年11月)，環(huan)保(bao)局(ju)從(cong)空(kong)氣(qi)化(hua)工(gong)產(chan)品(pin)公(gong)司(si)租(zu)賃(lin)了(le)加(jia)氫(qing)設(she)備(bei)，並(bing)由(you)該(gai)公(gong)司(si)負(fu)責(ze)設(she)備(bei)的(de)安(an)裝(zhuang)和(he)維(wei)護(hu)。本(ben)站(zhan)是(shi)使(shi)用(yong)質(zhi)子(zi)交(jiao)換(huan)膜(mo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)燃(ran)料(liao)車(che)日(ri)常(chang)遞(di)送(song)包(bao)裹(guo)操(cao)作(zuo)的(de)主(zhu)要(yao)燃(ran)料(liao)來(lai)源(yuan)。環(huan)保(bao)局(ju)建(jian)設(she)本(ben)站(zhan)的(de)目(mu)的(de)也(ye)是(shi)為(wei)了(le)為(wei)附(fu)近(jin)測(ce)試(shi)或(huo)操(cao)作(zuo)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和(he)氫(qing)燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)的(de)其(qi)他(ta)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)提(ti)供(gong)燃(ran)料(liao)。
在設計和安裝設備方麵，環保署就具體保障與安全建議與美國國家航空航天局(NASA)進行了協商。美國國家航空航天局的研究滋生出大量用於使計劃外或計劃內氫氣燃料釋放的影響降到最低的設計原理。
該合作項目配備的加氫站是一個以液氫為基礎的係統。這個設備存儲到
從(cong)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)運(yun)營(ying)情(qing)況(kuang)可(ke)以(yi)清(qing)楚(chu)地(di)看(kan)出(chu)加(jia)氫(qing)站(zhan)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)仍(reng)處(chu)於(yu)發(fa)展(zhan)階(jie)段(duan)，想(xiang)讓(rang)氫(qing)能(neng)燃(ran)料(liao)普(pu)遍(bian)商(shang)業(ye)化(hua)變(bian)成(cheng)現(xian)實(shi)，仍(reng)繼(ji)續(xu)需(xu)要(yao)大(da)量(liang)技(ji)術(shu)改(gai)進(jin)的(de)支(zhi)持(chi)。雖(sui)然(ran)加(jia)氫(qing)站(zhan)保(bao)持(chi)著(zhe)高(gao)水(shui)平(ping)的(de)可(ke)用(yong)性(xing)，每(mei)個(ge)係(xi)統(tong)在(zai)加(jia)氫(qing)站(zhan)出(chu)現(xian)的(de)故(gu)障(zhang)的(de)都(dou)比(bi)預(yu)期(qi)的(de)更(geng)加(jia)頻(pin)繁(fan)。幸(xing)運(yun)的(de)是(shi)，隻(zhi)有(you)少(shao)數(shu)的(de)失(shi)敗(bai)導(dao)致(zhi)了(le)需(xu)要(yao)簡(jian)單(dan)暫(zan)停(ting)加(jia)氫(qing)服(fu)務(wu)。EPA和(he)空(kong)氣(qi)化(hua)工(gong)產(chan)品(pin)公(gong)司(si)仔(zai)細(xi)地(di)評(ping)估(gu)了(le)所(suo)有(you)的(de)故(gu)障(zhang)，而(er)且(qie)對(dui)每(mei)個(ge)故(gu)障(zhang)案(an)例(li)采(cai)取(qu)了(le)必(bi)要(yao)的(de)糾(jiu)正(zheng)措(cuo)施(shi)。在(zai)很(hen)多(duo)案(an)例(li)中(zhong)，環(huan)保(bao)署(shu)加(jia)氫(qing)站(zhan)硬(ying)件(jian)和(he)體(ti)係(xi)做(zuo)出(chu)了(le)改(gai)進(jin)，並(bing)將(jiang)這(zhe)些(xie)改(gai)進(jin)應(ying)用(yong)到(dao)全(quan)國(guo)範(fan)圍(wei)的(de)其(qi)他(ta)加(jia)氫(qing)站(zhan)。這(zhe)些(xie)改(gai)進(jin)包(bao)括(kuo)分(fen)配(pei)軟(ruan)管(guan)泄(xie)漏(lou)防(fang)護(hu)技(ji)術(shu)，提(ti)高(gao)的(de)軟(ruan)件(jian)控(kong)製(zhi)技(ji)術(shu)，改(gai)進(jin)的(de)警(jing)報(bao)係(xi)統(tong)和(he)完(wan)善(shan)的(de)預(yu)防(fang)性(xing)維(wei)護(hu)程(cheng)序(xu)等(deng)。
在合作關係結束時，環保局的承包商把加氫裝置移走並使用在了其它的地點。
二、拉斯維加斯荒漠中幹旱高溫環境下的加氫站
該加氫站始建於2002 年，是美國能源部、Air Products，、Plug Power， Inc.以及 Las Vegas 市出資共建的世界上第一個建立在幹旱、高溫和荒漠上的加氫站，該項目的目標是：
● 評估能對車輛加注純氫和添有氫的壓縮天然氣（CNG/H2）的加氫站技術和商業化潛力，驗證氫的安全性和清潔的替代能源；
● 在同一站點用氫和固定式燃料電池來產生電力。該加氫站可以對裝有氫燃料內燃機和燃料電池車輛（包括小客車、卡車與公共汽車）加注燃料。
加氫站的氫通過天然氣重整與純化處理得到，而天然氣則來自管道；通過天然氣重整得到的氫，一方麵供應給氫壓縮機並送至儲氫罐，以備對車輛加氫；另一方麵，沒有被用於車輛的氫，則供應給50kW 質子交換膜燃料電池，以產生電力，供應給Las Vegas 的電網係統，所提供的電力每天足夠大約30 個家庭使用。
2005 年2 月本田宣布租給Las Vegas 市兩輛Honda FCX 燃料電池客車，為期兩年，每月租金為600 美元，這兩輛燃料電池汽車的加氫工作由該加氫站承擔，本田利用該地區的自然條件，考驗燃料電池汽車及加氫站在幹旱、高溫和高原條件下的工作；據加氫站工作人員向我們介紹；本田的燃料電池汽車和加氫站的工作正常，本田決定再延長半年租期。
該加氫站由於采用天然氣重整製氫，因此仍然有二氧化碳溫室氣體的排放，目前該站氫的價格是：等量於
從1993 年拉斯維加斯市被美國能源部指定為“清潔城市”以來，在開展替代燃料的使用方麵取得許多進步，1994 年該市125 輛皮卡改用CNG，1994 至2005年18年增至165 輛CNG 車，另外還增加了200 輛雙燃料車，2002 年建立了世界上第一個投入城市實用的加氫站，2005 年租用本田的兩輛燃料電池汽車，至今一直在使用； 2006 年該城市使用替代燃料的車輛（包括CNG、汽油重整、氫、天然氣加氫CNG/H2、給混合動力）將達到1000 輛左右。
荒漠中的城市拉斯維加斯市正在發展為一個世界性國際會展中心；另外據悉拉斯維加斯山穀水管區與內化達電力公司正在興建3.1 兆瓦的太陽能發電站，該站由四個太陽能發電係統組成，其中有些經驗值得我們參考。
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